Jak bude fungovat koncept Rimac One

  • Thomas Dalton
  • 25
  • 4283
  • 359
Rimac Concept_One s cenovkou 980 000 USD a úžasnými výkonnostními parametry se ani nepokouší maskovat jako odpovědnou volbu. (S laskavým svolením Rimac Automobili)

Vytvoření koncepčního vozidla je složité úsilí, a to i za nejlepších okolností, protože vyžaduje značné investice do času a zdrojů. Pokud je organizace spíše začínajícím výrobcem než zavedeným výrobcem a je vedena velmi, velmi mladým inženýrem, vypadá tento úkol ještě náročněji. Zakladatel společnosti Rimac Automobili Mate Rimac však pevně věří v potenciál elektrických automobilů a chtěl se prokázat, že dokážou dodat sílu a spolehlivost hodnou jeho tvrzení, že Concept_One je „sportovní automobil 21. století“ [zdroj: Isaccson].

Mate Rimac se rozhodl navrhnout co nejlepší auto od nuly a ručně stavět. Začal pracovat na Concept_One, když mu bylo pouhých 21 let [zdroj: Rimac Automobili]. Concept_One je ambiciózní projekt pro inženýra Rimacova věku, ale měl řadu dřívějších úspěchů, které mu pomohly podnítit jeho oheň. Rimac začal vyhrávat mezinárodní strojírenské soutěže na střední škole. V 19 letech převedl BMW E30 z roku 1984 na elektrickou energii a vůz je držitelem titulu Guinessovy knihy světových rekordů pro nejrychlejší elektrické auto. Projekt BMW byl financován novým systémem zrcátek do aut, který Rimac navrhl a licencoval výrobci autodílů.

Rimac byl inspirován elektrotechnikem Nikola Teslou, jehož vynálezy vyvolaly oheň pro další automobilky (včetně jednoho výrobce automobilů, který náhodou sdílí jeho jméno). Rimac připouští, že na jeho autě není nic šetrného k životnímu prostředí a že výkon a výkon jsou skutečnou motivací konceptu Concept_One [zdroj: Isaccson]. Elektrický motor je prostě náhodou jednodušší než tradiční motor s vnitřním spalováním a zdroj elektrické energie poskytuje okamžité uspokojení.

Protože elektrické automobily byly původně vše o účinnosti, byly dimenzovány a upraveny tak, aby odpovídaly tomuto obrazu. Tesla mohl být prvním výrobcem automobilů, který přiměl lidi, aby si uvědomili, že plně elektrický automobil může stále poskytovat solidní výkon, a to za cenu, kterou většina nakupujících luxusních automobilů snadno spolkne. Koncept Rimac Concept_One je však úplně jiný příběh. S cenovkou 980 000 USD a úžasnými výkonnostními parametry se toto auto ani nepokouší maskovat jako odpovědnou volbu. A pokud máte téměř milion dolarů, které můžete utratit za superauta, zjistíte, že elektrická energie je stále lepší než benzín ... ale bylo by potřeba hodně solárních panelů a větrných turbín, aby nakrmily 1 088 poníků, kteří jsou schopni opustit Ferrari v prachu. Nejvyšší rychlost je podle Rimacu 190 mil za hodinu (305,8 km za hodinu) a vůz může jet za pouhých 2,8 sekundy z 0 na 60,6 km za hodinu (0 až 96,6 km za hodinu). Tato čísla padají jen na plachý Bugatti Veyron.

Předpokládá se, že Rimac Concept_One bude k prodeji do konce roku 2015, s plánovaným výrobním provozem pouze 88 kusů. Byl postaven prototyp, ale produkční verze Concept_One ještě nebyly dokončeny - společnost v současné době přijímá rezervace a vklady.

Obsah
  1. Někteří Twentysomethings rádi na párty ...
  2. Ne vaše průměrná elektřina
  3. Vysoký výkon a spolehlivost - zabalené do uhlíkových vláken
Společnost Rimac měla termín stanovený na dokončení prototypu Concept_One včas na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. (se svolením Rimac Automobili)

… Zatímco jiní staví sportovní automobily v hodnotě milionů dolarů.

Existuje spousta zřejmých důvodů, proč je Concept_One hodným objektem chtíče, ale mladí, ctižádostiví návrháři automobilů by měli věnovat pozornost Rimacu ještě z jiného důvodu. Designérka Concept_One Mate Rimac má pouhých 24 let. Příkladem dřívějších prací Rimacu na vozidlech je BMW přeměněný na elektrickou energii - takový, který dokázal zrychlit z 0 na 60 mil za hodinu (96,6 km za hodinu) za pouhých 3,3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 174 mil za hodinu (280 kilometrů za hodinu). To byl zpočátku osobní projekt, ale proměnila se v manifestační druh pro společnost, která by se kolem něj vytvořila. Stavba BMW trvala šest měsíců s díly, které již byly k dispozici, ale nemohly dodat výkon, který Mate Rimac potřeboval pro své osobní závody. Kdykoli se něco zlomilo, Rimac navrhl a vyrobil vlastní díly, čímž zvýšil rychlost a spolehlivost vozu. Elektrická E30 získala dostatečnou pozornost, aby se investor obrátil na Rimac a požádal ho, aby založil automobilovou společnost, což by vedlo k vývoji Concept_One.

Rimac Automobili, se sídlem v Chorvatsku, je nyní malým start-upem s praktickou kulturou. Zkušené typy automobilového průmyslu ukázaly, že se nehodí pro přístup společnosti (s výjimkou vedoucího obchodního oddělení, kteří se připojili k Rimacu po spolupráci s Tesla Motors). Rimac říká, že společnost měla obrovskou výhodu, protože pracovala z čisté břidlice. Přestože existovali potenciální investoři, peněžní tok byl stále těsný, takže Rimacův tým musel být opatrný, zejména s ohledem na to, že měli stanovenou lhůtu pro dokončení prototypu včas pro autosalon ve Frankfurtu v roce 2011. Prototyp představoval luxusní doteky, jako je samozavírací dveře a kamerový systém, který nahradil zrcátka. Rimac Automobili navrhuje téměř všechny díly pro Concept_One a většina komponentů je také vyráběna interně. Tyto dovednosti se hodí, protože Rimac Automobili také dodává komponenty dalším výrobcům vozidel. Společnost dodala baterie výrobci vlaků a pracuje na inovativní nové technologii brzdového systému. Rimac také plánuje vyrábět své elektromotory pro další výrobce automobilů a pracuje na elektrickém kole ve výši 8 000 $. Tato strategie je nezbytná pro udržení chodu společnosti, protože Rimac Automobili nemá vládní dotace nebo bankovní půjčky, které udržují nad vodou další výrobce automobilů (zejména výrobce elektrických vozidel), když je peněžní tok nízký a budoucí prodej je pouze teoretický.

Malá, ale dynamická společnost vnímá Concept_One jako superkonkurenčního konkurenta, a ne honí za hrstí dobře patných, přesto ekologicky sympatických fanoušků elektromobilů. A navzdory hlubokému a otevřenému obdivu Mate Rimacu Nikola Tesly nepovažuje společnost Tesla Motors za faktor nebo motivaci potenciálního úspěchu své společnosti. Stejně jako Tesla Motors však Rimac Automobili pracuje na nových modelech a snaží se najít způsoby, jak snížit cenu nálepky. A Mate Rimac prohlásila, že je důležité udržovat sídlo společnosti v Chorvatsku, aby poskytovala příležitosti dalším mladým Chorvatům.

Každé ze čtyř kol Concept_One má svůj vlastní olejem chlazený motor, střídač a redukční převodovku. (S laskavým svolením Rimac Automobili)

Už jsme si trochu povídali o tom, jak se Rimac liší od ostatních výrobců elektrických vozidel. Jednoduše řečeno, Rimac nejde o ekologický úhel. Je to všechno o šťávě. Nenechte se sami sebou pomyslet na pokorné malé hybridy nebo elektrická městská auta podobná golfovým kartám. Elektrické motory nabízejí oproti spalovacím motorům spoustu výhod z hlediska výkonu a účinnosti. A proto se Mate Rimac rozhodl s nimi spolupracovat. Pokud hledáte malou ekologickou stopu, malý elektrický motor to dokáže… ale pokud hledáte rychlost, může být vaše odpověď mnohem větší a dražší elektromotor.

Elektromotory s permanentními magnety, typ používaný v konceptu Concept_One, rychle reagují na vstup řidiče a mohou se také pochlubit širokým výkonovým pásmem a velkým točivým momentem. Jsou mnohem menší než typický benzínový motor a převodovka, což zjednodušuje design a konstrukci. A poskytují funkci regenerativní brzdění, což znamená, že část energie z zpomalení je zachycena a znovu použita, což zvyšuje účinnost.

Většina běžných elektrických vozidel je vybavena pouze jedním motorem, ačkoli to nemusí být umístěno přímo pod kapotou, uspořádání je obvykle velmi podobné uspořádání benzínového automobilu. Ne tak s Rimacem, který navrhl systém nazvaný All Wheel Torque Vectoring. Každé ze čtyř kol Concept_One má svůj vlastní olejem chlazený motor, střídač a redukční převodovku. A fungují zcela nezávisle na sobě; každý motor má ECU (elektronickou řídicí jednotku), která je propojena se systémem senzorů po celém vozidle. Vypadá to, že auto dělá většinu práce, ale řidič se může přepínat mezi nedotáčivým, neutrálním a přetáčivým režimem. Systém jízdního režimu je bezpečnostní prvek i zábavná funkce, protože reaguje na výběr řidiče rychleji, než by mohl tradiční elektronický systém kontroly stability. Technologie Vector Torque Vectoring umožňuje, aby každé kolo fungovalo nezávisle, a také eliminuje zpoždění doby řazení, které se každý dychtivý řidič obává. Protože zdroj energie není vpředu a uprostřed (nebo vzadu a uprostřed, nebo dokonce uprostřed), má Concept_One lepší rozložení hmotnosti a velmi nízké těžiště, což pomáhá zajistit skvělou manipulaci.

Rimac Automobili navrhl všechny komponenty pro Concept_One, což nebylo snadné, ale baterie byla jednou z největších výzev. Rimac chtěl, aby Concept_One uložil dostatek energie, ale kvůli vážným problémům musel udržovat baterii malou. Výsledkem je baterie o výkonu 92 kW, která může dodávat nebo přijímat více než megawatt energie. Dodávka energie a skladování jsou dostatečně stabilní, aby pojaly Concept_One na trati. Baterie také dělá Concept_One docela použitelným - nemá to být královna garáží. Maximální dosah vozu je asi 372,8 mil (600 km); ačkoli, Rimac připouští, že auto pravděpodobně nebude řídit s optimální účinností, přinášet realistický odhad dosahu na něco více jako 310.7 míle (500 kilometrů). To ale stále ještě přesahuje i nejlepší vybavení Tesla Model S, které je k dispozici. A i když to nebylo navrženo jako ekologické auto, odhaduje se, že Concept_One dosáhne asi 114 MPGe (míle na galonový ekvivalent).

Rimac sestavil tým bývalých zaměstnanců Pininfariny, aby navrhl kabinu - výsledkem je kožená kabina, pilotně zaměřená na řidiče. (S laskavým svolením Rimac Automobili)

Pokud tedy není udržitelnost součástí agendy pro elektrické vozidlo, co je tedy? Tým Rimac se zaměřil na vysoký výkon, nízkou hmotnost a spolehlivost, a jakmile byly tyto cíle splněny, přemýšleli o zbytku vozu. Exteriér Concept_One nemusí být nejvyšší prioritou, ale jeho význam rozhodně nebyl přehlížen. Tělo je vyrobeno výhradně z uhlíkových vláken. Jedná se o špičkový materiál, který se objevuje ve velkém množství sportovních a výkonných automobilů, ale z velké části se používá docela střídmě a nápadně, protože je tak drahý, že by mohl být také utkán z peněz. Rimac se rozhodl pro uhlíkové vlákno kvůli své exkluzivitě, stejně jako jeho síle a nízké hmotnosti. Spodní část vozu má také rozsáhlé použití uhlíkových vláken, což pomáhá udržovat nízkou hmotnost. Poté se Rimac rozhodl, že tělo bude dokončeno ve dvou doplňkových barvách, aby se zdůraznil profil vozu a malá postava, zatímco exponovaná oblast s přízvukem z uhlíkových vláken odhaluje náznak schopností Concept_One (a ekonomické postavení). Přední mříž je ozdobná, protože Concept_One nepotřebuje proudění vzduchu pod kapotou, aby napájel motor, jako to dělá typické benzínové nebo naftové auto.

Rimac sestavil tým bývalých zaměstnanců Pininfariny, aby navrhl kabinu. Italská karosářská firma je známá tím, že přichází s interiéry, které obepínají zadky i těch nejnáročnějších zákazníků. Výsledkem byla kokpit zaměřený na řidiče zaměřený na kůži - protože řidiči Concept_One to zjevně nemají jinak. Výška jízdy je elektronicky nastavitelná, ne to, že by se kupující někdy chtěl pustit do terénu (ale možná to pomůže, pokud se točí z trati). Všechny čtyři brzdy jsou odvětrávané keramické disky, se 6-pístovými třmeny vpředu a 4-pístovými třmeny vzadu (takže se řidič možná neotáčí z dráhy). A v případě neuvěřitelně drahého nárazu se aktivují přední a boční airbagy a nastane bezpečnostní odpojovací systém. Systém ECU bude monitorovat celé auto, aby se ujistil, že vše funguje správně.

Stručně řečeno, koncept Rimac Concept_One je mnohem víc, než jakýkoli elektrický vůz, jaký kdy byl, a možná ještě více než elektrický automobil musí být. Ale rozhodně to posouvá hranice a ukazuje velký potenciál. A Mate Rimac slibuje, že je to opravdu, opravdu pěkné.

Poznámka autora: Jak bude koncept Rimac One fungovat

Mate Rimac, zakladatel Rimac Automobili a návrhář Concept_One, opravdu nechce licencovat vynálezy své společnosti. Řekl The Wall Street Journal, že musí, jinak by společnost nemohla přežít [zdroj: Isaacson]. Je příliš špatné, že zakladatel inovativní společnosti musí obětovat své ideály (a v tak mladém věku), ale to může být dobrá věc pro další společnosti, které mají zájem o výrobu elektrických automobilů - a pro spotřebitele, kteří si ji mohou koupit, ale nemáte milion dolarů, které byste měli ušetřit. Pokud jsou součásti elektrického automobilu Rimac opravdu nejlepší, nové a vylepšené EV nemohou být pozadu.

Související články

  • 5 Působivé vlastnosti HyperCaru
  • 10 nejrychlejších automobilů na světě
  • Jsou elektromobily neúspěšný experiment?
  • Jak Hypercars práce
  • Jak funguje Tesla Model S

Prameny

  • DeMorro, Christopher. „Produkce Rimac Concept One by měla být zahájena v roce 2015.“ CleanTechnica. 20. února 2014. (29. června 2014) http://cleantechnica.com/2014/02/20/rimac-concept-one-production-begin-2015/
  • Isaacson, Andy. „Inženýr Mate Rimac revolucionalizuje elektromobily.“ Wall Street Journal. 7. listopadu 2013. (29. června 2014) http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303376904579135881128871014
  • Rimac Automobili. "Úvod do Concept_One." (29. června 2014) http://www.rimac-automobili.com/concept_one/introduction-20
  • Vijayenthiran, Viknesh. „1 088 HP HP Rimac Concept One Electric Car na prodej za 980 000 $.“ Motor Authority. 1. května 2014. (29. června 2014) http://www.motorauthority.com/news/1075812_1088-hp-rimac-concept-one-electric-car-on-sale-for-980000



11.10.21 09:28
http://slkjfdf.net/ - Itifanor <a href="http://slkjfdf.net/">Uwladok</a> ncl.hyyc.cs.pedeorelha.com.yxh.vd http://slkjfdf.net/
11.10.21 09:18
http://slkjfdf.net/ - Iwokex <a href="http://slkjfdf.net/">Eupuzef</a> xwz.yswg.cs.pedeorelha.com.chf.tz http://slkjfdf.net/
ivitisjeug ([email protected])
11.10.21 09:08
http://slkjfdf.net/ - Oexiis <a href="http://slkjfdf.net/">Omufubeuj</a> rwn.mibf.cs.pedeorelha.com.drh.hy http://slkjfdf.net/
uvihaqaqe ([email protected])
11.10.21 09:00
http://slkjfdf.net/ - Udaroj <a href="http://slkjfdf.net/">Ayaxageg</a> jgv.lfkf.cs.pedeorelha.com.vvf.mg http://slkjfdf.net/
uluyavolub ([email protected])
11.10.21 08:50
http://slkjfdf.net/ - Evuloki <a href="http://slkjfdf.net/">Ujefulive</a> fpf.gdwz.cs.pedeorelha.com.hio.vo http://slkjfdf.net/
Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje