Gyles Lewis
3 
4102
798
Horký prut Instant T představoval rok 1915 Přední svítilny a čelní sklo modelu T. Vidět víc hot rod obrázky. Ted McMullen, tvůrce horké tyče Instant T, se učil svařování a výrobu podvozků na tažných vozech, když Norm Grabowski a Tommy Ivo představovali svět horkých prutů do neslavného T-kbelíku koncem padesátých let.
Když T-kbelík získal čím dál větší popularitu, -McMullen se rozhodl, že bude moci stavět dostupné podvozky, soupravy a dokonce i tyče na klíč. S ohledem na tento koncept McMullen otevřel v roce 1962 americký Speed Sport Mfg.
Všechny předchozí karoserie T byly vyrobeny na zakázku z dílů Fordu, ale nyní se US Speed Sport zaměřil na nabídku karoserií a podvozků ve stylu výroby, které by bylo možné zakoupit připravené ke spuštění nebo přizpůsobit jakékoli kombinaci motoru, převodovky, zadní části, nebo jakoukoli jinou součást, kterou si kupující přeje.
Hot Rod Galerie obrázků
Instant T byl první kompletní hot rod v obchodě postavený a auto McMullen používá pro jeho podlahový model. 96-palcový podvozek podvozku s kolejnicovým podvozkem byl svařován přípravkem tak, aby byl geometriálně čistý. Přípravek také zajistil, že každý podvozek, který postavil obchod, bude stejný.
Karoserie, jednotka ze skleněných vláken navržená Wayne Hartmannovou a založená na pickupu Ford Roadster z roku 1923, je stejná jako americká rychlostní sport používaná pro své zákaznické automobily.
Ozdoby nebyly součástí rovnice. Ted McMullen a zaměstnanec Dick Fletcher používali k udržování jednoduchých a čistých linií čelní sklo a přední a zadní svítilny z modelu T 1915.
Motorem volby bylo Corvette 283-cid V-8 dýchající přes sací potrubí Offenhauser se třemi dvěma - hlavními sacharidy. Kola volby byla Halibrands v zádech a chromované oceli vpředu. Prut doplnilo čalounění Ed Martineze a cukrová mandarinka.
Motor horké tyče Instant T volbou byl Corvette 283-cid V-8. Po dokončení byl horký prut uváděn v několika dobových časopisech a Hot Rod díly ilustrovány daboval to Instant T. Po expozici časopisu následovala záplava dotazů a brzy obchody všude nabízely sady skleněných T-kbelíků.
Stejně jako Norm Grabowski představil T-kbelík, může být americkému rychlostnímu sportu připisována nabídka prvního laminátu na klíč a stavebnice „Fad Ts“.
Fletcher měl být původním majitelem, ale opustil obchod, než stačil vypořádat s náklady na stavbu auta. Ted McMullen si to ponechal, upravil několik detailů a použil je jako tažné auto.
Okamžité T bylo později řečeno pětkrát kola a cukroví modrá barva práce. Publications International, Ltd. Vyměnil tři dvouválcové karburátory za dvojité čtyřkolky, nasadil sadu pětiprstých kol s hladkými a nechal je přelakovat bonbóny modře. Instant T seděl v McMullenově obchodě v letech 1967 až 1995, kdy Jim Travis nabídl jeho obnovení.
Ted McMullen od té doby zemřel, ale ne dříve, než viděl instantní T umístěné v petersenském automobilovém muzeu v Los Angeles jako živý kus historie hotmarků na trhu s náhradními díly..
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod