Jak funguje Toyota FT-HS

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 3237
  • 222
Toyota FT-HS Toyota

Jednou z běžných stížností proti hybridním automobilům je to, že jsou příliš nevýrazné. Navzdory některým úhledným futuristickým funkcím na přístrojové desce, které informují řidiče o statistikách účinnosti, jako jsou průměrné míle za galon a úroveň nabití baterie, nemusí některá hybridní auta upoutat pozornost potenciálních kupců nových automobilů.

Důvodem je obvykle to, že většina hybridních automobilů je malá a kompaktní a společnosti, které se snaží dohonit současné ekologické trendy, jednoduše dovybavily starší zavedené designy. Hybridní pohonné jednotky jsou také považovány za mírně pomalejší nebo méně výkonné než konvenční benzínové automobily na silnici. Důvod je dvojí: Zaprvé, plynové motory, které se nacházejí v hybridních automobilech s benzínovým a elektrickým pohonem, jsou obecně menší než motory, které se nacházejí v typických osobních automobilech. Menší motor se rovná menšímu výkonu, což samozřejmě hybridům zrychluje rychlou akceleraci. Například zatímco většina konvenčních automobilů může zrychlit z nuly na 60 mil za hodinu (97 kilometrů za hodinu) za přibližně šest sekund, většina hybridních automobilů trvá přibližně 10 sekund, aby dosáhla stejné rychlosti. Tento menší plynový motor je spojen s ještě menším elektrickým motorem, který poskytuje extra sílu pro pohon kol - ale stále vede k mnohem menšímu výkonu.

Přestože se obecně uznává, že hybridní automobily jsou důležitou novinkou, která vytváří méně emisí uhlíku a snižuje dopad člověka na globální oteplování, tato technologie na každého nepůsobila. Někteří se prostě diví: Kdy hybridy začnou mít trochu víc kopu?

Toyota, výrobci populárního hybridního modelu Prius, zvážila poptávku po sportovnějším designu na trhu hybridních automobilů. Poté, co strávil nějaký čas na rýsovací desce, společnost představila vozidlo s názvem Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Výsledkem je něco, co vypadá spíše jako závodní auto než hybridní auto, a někteří ho dokonce označili jako „Prius na steroidech“. Přestože je FT-HS v současné době koncepčním vozidlem - což znamená, že existuje dobrá šance, že by se auto nikdy nedostalo do plné výroby - design nabízí jedinečný pohled na zářivější druh hybridu.

Sportovní vzhled vozu Toyota FT-HS je vzdálen od standardní konstrukce hybridního automobilu. Toyota

První věcí, která vyniká na konceptu hybridního sportu Toyota FT-HS, je design vozu. Nevypadá to jako žádné jiné hybridní auto, které je v současnosti na silnici. FT-HS byl navržen společností Calty Design Research, což je designové studio Toyota se sídlem v Newport Beach v Kalifornii. Společnost původně představila vůz na severoamerické mezinárodní autosalonu v Detroitu v roce 2007 jako nic víc než několik náčrtů. a některé trojrozměrné obrázky, ale od té doby se objevily pracovní modely a některé zprávy naznačují, že by tento koncept mohl být brzy uveden do výroby.

FT-HS (což znamená Future Toyota Hybrid Sport) má sportovní trojúhelníkový profil, který je v duchu podobný jako Toyota Supra, dřívější sportovní vůz společnosti, který se již nevyrábí. Calty zjevně modeloval zefektivněný design s ohledem na sjezdového lyžaře, kde je na celkový elegantní vzhled zdůrazněno několik jednotlivých aerodynamických částí. Například oblast pod světlomety se otočí dovnitř dramatičtěji, než je obvyklé, a hřeben, který stoupá podél dolní hrany dveří hybridu, se rozprostírá vzhůru poblíž zadních kol..

Hybrid je 2 + 2, což znamená, že je určen pro řidiče a spolujezdce, ale další dva se mohou v případě potřeby zmáčknout do zad. FT-HS je ve skutečnosti poměrně velký - téměř stejně velký jako Corvette, měřící od přední strany dozadu 170,3 palce (432,6 centimetrů), široký 73,2 palce (186 centimetrů) a vysoký 50,8 palce (129 centimetrů). Se záměrem zaměřit se na hybridní technologii zviditelnil Calty část motoru viditelnou skrz otvor v kapotě.

Calty nazývá interiér FT-HS „Solo Space“, zdůrazňující důležitost řidiče a zdůrazňující sedadlo řidiče jako jakýsi kokpit. Hodně z návrhu navrhuje lehký materiál; sedadla se skládají jednoduše z tenkých polštářů a kola (vyrobená z uhlíkových vláken) jsou také lehká, aby povzbudila sportovní pocit formule 1. Střecha by také mohla být zasunutelná, sklouzla dozadu, aby zakryla oblast zadního sedadla, což z ní činí pouze dvoumístné auto.

Toyota FT-HS na autosalonu v Tokiu v roce 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

Je překvapující, že konstrukce FT-HS je, zejména pokud jde o hybridní automobily, hlavním lákadlem této koncepce je její vysoký výkon. Zatímco například plynový motor uvnitř Priusu v roce 2010 produkuje pouze 98 koňských sil, předpokládaná energie uvnitř FT-HS by pocházela z hybridní pohonné jednotky o výkonu 400 koňských sil, což je významná aktualizace. 3,5-litrový motor V-6 by poháněl auto, což je zřejmě podobné DOHC (dvouvřetenový vačkový hřídel nad hlavou) 3,5-litrového V-6 od Lexus GS 450h.

Elektrický motor v FT-HS by také poskytoval více energie, než většina lidí očekává v hybridním systému. Inženýři očekávají použití vodou chlazeného, ​​650 V motoru, který dokáže produkovat až 197 koní při špičkovém výkonu. Baterie, která napájí elektrický motor, by mohla být lithium-iontová, která by vážila asi polovinu, než obvyklé hydridové baterie typu nikl-kov, které se dnes nacházejí ve většině hybridů. FT-HS bude také používat pohon zadních kol a výkonnostní cíl pro dobu nuly do 60 mil za hodinu (97 kilometrů za hodinu) je 4 sekundy, což je méně než polovina času, který vyžaduje typický hybrid auto zrychlit na rychlost na dálnici.

Přestože Toyota původně v roce 2007 oznámila, že FT-HS bude připravena k výrobě do roku 2009, musí společnost ještě učinit další oznámení týkající se jejího vývoje. Ve skutečnosti může podle údajů Automotive News [zdroj: Abuelsamid] vést ke kolísání cen pohonných hmot a špatné ekonomice v roce 2009 k zániku FT-HS. Kromě toho existuje mnoho technických výzev při vývoji hybridního sportovního automobilu, které je obtížné odhadnout z důvodu tak malého množství informací mezi zavedením FT-HS a nyní. Pokud se však něco objeví, sportovní hybridní vůz střední třídy může být dobrým úvodem pro řidiče, kteří si nejsou jisti výkonnostními problémy této technologie. A pokud to přinese toto auto na trh, Toyota doufá, že prodá FT-HS někde v rozmezí 30 000 $.

Další informace o hybridních vozech a dalších souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

  • Top 10 prodejních hybridních automobilů
  • Jak funguje hybridní kamion Toyota A-BAT
  • Jak funguje hybrid Porsche Panamera Hybrid
  • Jak Toyota CS&S funguje
  • Jak funguje Ford Fusion Hybrid
  • Jak funguje Honda Civic Hybrid
  • Jak Toyota Prius funguje
  • Jak Venturi Astrolab funguje

Prameny

  • Abuelsamid, Sam. "Náklady na palivo posunují plány produktů Toyota, FJ Cruiser a nové Supra mrtvé." AutoBlog.com. 16. srpna 2008 (26. května 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-plans-fj-crusier-and-new-supra
  • Oldham, Scott. „Detroit Auto Show: Koncept hybridního sportu Toyota FT-HS.“ Edmunds Inside Line. 24. prosince 2006. (26. května 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
  • Toyota.com. "FT-HS - hybridní pohonná jednotka splňuje základy sportovních automobilů." (26. května 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje