Jak ovlivní plug-in hybridy životní prostředí?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2705
  • 848
Koncept hybridního elektrického vozidla (PHEV) společnosti New Mitsubishi Motors Corp. „PX-MiEV“ je zobrazen na autosalonu v Tokiu v Makuhari Messe v japonském Chiba. Podívejte se na obrázky hybridních automobilů plug-in. Kiyoshi Ota / Getty Images

Elektromobily nabírají rychlost - od kompaktů po sportovní a luxusní možnosti jsou nabízeny jako další klíč k ochraně životního prostředí. Elektrická vozidla však mají několik nedostatků a největší je, že jsou stále tak trochu tvrdá. Odborníci předpokládají potíže s přesvědčením většiny Američanů, že čistší vzduch stojí za vnímané nepříjemnosti při nabíjení a omezení dosahu.

Poté výrobci automobilů uvedli hybridní plug-in - elektrické vozidlo spárované s konvenčním palivovým motorem. Za předpokladu, že je rezervované palivo občas spáleno, hybridní plug-in nejsou tak čisté, ale pokud se jim podaří změnit vnímání, může být kompromis užitečné. Při hodnocení dopadu hybridních automobilů plug-in na životní prostředí je třeba zvážit několik faktorů.

Zaprvé stojí za zmínku, že provoz na elektrický pohon stojí míli méně. Brzy přijatí EV (plná elektrika a hybridy) přitahují přínosy pro životní prostředí, ale studie ukazují, že většina řidičů vnímá finanční aspekt jako hlavní přínos. Průzkum J.D. Power, který se týkalo 4 000 respondentů, naznačil, že ačkoliv by kupující nových automobilů mohli být přitahováni k hybridům (včetně zásuvných modulů), hlavním tahem je nízká cena za kilometr; přínos pro životní prostředí je sekundární. Zůstává neviditelné, zda hybridy plug-in změní vnímání nebo dostatečně zvýší povědomí, aby inspirovaly spotřebitele k přijetí dalších ekologických změn životního stylu. Společnosti, které instalují nabíječky pro zaměstnanecké použití, však s největší pravděpodobností získají z investice dobrý kilometrový výkon. A aby hybridní plug-in moduly měly požadovaný účinek - větší pohodlí a menší dopad na životní prostředí - lidé musí být se systémem spokojeni, takže společnosti a města spolupracující na nabíjecí infrastruktuře se zaměřují na dostupnost.

Úspory dolaru jsou pěkné, ale nejsou zaměřeny. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) pracuje na stabilizaci emisí oxidu uhelnatého do roku 2050. Studie EPA zjistila, že pokud 30 procent automobilů na silnici mezi lety 2025 a 2050 jsou hybridní plug-in, emise oxidu uhličitého z celé dopravy odvětví (včetně nákladních automobilů, letadel a vlaků) bude dostatečně sníženo, aby splnilo 25 procent cíle dohody EPA. Zjednodušeně řečeno, hybridy plug-in jsou dostatečně čisté, aby změnily statistiky pro vše, co přesouvá lidi a náklad. Rovněž výrazně snížená spotřeba konvenčního paliva pomůže snížit negativní dopad vrtů a zpracování ropy na životní prostředí a také závislost Spojených států na zahraniční ropě..

Skutečné specifikace každého hybridního modelu plug-in vyprávějí další část příběhu. EPA aktualizovala svůj energeticky úsporný okenní štítek, aby zákazníkům pomohla porovnat EV a hybridní plug-in moduly. EV nyní zobrazují ekvivalent kilometrů na galon ve srovnání s benzínovými vozidly a kilowatthodiny na 100 mil (160,9 km), aby porovnaly provozní náklady s jinými EV. Nový štítek EPA usnadňuje srovnávání statistik mezi automobily, protože zobrazuje hodnocení pro nejúčinnější vozidlo dostupné ve třídě. Jak procházejí noví nakupující v autě, pouhá přítomnost hybridů plug-in na prodejci má potenciál zvýšit povědomí.

Hybridní plug-in nemají při provozu na elektrický pohon žádné emise z výfuku, ale hybridy plug-in samozřejmě musí být dobíjeny a elektřina může být generována mnoha různými zdroji. Plug-in běží na energii shromážděné z hydroelektrárny má menší stopu, protože jeden odšťavňovaný energií generovanou z uhelné elektrárny. Nová hodnocení emisí skleníkových plynů a smogu EPA ne (a nemohou) odpovídat za výrobu elektřiny v automobilu, protože existuje tolik proměnných - neexistuje způsob, jak určit nebo řídit zdroj energie z mřížky nebo jiné faktory, které se podílejí na naložení paliva do vozidla, například emise vzniklé během přepravy paliva. Americké ministerstvo energetiky však má k dispozici kalkulačku, která pomáhá odhadovat emise částečně na základě umístění uživatele. A EPA říká, že i uhlí je výhodnější než dopad konvenčního benzínového vozidla.

Hybridy plug-in také pomáhají životnímu prostředí, protože inspirují vývoj nových technologií. Chystaný plug-in Volvo V60 je prvním hybridem s dieselovým motorem. Může běžet na palivovém motoru, v palivovém / elektrickém režimu (což má relativně malý dopad na životní prostředí) nebo na plnou elektrickou energii. Snad nejznámější hybridní plug-in, hodně mluvený Chevy Volt, získá EPA ekvivalent 90 mil na galon (38,3 km na litr) a 95 mil na galon (40,4 km na litr) na elektrické motor; když běží na plyn, čísla klesnou na 35 mil na galon (14,9 km na litr) města a 40 mil na galon (17 kilometrů na litr) města. Jeho elektrický dosah je nižší než u ostatních hybridních plug-in (asi 30 mil nebo 48,3 km), ale Volt si přesto zaslouží uznání za generování konverzace. A přestože infrastruktura, která bude pohánět tato a další elektrická auta, není zdaleka kompletní, odborníci na energii a výzkumní pracovníci využívají tento projekt jako případovou studii, aby se dozvěděli více o tom, jak lidé dojíždějí, o nových metodách výroby a ukládání čisté energie a způsobech, jak užitečnější budoucí ekologická vozidla.

Související články

  • 5 hybridů plug-in - již brzy
  • Jak fungují plug-in hybridní automobily
  • Jak nabíjet plug-in hybridní vozidlo
  • Jaký je kredit za elektrické vozidlo plug-in?
  • Jsou plug-in hybridy lepší než normální hybridy?

Prameny

  • Almasy, Steve. "Nový strach: Elektrické auto 'úzkost.'" CNN.com. 20. října 2010 (21. července 2011) http://www.cnn.com/2010/US/10/18/ev.charging.stations/index.html
  • Chevrolet. "2011 Chevy Volt specifikace a funkce." (27. července 2011) http://www.chevrolet.com/volt/features-specs/
  • LeBeau, Phil. "Hybridní auta: záleží na životním prostředí nebo ceně nejvíce?" Christian Science Monitor. 28. dubna 2011. (25. července 2011) http://www.csmonitor.com/Business/Latest-News-Wires/2011/0428/Hybrid-cars-Does-environment-or-price-matter-most
  • Moloughney, Tom. "Elektrický vůz, který je doma se svým dosahem." Edmunds Inside Line. 4. listopadu 2010. (21. července 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/an-electric-car-driver-whos-at-home-with-his-range.html
  • Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie. "Hybridní vozidla s elektrickým a palivovým článkem." (25. července 2011) http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/hev/plugins.html
  • Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států. „Plug-in hybridní elektrické vozidlo - Další informace o novém štítku.“ 21. července 2011. (25. července 2011) http://www.epa.gov/carlabel/phevlabelreadmore.htm
  • Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států. "Plug-in hybridní elektrická vozidla - přehled: Znečišťující látky a programy." 22. března 2011. (25. července 2011) http://www.epa.gov/OMS/climate/420f07048.htm
  • Ministerstvo energetiky USA. „Nový štítek EPA pro spotřebu paliva a životní prostředí - hybridní elektrická vozidla plug-in.“ (25. července 2011) http://www.fueleconomy.gov/m/label/phev.shtml
  • Volvo. „Volvo V60 Plug-In Hybrid - světová inovace.“ (25. července 2011) http://www.volvocars.com/intl/top/about/corporate/volvo-sustainability/environment/pages/v60-plug-in-hybrid.aspx



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje