Jak osobní vzdušné a pozemní vozidlo (PAL-V) funguje

Rodina Jetsonů mává, když létají kolem budov ve své kosmické lodi, stále z animovaného televizního seriálu „Jetsons“, circa 1962. www.PAL-V.com

George Jetson to měl snadno: měl hezký vzhled, měl atraktivní manželku, dobře vychované děti, psa, který dokázal něco mluvit, robotickou služku, videotelefony a odolnost: létající auto. (Vedlejší poznámka: Nezajímá vás, co se stalo se Zemí na „Jetsons“, díky které všichni žili tak vysoko nad povrchem? Co bylo vlastně dole na zemi? Koše? Povodňové vody? Zombie? Otázka je pro dětskou show příliš těžká. Každopádně zpátky do létajících aut!)

Zatímco automobil dal lidem svobodu cestovat na velké vzdálenosti relativně rychle a pohodlně, vždy chceme více. Rychlejší auta, auta na alternativní paliva, auta, která integrují aplikace z našich chytrých telefonů a auta, která jsou schopna řídit sama, jsou buď na prodej nyní, nebo na obzoru. Létající auta, dlouhý sen každého v dopravní zácpě a základní způsob přepravy pro každého na "Jetsons", jsou další automobilové sny. Ukázalo se však, že možnost stoupat po kilometru dlouhé záloze na dálnici není trubkovým snem, jak tomu bylo kdysi. S vynálezem osobního leteckého a pozemního vozidla (PAL-V) se všichni přibližujeme k našim vlastním létajícím vozům.

Na to samozřejmě potřebujeme 395 000 dolarů, ale na čem záleží, když mluvíte o létajícím autě?

PAL-V One je kombinovaný vůz a vrtulník, který postavila společnost PAL-V. PAL-V One má dvě sedadla a lze ji řídit po silnici i ve vzduchu - nepotřebujete ani pilotní licenci. Lehké, high-tech materiály pomáhají učinit PAL-V způsobilým k letu a inovativní design pomáhá přechodu ze silnice na vzduch za méně než 10 minut [zdroj: PAL-V Specifikace; PAL-V Flying]. To bije každý den v provozu. Pojďme se podívat, proč je PAL-V dobrý nápad a jak to funguje na zemi i na obloze. Pokud jste však našli cestu k tomuto článku, zatímco jste uvízli v provozu, uložte jej a přečtěte si ji později. Vaše pozemské auto se nemůže řídit samo, takže oči na silnici, kamaráde.

Obsah

1. Výzvy při stavbě létajícího auta
2. PAL-V One na zemi
3. PAL-V One ve vzduchu

Létající auto jako PAL-V One musí být na zemi stejně dobré jako na obloze. www.PAL-V.com

PAL-V zní průměrnému člověku skvěle (je to auto! Může to létat! K jeho řízení nepotřebujete pilotní licenci!), Ale stavba létajícího auta představuje jedinečné technické výzvy, které nelze snadno překonat. Vezměte silou síly, kterou vyžaduje odpružení automobilu - systém, který udržuje během jízdy kontakt mezi pneumatikami a vozovkou. Odpružení vozidla maximalizuje ovladatelnost vozu a absorbuje nárazy a nedokonalosti na silnici. Většina podvozků automobilů je zkonstruována tak, aby absorbovala hrboly v hodnotě asi 2 G [zdroj: Brown].

Teď si pravděpodobně myslíte, že letadla nevyžadují silné odpružení, protože v nebi není moc hrbolatých silnic. Zapomínáte však, že letadla musí v určitém okamžiku přistát a tato přistání mohou být tvrdá. Rovinná odpružení musí být schopna pojmout až 4 g síly. Žádný problém, stačí zavěsit zavěšení a boom, létající auto, že? Ani náhodou. Zatímco auto může mít nějakou přidanou hmotnost bez velkých problémů, konstrukce letadla je především o udržení hmotnosti na minimu. Na každé unci záleží. Takže pokud přidáte váhu pro systém odpružení, budete ho muset odnést odněkud - například, materiál tlumící zvuk, zesílení rámu nebo sedadla.

Pak je tu otázka křídel. Pokud má auto křídla jako letadlo, nehodí se na cestu. Parkování bude také noční můrou. Skládací křídla jsou možností, když je vůz na zemi, ale křídla, která jsou sklopná, jsou slabší než křídla, která nemají, což z nich není nejlepší volba pro létání. Pak je tu otázka dodávky energie. Chcete-li ušetřit na váze, chtěli byste jen jeden motor na létajícím autě. U automobilu motor vysílá energii prostřednictvím přenosu na kola. V letadle poháněl motor vrtuli. U létajícího auta, jak by se přepínal výkon motoru mezi koly a vrtulí?

Když vezmete v úvahu všechny tyto výzvy, je zázrak, že se někdo někdy pokusil postavit létající auto, natož to úspěšně. Ale společnost PAL-V ano.

PAL-V One má vynikající jízdní vlastnosti, když je na zemi. www.PAL-V.com

Každý, kdo byl na 737, protože pojíždí k bráně, ví, že letadla nejsou ta nejvlivnější věci, když jsou na zemi. Je to proto, že letadla jsou postavena pro práci ve vzduchu. Jízda po zemi je dodatečnou myšlenkou. Létající auto jako PAL-V One však musí být na zemi stejně dobré jako na obloze.

Oproti 737 nebo jiným konvenčním letadlům má PAL-V vynikající jízdní vlastnosti na zemi. Jízda jako sportovní vůz je částečně díky jeho jedinečnému uspořádání kabiny. Většina vozů má dvě plus tři uspořádání: dvě sedadla vpředu, tři sedadla vzadu (SUV a minivany, stejně jako některá subkompaktní auta, mají různá uspořádání sedadel). Uspořádání dvou plus tři je pohodlné a stabilní na silnici, ale není to všechno tak sportovní, a také přidává velkou váhu, aby byla všechna tato sedadla a lidé na palubě. PAL-V má uspořádání kabiny jedna plus jedna. Cestující sedí za řidičem, podobně jako dva jezdci na motocyklu. A i když PAL-V používá kolo k řízení jako auto, nakloní se jako motorka v těsných zatáčkách.

Když je na zemi, motor PAL-V dosahuje výkonu 230 koní a za méně než 8 sekund jde z nuly na 60 mil za hodinu (97 kilometrů za hodinu). Má nejvyšší rychlost 112 mil za hodinu (180 kilometrů za hodinu) a dosahuje 28 mil na galon (12 kilometrů na litr). Na plné nádrži můžete řídit 750 kilometrů. Když je prázdný, váží se těsně pod 1 500 liber (680 kilogramů), používá komponenty z uhlíkových vláken, oceli a hliníku [zdroj: PAL-V One; Specifikace PAL-V]. Jak revoluční jako PAL-V je, začneme vidět tato výkonnostní čísla a lehké, high-tech materiály také u konvenčních automobilů. Tak proč mluvíme o PAL-V? Kvůli tomu, co přijde dál: jeho schopnost létat.

PAL-V One vypadá jako vrtulník; nemůže však svisle vzlétnout. K přistání potřebuje přistávací dráhu 540 stop (165 metrů) a přistávací dráhu 30 stop (30 metrů). www.PAL-V.com

Jistě, můžete si koupit high-tech sportovní vůz nebo funky-vypadající motocykl. To je relativně snadné. Ale to, aby tyto věci létaly, je úplně jiná záležitost. Když je čas vzlétnout, PAL-V je zakryta. Pro přechod PAL-V One do vzduchu musíte jednoduše vyklopit malou část ocasu, která zase zvedá rotor nad kabinou pro cestující. Použití rotoru místo plných křídel je způsob, jakým PAL-V řeší problém pevných nebo skládacích křídel - přičemž první zabírá příliš mnoho prostoru na zemi a druhý je příliš slabý ve vzduchu. Z tohoto důvodu je PAL-V blíže k vrtulníku než k letadlu [zdroj: PAL-V Flying].

Přestože PAL-V vypadá jako vrtulník, nemůže svisle vzlétnout. K přistání potřebuje přistávací dráhu 540 stop (165 metrů) a přistávací dráhu 30 stop (30 metrů). Ve vzduchu klesá jeho spotřeba paliva na 9,5 galonů za hodinu (36 litrů za hodinu) a může létat pouze do výšky 1 219 metrů (1,219 m), ale to je dost vysoké, aby se zabránilo dopravní zácpě, Další kousek dobrých zpráv : k létání nepotřebujete tradiční pilotní licenci, ačkoli mnoho regionů bude vyžadovat osvědčení sportovního pilota. Samozřejmě jsme viděli, jak nebezpečná auta mohou být na cestách, a stačit jeden až 4000 stop je dost na to, aby se někteří řidiči nechali unavit. Pokud se vaše auto pokazí, musíte se dostat až k rameni. Když se rozpadnete ve vzduchu, velmi rychle překonáte 4 000 stop k zemi. Díky své konstrukci však může PAL-V One udržovat zvedání, i když se motor zastaví, protože jeho rotor bude stále rotovat. Pravděpodobně to nebude nejhladší přistání, ale každé přistání, ze kterého můžete odejít, je dobré.

Pokud chcete svůj vlastní PAL-V One, budete muset nejen připravit velkou kontrolu, ale také se musíte vyrovnat. Momentálně se prodávají pouze v Nizozemsku a společnost PAL-V je schopna vyrobit pouze asi 150 vozidel ročně, přičemž dodávky začnou v roce 2016. Do té doby se můžete buď naučit užít provoz nebo jen vzdát a jet vlakem - kde můžete streamovat staré epizody "The Jetsons" a snít o svém vlastním létajícím autě.

Poznámka autora: Jak funguje osobní letecké a pozemní vozidlo (PAL-V)

Seděl jsem v provozu v noci před tím, než měl tento článek splatit, proklínat skutečnost, že jsem neměl PAL-V, abych mohl letět domů a dokončit jeho psaní. Pak jsem znovu seděl v provozu v Bostonu a dávání Bostonských řidičů létajícím autům se nezdá jako nejbezpečnější nápad. I když PAL-V One nemůže pojmout celou rodinu Jetson a létající auta pro většinu lidí nedávají moc smysl, skutečnost, že věda o materiálech, letectví a automobilový design se spojily do jednoho (velmi drahého) balíčku, je prostě fascinující.

Související články

• Jak budou létat auta
• Jak létající auta nefungují
• Proč nemáme létající auta
• 5 prototypů létajících aut
• 10 pokusů o Bungled při letu jedné osoby
• 10 nejhorších aut 20. století

Prameny

• Brown, Stuart F. "Proč nejezdíme po přátelském nebi." The New York Times. 22. srpna 2014. (5. ledna 2015) http://www.nytimes.com/2014/08/24/automobiles/why-were-not-driving-the-friendly-skies.html
• Kennedy, George. "Pal-V One je část Gyrocopter, Část Motocykl, Všichni Awesome." Yahoo! Auta. 2. července 2014. (5. ledna 2015) https://autos.yahoo.com/news/pal-v-one-is-part-gyrocopter-part-motorcycle-all-awesome-video-184739125.html
• PAL-V. "Od létání k řízení a zpět: Hladká a snadná transformace z letadla na auto." 2014. (5. listopadu 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/transformation/
• PAL-V. "Specifikace PAL-V One Target: Potěšení z létání a vzrušení z jízdy." 2014. (5. listopadu 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/
• PAL-V. "PAL-V One: Ultimate Freedom." 2014. (5. listopadu 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/
• Wysocky, Ken. "PAL-V One bere do nebe - za cenu." BBC Autos. 16. května 2014. http://www.bbc.com/autos/story/20140516-how-much-for-a-flying-car