Pedeorelha | Jak funguje Toyota PM

Gyles Lewis
0
2168
447

Galerie obrázků: Concept Cars Koncepční vůz Toyota Personal Mobility (PM). Prohlédněte si další obrázky koncepčních aut. Foto s laskavým svolením Toyota

S představením koncepčního vozu Personal Mobility (PM) na autosalonu Toyota v říjnu 2003 sdíleli designéři Toyota novou vizi osobní cestování. Spíše než pouhým nasazením futuristického vozidla představila Toyota plán změny způsobu, jakým cestujeme v jednotlivých vozidlech.

Od příchodu automobilu odráží model automobilu, který si někdo vybere, něco o jeho osobnosti. Průměrný americký řidič tráví denně jednu hodinu a 41 minut ve svých autech, což je téměř více než jakákoli jiná denní aktivita, podle výzkumu z University of California v Berkeley. Toyota tuto skutečnost uznává a navrhla PM tak, aby vytvořil zcela novou automobilovou modalitu, ve které lidé nejsou izolováni svými vozidly, ale spíše jsou spojeni mobilní komunita.

V tomto článku se budeme zabývat designem, výkonem a jedinečnými funkcemi PM. Také se podíváme na některé další koncepční vozy Toyota.

Obsah

Pokoj pro jednoho
Síla a manipulace
Mobilní sítě
Alessandro Volta
Kompaktní sporty a specializace (CS&S)
FTX

Tato konstrukce kabiny pro jednoho cestujícího připomíná vrtulník bez letu. Hydraulické dveře a sedadlo ve vstupní poloze Foto s laskavým svolením Toyota Foto s laskavým svolením Toyota

Toyota PM se nepodobá tradiční definici automobilu. Postrádá postranní dveře a pojme jen jednoho cestujícího. Tato konstrukce pilotní kabiny pro jednoho cestujícího se více podobá vrtulníku na kolech bez letu než v autě.

Spíše než vstoupili do bočních dveří, cestující vstupují přes přední poklop, který se zvedá a spouští pomocí hydraulických zvedacích tyčí. Tento přední poklop také slouží jako čelní sklo vozidla.

Jak se vozidlo pohybuje, rozvor kol se prodlužuje, aby kabina zapouzdřující kabinu kokpitu mohla být sklopena. Řidič se posune z vertikální do nakloněné polohy.

Při vystupování nebo vjíždění z vozidla se hydraulické dveře zvedají a sedadlo vozidla se posune dopředu, aby se usnadnil vstup nebo výstup řidiče. Jakmile sedíte nebo se zavřou dveře, sedadlo se posune zpět do karoserie vozidla a je nastaveno pro cestování.

Mezi další novinky v designu PM patří kola s dutým středem a průhledná konstrukce bez hřídele. Každé kolo je nezávislé na ostatních třech, což dává vozidlu jedinečnou schopnost řízení.

Rozměry PM

Délka: 1.75-2.650 m, v závislosti na poloze kabiny
Šířka: 1,47 m
Výška: 1.22-1.86 m
Rozvor kol: 1,61 - 2,00 m, v závislosti na poloze
Minimální poloměr otáčení: 3,94 stop (1,2 m), v režimu vstupu / výstupu

V další části se podíváme na manipulační schopnosti PM.

Pohled zezadu na koncepční vůz Toyota PM Foto s laskavým svolením Toyota

Na PM není kapuce, kterou můžete otevřít a podívat se na motor. Z jednoho důvodu neexistuje žádný motor. PM bezkartáčový elektrický motor namontovaný vzadu napájí PM. Toyota nezveřejnila podrobnosti o maximální rychlosti nebo životnosti baterie vozidla. PM je bezklíčové a motorem se spustí podobné tlačítko jako u PC.

Uspořádání těla PM není statické. Rozvor se může prodloužit, aby se kabina mohla naklonit v závislosti na provozním režimu vozidla. Kabina je izolovaná od kol, což umožňuje PM měnit její polohu podle rychlosti nebo pro snadné nastupování / vystupování. Existují tři provozní režimy, včetně:

Pohled ze sedadla řidiče Foto s laskavým svolením Toyota

Režim vstupu / výstupu - V klidu je kabina svislá a její délka je minimalizována. Protože kola jsou na sobě nezávislá, může se PM otáčet na místě otočením levého a pravého zadního kola v opačných směrech.
Město - Při jízdě stop-and-go se kabina nakloní dozadu, což jí umožňuje manévrovat přes úzké rohy městského prostředí.
Vysoká rychlost - Na otevřené silnici se rozvor roztahuje, aby kabina mohla sklopit na nejnižší polohu, aby se zvýšila stabilita při vysokorychlostním cestování.

Navigace je také unikátní v PM. Návrháři Toyota vytáhli volant a nahradili jej dvěma ovladači joysticku pro řízení zrychlení, zpomalení a řízení. PM je vybaven dalším počítačovým vybavením, které mu umožňuje komunikovat s ostatními PM. V další části se podrobněji podíváme na tuto technologii.

V klidu je kabina svislá a její délka je minimalizována. Foto s laskavým svolením Toyota

PM je více než jen druh dopravy; je to také komunikační zařízení. Roztavuje funkčnost transportní a bezdrátové komunikace do jednoho počítače. S využitím bezdrátové technologie, která dosud nebyla pojmenována, mohou PM najít další blízké PM. Více PM pak může spolu komunikovat. Navíc mohou řidiči PM odevzdat kontrolu nad vozidlem jinému řidiči PM.

Přístrojový panel zobrazuje data, polohu a polohu vozidla na základě informací, atributů a cest nedalekých PM a dokonce i zábavy. U většiny vozidel se k zadávání preferencí používají knoflíky nebo tlačítka. PM používá virtuální rozhraní, které se zdá, že se vznáší ve vzduchu a pomocí infračervených senzorů detekuje polohu prstu.

Při cestování „stop-and-go“ se kabina PM naklápí dozadu a umožňuje tak manévrování přes úzké rohy městského prostředí. T Foto s laskavým svolením Toyota Foto s laskavým svolením Toyota

Když PM komunikují s jinými PM, používá se technologie LED ke změně barvy vozidla, aby se označily „emoce“ a situace. Na tipech dveří, anténách, světlometech, bočních a zadních panelech a zadních kolech se zobrazují různé barvy, které označují, jaké činnosti se v PM dějí..

Aby bylo možné sdílet břemeno řízení, může se více osob PM spojit do vedení-následovat uspořádání. Jeden PM se může stát olověné vozidlo, zatímco ostatní následují autopilot. Palubní počítač vozidla s následující polohou řídí ovládání, škrticí klapku a brzdění a udržuje bezpečnou vzdálenost od ostatních PM vpředu nebo vzadu. Avšak následující poloha PM se vzdává směru a řízení k hlavnímu PM. Hlavní řidič PM má na starosti směr a rychlost. Tato funkce autopilota je vhodná pro vedení skupiny PM (např. Sdružování automobilů) nebo pokud je někdo obeznámen s určitou oblastí a může znát zkratku.

PM je jen jedním z několika koncepčních vozů, které Toyota během let představila. Mezi každou novou sadou koncepčních vozidel se někteří dostanou na výrobní linku, zatímco jiní inspirují vylepšení pro nové nebo stávající modely. Pojďme se rychle podívat na některá další vozidla budoucnosti, která Toyota vytvořila.

Toyota ctí Alessandro Volta jmenováním prvního vysoce výkonného hybridního vozidla pro slavného vynálezce. Foto s laskavým svolením Toyota

Alessandro Volta vynalezl elektrickou baterii v roce 1800. Toyota ctí Voltu jmenováním prvního vysoce výkonného hybridního vozidla v jeho jménu. Volta je poháněna motorem V6 s elektrickým motorem na každé nápravě. Motor poskytuje výkon 408 koňských sil a umožňuje vozidlu urazit 700 km na 13,7 galonu (51,86 litru).

Aby bylo možné dokázat, že hybridní technologii lze použít ve vysoce výkonném vozidle, může vůz Volta přejít z rychlosti 95,56 km / h za 4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 249 km / h. Nebude konkurovat Lamborghini nebo Ferrari s touto nejvyšší rychlostí, ale spotřebuje mnohem méně plynu.

První vysoce výkonný hybrid znamená podnikání; Volta může jít od 0-60 mph za pouhé 4 sekundy. Foto s laskavým svolením Toyota

Tělo Volty je vyrobeno z uhlíkových vláken a může do něj sedět tři lidé. Auto také obsahuje pohon po drátu technologie - počítač skutečně ovládá komponenty, které pohybují koly, aktivují brzdy atd., na základě vstupu od elektronického ovladače. Jedná se o stejný kontrolní systém, jaký se používá v moderních stíhacích letounech a v mnoha komerčních letadlech. Systém pojezdu po dráze umožňuje cestujícím přemístit volant a pedály před některým z nich.

Toyota uvádí na trh další hybridní koncepční vůz - CS&S. Foto s laskavým svolením Toyota

Hybridní automobil Toyota, který byl poprvé představen v roce 2003, je CS&S budoucím vozidlem s retro roadster Koukni se. Tento dvoumístný vůz s otevřenou střechou kombinuje zážehový motor o objemu 1,5 litru a vysokovýkonný motor o výkonu 50 kW. Přístřešek na zadní straně vozu se může sklouznout dozadu a poskytnout další řadu sedadel, i když těsně přiléhající prostor.

Toyota zahrnovala rozhraní pro ovládání prostoru ve kterém se řidič dotkne sférického holografického rozhraní pro ovládání klimatických a zvukových funkcí. Design je velmi zaoblený, od světlometů až po sedací podkovy.

Uvnitř kabiny CS&S Foto se svolením Toyota

Budoucnost velkého nákladního automobilu Toyota - FTX. Foto s laskavým svolením Toyota

Odhalení na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 2004 FTX poskytuje náhled na to, co Toyota plánuje pro své budoucí modely nákladních vozidel v plné velikosti. Tento rozšířený kabina sportovní sporty sebevražedné dveře (přední závěsové dveře a zadní závěsové dveře, které se otevírají ze stejného původního místa), které se otevírají pod úhlem 90 stupňů. FTX je téměř 19 stop (5,79 m) na délku, 7 stop (2,13 m) široký a 6,5 stop (1,98 m) vysoký. Pohon FTX je poháněn hybridním plynovým elektromotorem V8 s velkým objemem, který poskytuje palivovou účinnost V6.

Na vnější straně mají nárazníky zabudované tažné háky a speciální háčky s univerzálním stahovacím háčkem v karoserii. Elektrický generátor, vzduchový kompresor a další vývody jsou obsaženy v multifunkční jednotce pod zadní smykovou deskou. Má také sklopnou rampu, která se po otevření brány rozšiřuje k zemi. Tato rampa je ideální pro vykládku těžkých předmětů.

Sportovní sebevražedné dveře FTX se otevírají pod úhlem 90 stupňů. Foto s laskavým svolením Toyota

FTX zahrnuje sklopnou rampu, která se po otevření zadních výklopných dveří rozšiřuje k zemi. Foto s laskavým svolením Toyota

Další informace o koncepčním voze Toyota PM a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

Jak fungují palivové články
Jak elektrická auta fungují
Jak funguje ekonomika vodíku
Jak Joysticky fungují
Jak Segways fungují
Jak fungují hybridní auta
Jak fungují automobilové počítače
Jak fungují palivové procesory
Jak budou auta poháněná vzduchem fungovat
Správná bezpečnostní opatření pro děti v automobilech

Další skvělé odkazy

InfoMotori.com: „Koncept Toyota PM“
Toyota: Koncepce vozu PM
Toyota: Koncept CS&S
Toyota: FTX Concept Truck
Toyota: Alessandro Volta

Bibliografie

Toto jsou některé zdroje, které jsme zjistili jako užitečné při zkoumání tohoto článku:

UC Berkeley, Národní průzkum vzorců lidské činnosti
Toyota Future Vehicles
Toyota / Lexus North American Pressroom