Jak funguje Grand Prix TTXGP Carbon Free

Galerie motocyklů Obyvatel ostrova Isle of Chris Chris Heath vyhrál v roce 2009 v Open Class TTXGP jízdu na # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP." Prohlédněte si další obrázky motocyklů. S laskavým svolením závodního týmu Electric Motorsport

Než začneme zkoumat, jak funguje hlavní cena TTXGP, měli bychom nejprve přijít na to, o čem mluvíme. Co jsou všechna ta písmena? A jak na Zemi může být jakýkoli závod, který stojí za čas, bez uhlíku?

Začněme s TTXGP. Samotný závodní okruh se nazývá Ostrov Man TT, kde „TT“ znamená Time Trial. Téměř od té doby, co byly vynalezeny, závodily motocykly na ostrově Man - ostrově ležícím mezi Velkou Británií a Irskem. První závod byl v roce 1907 a závody pokračovaly téměř nepřetržitě po staletí. Kurz, který dnes používají motocykloví závodníci, je dlouhý 60,8 km a má rohy a křivky pojmenované jako Cronk-y-Voddy a Kate's Cottage. Závodní kola v průběhu let nastavila desítky rekordů na Isle of Man TT. Nejrychlejší kolo (dosud) bylo otočeno asi za 17 minut a nejrychlejší rychlost byla měřena rychlostí 130 mil za hodinu (209,2 km za hodinu).

„X“ v TTXGP je zkratkou pro extrémy. To se týká nejen myšlenky závodění motocyklů na klikaté silnici, ale také skutečnosti, že každý motocykl v této sérii neobsahuje uhlík. Vzhledem k tomu, že nejsou povolena žádná paliva na bázi ropy, byla dosud všechna kola elektrickými modely napájenými z baterií, ale s postupující zelenou technologií budou na trati pravděpodobně viditelná i jiná paliva..

Nakonec GP znamená Grand Prix, stejně jako v jiných závodních sériích. “ Je to Francouz za velkou cenu, titul a trofej, o kterou všichni soupeři soupeří.

Tady to máte, TTXGP: Název okruhu, extrémní palivo a sláva a sláva pro vítěze. Ale jak a kdy se to všechno spojilo na prvním místě?

Obsah

1. Jak začal TTXGP
2. Zahajovací TTXGP 2009
3. TTXGP v roce 2010 a dále

John Schimmin, ministr životního prostředí ostrova Isle of Man (vlevo) a Azhar Hussain, zakladatel TTXGP (vpravo), za elektrickým motocyklem Mavizen. Foto Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain vlastnil ve Velké Británii malou elektronickou společnost s následným trhem s názvem Mavizen. Když světová hospodářská krize v roce 2008 zasáhla, dělali docela dobře příslušenství pro zařízení, jako je iPod. Bylo příliš mnoho na to, aby jeho malá společnost přežila, takže Hussain na začátku roku 2009 prodal všechno kromě jména Mavizen. Ale nový podnik už upoutal jeho oči: elektrické motocykly.

Přesvědčit závodní síly, že by elektrické motocykly měly být závoděny na jednom z nejvíce legendárních kurzů na světě, bylo výzvou. Nejprve se dohodl s ostrovem Man na použití okruhu TT pro elektrické závody. Další krok byl ještě obtížnější: Hussain musel nejen prokázat, že technologie byla bezpečná, ale také změnit názor zavedeného závodního světa. "Je tu prvek motoristického sportu, který není tak promyšlený a inovativní, jak je zobrazen," řekl Hussain. "Je to velmi tradiční sport."

Měl jistotu, že se tyto mozky - a pravidla, která stanovily během 100 let závodění - mohly změnit. Ve skutečnosti je tak přesvědčen, že Mavizen vyrobil svůj první prototyp elektrických motocyklů, TTX01, v listopadu 2008, pouhých šest měsíců před prvním závodem. Ale Mavizen nebyl první, kdo takové kolo postavil, a Hussain to věděl. Když pracoval na založení úvodního závodu, pozval k účasti týmy dalších výrobců elektrických motocyklů, jako je Brammo..

Hussain navázal vztahy s vládou ostrova Man, včetně ministra životního prostředí Johna Schimmina. Pracoval také s Auto-Cycle Union a Institucí inženýrství a technologie (IET) na stanovení pravidel a předpisů, s IET kolegou Simon Maddison nakonec se přihlásil jako technický ředitel závodu.

Zatímco nová pravidla vycházela ze zavedených silničních závodů a historie TT, vyžadovala nové pokyny. "Jsme v motoristickém sportu noví a to byla výhoda i výzva," řekl Hussain. "Výhodou je, že nejsme zatěžováni žádným druhem dědictví. Prostě řekneme:" Dobře, proč? " Musíme, protože nic nevíme. “

"Zeptat se na tuto otázku, proč ne vždy přinesl zpět odpověď, která dává nějaký smysl už ne. Pravidla jsou stanovena v okamžiku v čase pro konkrétní případ. Nějaká nehoda se stane, nebo někdo vytvoří nový ventil, takže vytvoří pravidlo, které se vypořádá s touto situací. Svět se pohybuje dál, ale pravidlo se dostává do pravidel a každý rok je to pravidlo. Věda pokročila v tak velkých skokech a mezích, že pravidla prostě nedrží krok. ““

Podle Hussaina jsou pravidla navržená zakladateli TTXGP úplným odkloněním od jakýchkoli jiných pravidel pro motocyklové závody. Umožňují věci, jako je pohon dvou kol, rozsáhlé aerodynamické kapotáže a návrhy kol pro jízdu vpřed.

A konečně, jakmile byly vypracovány všechny bezpečnostní a technické požadavky, byl termín zahájení závodu stanoven na 12. června 2009. Hussain zveřejnil pravidla a předpisy a vyzval týmy k registraci.

Jezdec týmu Agni Rob Barber vyhrál v roce 2009 třídu Best Buy Pro s průměrnou rychlostí více než 87 mil za hodinu (140 kilometrů za hodinu). S povolením závodního týmu Electric Motorsport

Hussain netušil, kolik týmů by se mohlo dostihnout, ani se nestaral o to, stejně jako někdo jiný. Celkem 17 týmů ze šesti zemí bylo přihlášeno do dvou tříd, třídy Best Buy Pro a třídy Open. Tři z nich nebyli schopni zahájit závod - většinou kvůli finančním problémům při stavbě kola, hromadění týmu a přivedení celého doprovodu na ostrov Man.

Počet týmů, které se mohou zúčastnit závodu TTXGP, není nijak omezen, ani počet kol, které tým může provozovat, není omezen. Například Brammo měl v této první události dva závodní motocykly. Jeden jezdil Mark Buckley, který nakonec skončil třetí, a druhý, s Royem Richardsonem u kontrol, který nedokončil závod.

Závod byl nastaven na jedno kolo téměř 38 mil (61,2 km) okruhu. Stejně jako v každém závodě i zde bylo řízení paliva problémem. Tentokrát však palivo přišlo ve formě baterií. Náboj musel trvat celou délku závodu a měl dostatek síly, aby se dostal před ostatní kola v balení.

Po necelé půl hodině byl závod u konce. Agni 101, kterou jezdil Rob Barber, získal velkou cenu s časem 25 minut 53,50 sekund a rychlostí kola 87 mil za hodinu (140 kilometrů za hodinu). První vítěz prvního závodu elektrických motocyklů na ostrově Man byl jen o šest minut pomalejší než držitel rekordu poháněného benzínem. Ne příliš ošuntělý pro první závod.

Na závodě TTXGP Isle of Man byla zastoupena řada úrovní zkušeností, přičemž některé dobře financované týmy a jiné běžely na rozpočet na šněrování. Ale jak zdůraznil Hussain, „Ten, kdo vyhrál, byl ten, kdo to dělal nejdéle. Zažijte trumfované peníze.“

Pokud jste inspirováni závodit na elektrických motocyklech, Hussain chce, abyste se vrhli, bez ohledu na to, jaký druh financování nebo zkušenosti máte. Čtěte dále a zjistěte, kam v roce 2010 zamíří závodní série elektrických motocyklů TTXGP.

Budete muset jednat rychle, abyste dostali ruce na Mavizen TTX02 - Mavizen plánuje postavit pouhých 50 z nich. Foto Kristen Hall-Geisler

Podle pana Hussaina byla práce na založení nového typu závodů na motocyklech již dokončena. A protože pravidla a předpisy byly navrženy pro celosvětové použití, v roce 2010 budou.

TTXGP na okruhu Isle of Man TT má své druhé kolo od 29. května do 11. června 2010. Závodníci musí tentokrát absolvovat dvě kola, celkem tedy 121,5 km. Udržel to blízko domova, byl také vyhlášen čtyř závodů TTXGP U.K. Championship.

V roce 2010 se bude konat také čtyřkolová série ve Spojených státech. První termín závodu je 14. - 16. května v Infineon Raceway v Sonomě v Kalifornii a zbývající tři data budou oznámena, jakmile budou plány dokončeny.

Hussain, jako obchodník s elektronikou, je nadšený, jak vypadají záznamy pro závod Sonoma. Ve Spojených státech řekl: „Je to soutěž v dělání věcí. Dělám věci svou cestou, děláte věci svou cestou. Nechte trh rozhodnout, nechte diváky rozhodnout, cokoli.“

Protože týmy jsou schopny získat více praxe a technologie se neustále zlepšují, rychlost se zvýší a motocykly s elektrickým pohonem získají stejné postavení jako jejich protějšky na benzín. Očekává se, že Mavizen TTX02, elektrické závodní kolo vyrobené společností Hussain, dosáhne trojciferné maximální rychlosti. Inženýři pracovali se staviteli Agni 101 (kolo, které vyhrálo první TTXGP) na vytvoření TTX02, který bude omezen na běh pouhých 50 jednotek.

Ale nemusíte kupovat Mavizen TTX02, abyste mohli závodit. „Nejsme jednostranný závod,“ řekl Hussain. "Neříkáme, že musíte koupit nebo použít naše kolo. Nemusíte ani kupovat celé kolo - prodáme vám kousky. Pokud chcete tento kousek, je to v pohodě. Pokud chcete celou věc "To je v pohodě. Pokud chceš dělat svou vlastní věc, to je také v pohodě. Tady jsou pravidla. Dokud tato pravidla splníme, je dobré jít." A samozřejmě, jděte rychle.

Další informace o TTXGP, motocyklech a dalších souvisejících tématech naleznete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak fungují motocykly
• Jak fungují elektrické motory
• Galerie motocyklů
• - „Videa z motocyklů a chopperů“
• Jak fungují baterie
• Jak fungují gyroskopy
• Jak kola fungují

Další skvělé odkazy

• TTXGP
• Ostrov Man TT
• Mavizen

Prameny

• Bosé motory. (26. října 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26. října 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Majitel, Mavizen. Osobní rozhovor. Provedeno 4. listopadu 2009.
• Instituce inženýrství a technologie. "IET byl oznámen jako oficiální technický poradce TTXGP." 1. dubna 2009. (30. října 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Ostrov Man TT. (30. října 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26. října 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chucku. "Přichází další elektrický superbik." Wired.com. 23. října 2009 (30. října 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26. října 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "Cena eGrand: Technická pravidla - závodní sezóna 2010." (30. října 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "První světová produkce Supersport Bike narozená na ostrově Man TTXGP je uvedena do provozu v Las Vegas." 18. října 2009. (26. října 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1