Cameron Merritt
0 
3721
428
Obrázky z alternativního paliva Biopalivo se již používalo při experimentech k napájení trysek a v budoucnu jej lze častěji používat místo tryskového paliva. Prohlédněte si další obrázky vozidel na alternativní paliva. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock Není to tak dávno, odpověď na tuto otázku by byla ne. Očekává se však, že na jaře 2011 schválí přední mezinárodní výbor pro normalizaci biopalivo pro použití v proudových motorech.
Největší překážkou v tomto okamžiku není to, zda je palivo bezpečné, ale zda je možné požadovat dostatek půdy pro pěstování dostatečného množství rostlin k uspokojení poptávky.
V posledních několika letech vlády a podniky vynakládají peníze, provádějí výzkum a dokonce létají letadla s biopalivovými směsemi, aby to vyzkoušely. Klíčem k bezpečnému proudu paliva je bod tuhnutí. Pokud palivo zamrzne ve vysokých nadmořských výškách, nebude to fungovat. Z tohoto důvodu letadla obvykle používají petrolej.
Problém s některými biopalivy, jako je bionafta, spočívá v tom, že se při nízkých teplotách změní na gel. Chcete-li problém vyřešit, můžete buď zkonstruovat ohřívače paliva do letadla nebo neletět letadlo příliš vysoko. Můžete také použít složitější proces rafinace.
Nejnovější experimenty pocházejí z Boeingu, Lufthansy a Nového Zélandu. Boeing uvedl, že k těmto letům došlo bez jakýchkoli úprav motorů nebo letadel a že testy „prokázaly, že směsi biopaliv splňují nebo překračují všechny technické parametry komerčního leteckého paliva, včetně bodu tuhnutí, bodu vzplanutí, hustoty paliva a viskozity“. “
Letectvo a námořnictvo letěly v letech 2009 a 2010 stíhací letouny na biopaliva.
Mimořádné je, jak rychle se tato technologie posunula z teoretické do praktické fáze. Jak nedávno v roce 2008, článek ve vědecké Americe se zamyslel nad praktičností provozu letadla na obnovitelné palivo.
Závod k úspěchu byl řízen náklady. Podle Americké asociace pro leteckou dopravu jsou náklady na palivo největším kusem nákladů hlavních leteckých společností. To představuje asi 25 procent nákladů na provozování letecké společnosti, což je o něco více než výplatní listina. Organizace uvádí, že každé zvýšení ceny penny za galon paliva přidává dalších 200 milionů dolarů ročních výdajů.
Asociace vykázala drastické změny v ceně za prvních 10 měsíců roku 2010 - v rozmezí od 10 procent do 25 procent. Ačkoli nikdo nemůže s jistotou předvídat, zda biopaliva budou po složitých zemědělských a rafinačních procesech ve skutečnosti levnější než fosilní paliva, šance na stabilizaci výkyvů cen divokého původu by mohla mnohem jednodušší provozovat leteckou společnost.
Související články
- Potraviny nebo palivo?
- 10 nejlepších biopaliv
- 10 jedlých biopaliv
- Do biopaliva soutěží s jídlem?
- Jak rozmanitost plodin biopaliv ovlivňuje společnost a životní prostředí?
Prameny
- Asociace letecké dopravy Ameriky. "Otázky a odpovědi na alternativní letecká paliva." (16. prosince 2010) http://airlines.org/Energy/AlternativeFuels/Pages/AlternativeAviationFuelsQA.aspx
- Biello, Davide. "Wild Green Yonder: Létání nebe šetrné k životnímu prostředí na alternativní paliva." Vědecký Američan. 14. ledna 2008 (16. prosince 2010) http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=flying-environmentally- friendlyly-skies-on-alternative-fuels
- Boeing. "Udržování biopaliv." (16. prosince 2010) http://www.boeing.com/aboutus/environment/environment_report_10/3_biofuels_pg_2.html
- Buckman, Rebecca. "Boeing podporuje biopaliva." Forbes. 17. června 2009. (16. prosince 2010) http://www.forbes.com/2009/06/17/biofuels-biodiesel-boeing-intelligent-technology-biofuels.html
- Howell, Katie. "Tryskové biopalivo připravené k vzletu." Vědecký Američan. 29. května 2009. (16. prosince 2010) http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=jet-biofuel-ready-for-takeoff