Vova Krasen
32 
4083
138
Takové systémy rozdělování tažných zařízení mohou zajistit, že tažení velkých nákladů bude bezpečnější. Jacquelyn Childress / etrailer.com Většina lidí, kteří řídili přívěs, zažila alespoň několik okamžiků bušení srdce, když se jejich přívěsy začaly houpat a obávaly se, že by ztratily kontrolu nad vozidly. Jedním ze způsobů, jak zajistit, aby katastrofa nezasáhla, zejména pokud taháte velmi velké zatížení, je použití systému rozložení hmotnosti.
Abychom pochopili, jak funguje systém rozložení váhy, musíme se seznámit se dvěma termíny. První z nich je celková hmotnost přívěsu (nebo GTW), která, jak můžete pravděpodobně hádat, popisuje celkovou hmotnost přívěsu, včetně nákladu, paliva a všeho, co tam máte. Druhý termín je hmotnost jazyka. Hmotnost jazyka je část nákladu (obvykle mezi asi 10 a 15 procentami celkové hmotnosti přívěsu), která je v přívěsu natolik daleko, že tlačí dolů na závěs. Hmotnost jazyka (nebo TW) také zahrnuje jakoukoli hmotnost, která je za zadní nápravou tažného vozidla. Takže pokud plánujete nakládku kufru, musíte to vzít v úvahu.
Příliš velká hmotnost jazyka vzhledem k celkové hmotnosti přívěsu může způsobit, že se přívěs - a zadní náprava tažného vozidla - potápět se, což znamená, že přední část přívěsu bude směřovat k zemi, čímž se přední část tažného vozidla zvedne ze země. Je-li vaše tažné vozidlo ponořeno příliš daleko, například v situacích, kdy potřebujete rychle zabrzdit, ztratíte brzdnou trakci a ovládání řízení kol na přední nápravě, což může být velmi nebezpečné. Opak platí také pro příliš malou relativní váhu jazyka. V těchto situacích bude přívěs náchylnější houpat, a může se otáčet tam a zpět z kontroly. Díky těmto dvěma faktorům vidíte, proč je nalezení jemné rovnováhy mezi hmotností jazyka a celkovou hmotností přívěsu tak důležité.
Závěry pro rozložení hmotnosti mohou pomoci zabránit těmto nebezpečným podmínkám a zlepšit schopnost vozidla otáčet, brzdit a řídit, zejména v případě velkých nákladů, které mohou být těžko ovladatelné bezpečným a kontrolovaným způsobem. Na další stránce se podrobněji podíváme na to, jak je to možné.
-
Obsah- Účel systémů rozložení hmotnosti vlečení
- Výběr systémů rozdělování tažné hmotnosti
- Instalace systémů rozložení hmotnosti vlečení
Zde je jasně znázorněn rozdíl mezi používáním systému rozložení hmotnosti a odchodem ven. etrailer.com Na poslední stránce jsme se dozvěděli o celkové hmotnosti přívěsu a hmotnosti jazyka a proč jsou tak velkými faktory při tažení přívěsu. Také mějte na paměti, že čím větší váhu přidáte do rovnice, tím více se situace zhoršuje. Zatímco systém rozložení hmotnosti nemůže zvýšit celkové množství hmotnosti, které může tažné vozidlo vytáhnout nad jeho maximální kapacitu, může zlepšit manipulaci rozdělením části hmotnosti z jazyka a na další nápravy - a tím bezpečně vás přiblíží k že maximální známka.
Abychom tomu porozuměli, nezapomeňte, co jsme si přečetli na poslední stránce o přílišné nebo příliš malé hmotnosti jazyka. S tažným závěsem - bez postrádajícího systému rozložení hmotnosti - musí být zajištěna jemná rovnováha mezi tím, jak velká váha je na jazyku, nebo by váš výjezd za vlekem mohl skončit katastrofou.
Stále musíte pečlivě dodržovat stejné poměry hmotnosti jazyka a celkové hmotnosti přívěsu s tažným zařízením pro rozložení hmotnosti, ale pokud máte větší zatížení, musíte zvážit, kolik větší hmotnosti jazyka to vlastně znamená. Systém rozložení hmotnosti je důležitý, protože usnadňuje situaci rozložením části zvýšené hmotnosti jazyka z zadní nápravy tažného vozidla na přední nápravu, jakož i nápravu (nebo nápravy) přívěsu. Díky tomuto pákovému efektu se vše vyvažuje a jízdní výkon se dramaticky zvyšuje. Nezapomeňte také na nápravy tažného vozidla, z nichž každá má celkovou hmotnost na nápravu - úprava systému rozložení hmotnosti může pomoci při správném rozložení hmotnosti.
Pokud hledáte vlečení menšího nákladu, obvykle se můžete dostat s váhovým závěsem. Jak se hrubá hmotnost přívěsu vplíží na váhu, závěs pro rozložení hmotnosti by mohl vypadat mnohem atraktivnější. Pokud váš přívěs váží více než 50 procent hmotnosti tažného vozidla, budete potřebovat jeden z těchto závěsu. Navíc, jakmile dosáhnete určité hmotnosti přívěsu, je zákonem vyžadován systém rozložení hmotnosti. Jak tedy víte, který z nich získat? Na další stránce se ponoříme trochu hlouběji do toho, co byste měli zvážit při výběru systému rozložení hmotnosti.
Systém rozložení tažné hmotnosti s přídavným ovládáním kývání. Jacquelyn Childress / etrailer.com Nejdůležitější věcí, kterou je třeba mít na paměti při výběru systému rozložení hmotnosti, je hmotnost nákladu, který budete táhnout. Systémy rozložení hmotnosti jsou hodnoceny dvěma způsoby: hrubou hmotností přívěsu, kterou mohou přepravovat, a hmotností jazyka, kterou mohou rozdělit. Chcete se ujistit, že obě tato hodnocení jsou nad částkou, kterou hledáte, ale ne příliš vysoko nad ní.
Například, pokud má systém rozložení hmotnosti kapacitu jazyka pro 1 000 liber (454 kilogramů), ale přívěs je naložen pouze 300 kilogramy (136 kilogramů) hmotnosti jazyka a nákladem 50 liber (23 kilogramů) v kufru vlečení ve vozidle, jste pod hodnocením asi 650 liber (295 kilogramů). Díky tomu může být distribuce nepředvídatelná a nebezpečná. Na druhou stranu, pokud je systém hodnocen na 1 000 liber (454 kilogramů) hmotnosti jazyka, ale pokoušíte se distribuovat 1 500 liber (680 kilogramů) hmotnosti jazyka, systém nebude schopen účinně distribuovat hmotnost a budete mít také nějaké vážné problémy. Při volbě systému rozložení váhy mějte na paměti toto neslavné pravidlo z ceny The Price Is Right - chcete nabídnout nejbližší nabídku.
Druhou volbou, kterou budete muset během výběrového procesu udělat, je typ pružinových tyčí, které chcete v systému. Existují dva běžné základní styly: kulatý nebo čepový. Kulaté tyče obvykle nabízejí o něco více volného prostoru pro připojení přívěsu, ale tyče tyče mohou zvýšit hmotnost systému. Výhody plynoucí z kruhových nebo čepů lišty se liší od nastavení k nastavení, takže je dobré konzultovat s někým, kdo má zkušenosti, zatímco se snažíte rozhodnout.
Dalším faktorem, který je třeba vzít v úvahu při nákupu systému distribuce váhy, je, zda chcete další funkce, jako je regulace kývání. Obecně jsou systémy přirozeně méně náchylné k houpání, takže si pravděpodobně můžete odložit tento nákup nejprve. Pokud stále trpíte houpáním (a za předpokladu, že jste neudělali opravdu špatnou práci nebo jezdíte příliš rychle), možná budete chtít prozkoumat přidání systému řízení náklonu. Některé systémy jsou dva v jednom, kombinují se systémy rozložení hmotnosti a systémy houpání.
Na další stránce se podíváme na to, jak jsou nainstalovány systémy rozložení hmotnosti a na drzost-drsné, jak fungují.
-
Systém rozložení tažné hmotnosti s každou očíslovanou částí. Jacquelyn Childress / etrailer.com Většina tažných zařízení je vybavena 2palcovým přijímačem a systém rozložení hmotnosti lze do něj vložit přímo. První část, kterou instalujete, se nazývá stopka. Ty se obvykle připojují k přijímači a lze je otáčet směrem nahoru nebo dolů, a to díky skutečnosti, že když jsou obě vozidla ve vodorovné poloze, jedno je často nižší nebo vyšší než druhé. Sestava hlavy je namontována na stopce a poskytuje jak platformu pro tažnou kouli, tak pružinové tyče. V tomto okamžiku může být přívěs znovu připojen k tažnému vozidlu.
Jakmile jsou vozidla zpět spolu, můžeme pokračovat v instalaci systému rozložení hmotnosti. Ve většině systémů nastavení v podstatě funguje takto. Pružinové tyče (pamatujte buď na kulaté tyče nebo tyče na sloupky) probíhají od hlavy k dvojici řetězů. Tyto řetězy visí dolů pod přívěsem ze sady držáků a připevňují se k nim tak, že vytváří napětí podél pružinových tyčí. Jak jazyk tlačí tyče dolů, řetězy vytáhnou tyče nahoru. Aby se narovnal do svých přirozených poloh, pružinové tyče tlačí nahoru na sestavu hlavy a rozdělují hmotnost mezi nápravy..
Dalším krokem v tomto procesu je obvykle připojení řetězů k pružinovým tyčím a vložení tyčí do hlavové sestavy. Poté jsou konzoly namontovány na přívěsu a řetězy jsou k nim připevněny, často se zajištěním zdvihu. Konzoly by měly být zarovnány s konci tyčí a obvykle chcete zobrazit alespoň pět řetězových článků.
Během procesu instalace je třeba mít na paměti dva hlavní prvky. Prvním z nich je změna výšky ráfků kol obou vozidel. Budete je chtít měřit před, během a po instalaci, abyste se ujistili, že systém rozložení hmotnosti rovnoměrně a vhodně rozloží hmotnost. Druhým aspektem je úhel tyčí - měly by probíhat rovnoběžně s jazykem přívěsu nebo směrem dolů k zemi a často je možné sestavu hlavy naklonit, aby se do ní vešly, nebo lze upravit počet článků řetězu..
Některé systémy (zejména ty, které také nabízejí vylepšené ovládání kývání) mohou používat malé variace, jako například pár závorek ve tvaru písmene L místo řetězů, ale systémy fungují podobným způsobem. Nezapomeňte, že je to velmi dobrý nápad, abyste získali profesionála, který vám pomůže určit, který systém rozložení hmotnosti bude pro vás nejvhodnější, a pečlivě dodržujte pokyny během jeho instalace. Až budete připraveni jezdit, získejte na další stránce mnohem více skvělých dopravních odkazů.
Související články
- Jak funguje automatická doprava
- Jak fungují automatické převodovky
- Co to znamená nazvat pick-upem „půltunový vůz“?
- Jak brzdy fungují
- Jak fungují automobilové motory
- Jak spojky fungují
- Jak fungují diferenciály
- Jak dieselové motory fungují
- Jak fungují manuální převodovky
- Jak fungují sportovní vozy
- Jak fungují pneumatiky
- Kvíz pro rozložení tažné hmotnosti
- Typ závěsného kvízu
Další skvělé odkazy
- Auto bible
- Národní asociace přívěsů a vleků
- Neoficiální průvodce po DMV
- Národní rada pro bezpečnost dopravy v USA
- Ministerstvo dopravy USA (DOT)
Prameny
- "Časté otázky týkající se rozložení hmotnosti a náklonu" etrailer.com. (9. 9. 2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
- "Slovník termínů pro automobilový průmysl." Motor Era. (9. 9. 2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
- Martin, Joe. "Průvodce přívěsem a tažným zařízením." Sherline Products. (9. 9. 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
- Polk, Mark. "Houpačka přívěsu je nebezpečná, buďte opatrní." RV Tech Tipy s Mark Polk. 30. 8. 2007. (10. 3. 2008) http://rvtravel.com/blog/techtips/labels/trailer%20sway.html
- „Videa produktů“. Equal-i-zerHitch.com. (10. 3. 2008) http://www.equalizerhitch.com/productinfo/video.php#movie
- "Odtahování přívěsu: Vybavení pro bezpečnost." Národní správa bezpečnosti silničního provozu. 4/2002. (10. 3. 2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
- "Tažný glosář." U-Haul. (9. 9. 2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
- "Rozložení hmotnosti." Webové stránky DrawTite.com. (3. 3. 2008) http://www.drawtite.com/wedi.html
- "Rozložení hmotnosti a instalace kývání. Etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_and_sway_control_install_ford_van.aspx
- "Hmotnostní rozdělovač" pro "bezpečné" tažení přívěsu. " MrTruck.com. (10. 3. 2008) http://mrtruck.net/wdh.htm
- "Informace o rozložení hmotnosti přívěsu." etrailer.com. (10. 3. 2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_faq.aspx