Jak funguje Porsche Carrera GT

Vidět víc obrázky exotických aut. Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Každé auto vás může přenést z jednoho místa na druhé. Ale ne mnoho z nich může jít z nuly na 60 mil za hodinu (97 km / h) za něco přes tři sekundy nebo dosáhnout maximální rychlosti 205 mph (330 km / h). A málo aut se cítí jako doma na závodních tratích jako na vozovce. Porsche Carrera GT V10, 605 koňských sil dosahuje všeho výše uvedeného.

Galerie exotických aut

Carrera GT patří mezi vzácné plemeno supercarů - exotické, vysoce výkonné automobily, které jsou konstruovány pro maximální rychlost a ovladatelnost na silnici. Jeho ultra-lehký, high-tech design řadí Carrera GT mezi špičku ve své třídě.

V tomto článku zjistíme, jak se zrodila Porsche Carrera GT, a uvidíme, z čeho je skutečný supersport.

Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

V červnu 1998 přišli designéři Porsche s myšlenkou vytvořit vysoce výkonný závodní vůz navržený speciálně pro 24 hodin Le Mans, který v tomto roce Porsche vyhrál. Ale kvůli rostoucím nákladům a obavám o svého silného konkurenta, Enzo Ferrari, Porsche zrušil své plány na závodní auto. Místo toho společnost vytvořila supersport, který byl zkonstruován pro trať, ale navržen pro cestu.

Carrera GT byla konečně představena na autosalonu v Ženevě v roce 2003. Byl to první supersportovní automobil s omezenou produkcí, který Porsche představil od odhalení modelu 959 v roce 1983.

Za předpokladu, že si nepatříte s dobrou věcí, aktualizovala Porsche svůj Carrera GT 2005 jen nepatrně. Společnost namontovala skleněnou clonu mezi bezpečnostní tyče, přidala seřízení výšky sedadla a provedla několik dalších drobných změn. Ale jinak, 2005 Carrera GT zůstane stejný originální model 2003.

Jak se Carrera GT hromadí?

Carrera GT je jedním z mála „supercarů“, mezi něž patří Enzo Ferrari a Ford GT. Auto nadšenci okamžitě porovnat Carrera GT s Enzo Ferrari, které jsou vyrobeny ze světla, ale silné uhlíkové vlákno. Přestože je Ferrari lehčí a má větší koňskou sílu, kritici tvrdí, že Carrera má agilnější zatáčku. Porsche je také o něco levnější než Ferrari.

Dvojče válců jsou uspořádány v 68 stupňovém "V" zakončeném čtyřmi ventilovými hlavami vybavenými sodíkem chlazenými výfukovými ventily. Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Mocný 5,7-litrový motor V10, 605 koňských sil může vzít Carrera GT z 0 na 124 mph (200 km / h) za méně než 10 sekund. Nejvyšší rychlost Carrery je asi 205 km / h (330 km / h). Specifikace motoru zahrnují:

• 10 válců
• Zdvihový objem 5,7 litru
• 605 koní při 8 000 ot / min
• Kroutící moment 435 lb-ft při 5750 ot / min
• Maximální otáčky motoru 8 400 ot / min
• Kompresní poměr 12,0: 1

Stejně jako u většiny vysoce výkonných automobilů si designéři Carrery vybrali konstrukce uprostřed motoru, umístění motoru za kabinu, aby bylo dosaženo rozložení hmotnosti, díky které je vůz extrémně aerodynamický. Jeho poloha dává vozidlu nízké těžiště, což umožňuje vozu Carrera zvládnout i ty nejstrmější zatáčky s maximální pohyblivostí.

Pod rámem: Carrera GT Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Konstrukce motoru byla odvozena od závodního modelu V10 zkonstruovaného pro Le Mans. Je lehký (452 ​​liber / 205 kg) a šetrný k životnímu prostředí - má systém regulace emisí a palubní diagnostické nastavení, které průběžně monitoruje výfuk. Válečky jsou potaženy kombinací niklu a křemíku, aby se snížilo opotřebení. Každá ze dvou bank válců má svůj vlastní výfukový systém s primárními a hlavními katalyzátory. Systém s křížovým tokem chladí každý válec jednotlivě, aby se teplota motoru udržovala konstantní. Sestava klikového hřídele na spodní části motoru pojme otáčky motoru až do 8 400 ot / min.

Power-to-weight: Jak porovnává Carrera GT?

S pohotovostní hmotností 3 433 liber (1 380 kg) a 605 koňskými silami má Carrera poměr výkonu k hmotnosti 5,03 libry na koňskou sílu (nebo 1 999 koňských sil na libru). Zde jsou poměry výkonu a hmotnosti * některých předních supercarů, abyste viděli, kam se Carrera GT hodí:

• Chrysler ME Four-Twelve - 0,295 hp / lb
• - .251 hp / lb
• Bugatti 16/4 Veyron - 0,230 hp / lb
• Enzo Ferrari - 2,19 hp / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - 2,13 hp / lb
• Porsche Carrera GT - .199 hp / lb
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hp / lb
• Lamborghini Countach - 0,139 hp / lb
• Dodge Viper RT / 10 - 0,13 hp / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - 0,12 hp / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 hp / lb
• Ford Mustang Cobra R - 0,10 hp / lb
• Ferrari Testarossa - 0,10 hp / lb

* Statistiky se vypočítávají z informací na adrese http://www.supercarstats.com a http://www.rsportscars.com

Carrera spojka Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT je lehká a robustní. Místo kovu je jeho podvozek vyroben z pevného, ​​lehkého plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), také známého jednoduše jako uhlíkové vlákno. Díky tomuto kompozitnímu materiálu váží celé auto pouze 3 043 kg (1 380 kg). Také díky uhlíkovým vláknům může Porsche produkovat pouze dva za den. Vytváření jednotlivých částí z uhlíkových vláken je zdlouhavý proces. Další informace o výrobním procesu najdete v Japonské asociaci výrobců uhlíkových vláken.

Porsche vyvinul novou, citlivější technologii spojky pro Carrera GT. Keramická kompozitní spojka Porsche (PCCC) má rotační hmotu přibližně 10krát lehčí než ostatní spojky (viz Jak fungují spojky). Brzdy Carrera GT jsou pro Porsche také jedinečné. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) je lehčí než běžné brzdy a je extrémně citlivý: Carrera GT může přejít ze 100 km / h (160 km / h) na zastávku jen pár stop od silnice.

Brzdy předních kol (PCCB), systémy řízení a odpružení Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Dokonce i kola na voze Carrera GT jsou ultralehká. Jsou vyrobeny z kovaný hořčík spíše než konvenční hliníková slitina. Systém monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách na každém ze čtyř kol automaticky detekuje nízký tlak vzduchu a upozorní řidiče na varování. Sada na opravu pneumatik v automobilu může utěsnit případné netěsnosti a vyhnout se tak potřebě náhradní pneumatiky.

Porsche 911 GT1 v Laguna Seca, CA, říjen 1997 Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Carrera GT vděčí za řadu svých návrhových prvků vítězství v Le Mans 911 GTI závodní auto. Byl vyroben tak, aby kombinoval výkon závodiště a obratné ovládání. Auto je okamžitě rozpoznatelné jako Porsche: Přední světlomety jsou poctou 917, prvnímu Porsche, který vyhrál v Le Mans. Výrazné konstrukce Porsche patří také k zadnímu křídlu podpisu, které zajišťuje maximální sílu dolů.

Porsche Carrera GT Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Aby byl vůz co nejbezpečnější při cestování na nejvyšší rychlosti, konstruktéři Porsche jej vybavili airbagy s čelním a bočním nárazem, protiblokovacím brzdením a kontrolou trakce, vysoce výkonnými xenonovými světlomety a ocelovými sedadly řidiče a spolujezdce. . Čelní sklo a okna jsou navrženy pro maximální viditelnost ze všech úhlů pohledu.

Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Interiér dvoudveřového dvousedadlového automobilu je stejně minimalistický jako závodní vůz. Pedály jsou určitě v tradici závodních aut.

Přestože jsou kbelíková sedadla kožená, kritici tvrdí, že se mohou cítit trochu ztuhnutí, zejména pro cestující. Ale auto má některé luxusní vybavení automobilu, jako jsou jednodotyková automatická okna a elektronicky nastavitelná vyhřívaná zrcátka. Dodává se také s cestovní taškou, oděvní taškou, kufříkem, taškou přes rameno a taškou na středovou konzolu, které jsou všechny povrchově upraveny ve stejné kůži jako interiér vozu, v případě, že by si řidič chtěl připomenout svou Carreru GT po celou dobu.

Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Volant a středová konzola jsou ergonomicky umístěny tak, aby byly snadno dosažitelné řidičem. Zapalování je spíše vlevo od volantu než vpravo, což má usnadnit přístup při vjezdu do vozidla. Obrazovka s maticovou obrazovkou zobrazuje počet ujetých kilometrů, ujetý kilometr a další data a vůz může být vybaven navigačním systémem a stereo systémem BOSE..

Foto s laskavým svolením Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT stojí více než 440 000 dolarů a po prvotní celosvětové produkci pouhých 1 500 je v omezeném množství. Tady je důvod.

Motor

• Válce: 10
• Zdvih: 5,7 litru
• Maximální výkon (SAE): 605 koní při 8 000 ot / min
• Maximální točivý moment: 435 lb-ft @ 5 750 ot / min
• Maximální otáčky motoru (otáčky): 8 400 ot / min
• Kompresní poměr: 12,0: 1

Přenos

• Rozložení: Pohon zadních kol
• Převodovka: Šestistupňová příručka
• Spojka: Dvouvrstvá keramická suchá spojka

Běh Gear

• Přední zavěšení: Dvojité lícní kosti
• Zadní zavěšení: dvojité lícní kosti
• Řízení: Posilovač hřebenového řízení s posilovačem
• Brzdy: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Kola: Přední: 19 x 9,5 Zadní: 20 x 12,5
• Pneumatiky Přední: 265/35 / ZR 19 Zadní: 335/30 ZR 20

Rozměry

• Délka: 461,29 cm
• Šířka: 192,6 cm
• Výška: 116,91 cm
• Rozvor kol: 274,0 cm

Výkon

• Nejvyšší rychlost: 205 mph (330 km / h)
• 0-60 mph (0-97 km / h): 3,8 sekundy
• 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 sekund

Zdroj: Porsche Cars North America Inc.

Tachometr

• MPG (město): 10
• MPG (dálnice): 16
• MPG (kombinované): 12
• Roční náklady na palivo: 2 799 $

Zdroj: Ministerstvo energetiky USA

Další informace o Porsche Carrera GT a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak Bugatti Veyron funguje
• Jak fungují automobilové motory
• Jak Champ Cars funguje
• Jak Enzo Ferrari funguje
• Jak funguje Horsepower
• Vysvětlení spotřeby paliva EPA
• Plymouth Roadrunner Hemi z roku 1970 vysvětlil
• 1968 Ford Mustange 428 Cobra Jet vysvětlil

Odkazy na partnery

• Náhled Stuffo Forza Motorsport

Další skvělé odkazy

• Porsche ze Severní Ameriky: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Volba editorů: 2004 Porsche Carrera GT
• MotorTrend: První jízda: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 hodin Le Mans (francouzsky)

Knihy

• Porsche: Cesta ze Zuffenhausenu, Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, Elmar Brummer
• Supercars: Průvodce po silnicích a kolech po vozech výjimečné rychlosti, síly a krásy, editoři silnic a kolejí
• Kompletní Porsche: Historie modelu podle německého sportovního automobilu, Brian Laban

Prameny

• "2003 Porsche Carrera GT," Supercars.net.
• Chee, Briane. "Volba editorů: 2004 Porsche Carrera GT." Autoweb.
• McCormick, Johne. „Recept na výkon: Porsche vytváří dokonalý supersport, který tlačí obálku pro výkon a materiály,“ Automotive Industries, leden 2004, strany 22-26.
• "Carrera GT," Porsche Cars North America, Inc.
• Smith, Kevin. “První pohon: 2004 Porsche Carrera GT,” Trend motoru, leden 2004.
• Antoine, Arthure. „Twist Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Tři legendární vítězové nejprestižnějšího vytrvalostního závodu na světě vytvořili tři ohromující silniční vozy se specifikami hodnými Mulsanne Straight,“ Motor Trend, říjen 2004, strany 64-79.
• "Plynový kilometr 2005 Porsche Carrera GT," americké ministerstvo energetiky.