Je snadné podvádět v NASCAR?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 3327
  • 806
V roce 1949, během prvního závodu NASCAR Grand National (nyní známého jako Sprint Cup), byl původní vítěz diskvalifikován kvůli použití nějaké vynalézavosti vynalézavosti RacingOne / -Getty Images

-S příchodem automobilu přišla touha řídit rychle. Jedním z míst, kde to bylo doloženo, bylo v jižních Appalačích během divokých let Zákazu. Střelci stříleli nahoru a dolů temnými horskými průsmyky s kmeny plnými měsíčního svitu a vytahovali svá auta, aby mohli překonat zákon. Zdá se jen přirozené, že příběhy vysokorychlostních honiček by povzbudily pašeráky, aby si ve víkendových závodech vyzkoušeli své soužití s ​​ostatními běžci měsíčního svitu.

Z legendárních původů, jako jsou tyto, přišly skladem auta -- založený na obecném automobilovém designu, ale upravený pro rychlost - a rostl v popularitě s dostihy po celé zemi. V roce 1948 založil Bill Francis Sr. NASCAR (Národní sdružení pro závodní vozy) jako sankční orgán, který sjednocuje začínající sport a poskytuje soubor společných pravidel.

-V prvních dnech však bylo jen málo z těchto pravidel a v duchu svých předchůdců s bootleggingem začali konkurenti NASCAR rychle hledat způsoby, jak tlačit obálku. Koneckonců, pokud nejste první, jste poslední a v oblasti rychlých aut a odvážných řidičů týmy NASCAR vždy hledaly výhodu v konkurenci - a do dnešní doby jsou stále d-o. Zatímco v některých případech to znamená očividné podvádění, v jiných je linka trochu rozmazaná.

Trochu zmatený? Podívejme se blíže na neslavný příklad. Henry "Smok-ey" Yunick byl mechanický duchovní duch, který měl talent na inovace. V jednom závodě inspektoři vytáhli benzínovou nádrž z jeho závodního vozu pro bližší pohled - ale to nezpomalilo Smokeye, který pokračoval v jízdě autem zpět do garáže z trati. Trik byl robustní 11 stop dlouhý (asi 3,4 metru) palivové potrubí, které mohlo pojmout celých 6 galonů (téměř 23 litrů) plynu [zdroj: Yunick]. S tím neporušujete žádná pravidla, že? Dobře poté, co Smokey vytáhl tento konkrétní kousek, NASCAR rychle přidal několik řádků do staré knihy pravidel. Smokey ve skutečnosti odhadl, že do roku 1970 byla více než polovina pravidel NASCAR věnována přímo úsilí jeho mechanických machinací - podle něj byla práce dobře odvedena! [zdroj: McGee].

-Na další stránce se podrobněji podíváme na některé z nekalých a nepříliš nebezpečných způsobů, jak vyhrát závody NASCAR, a zda je stejně snadné se s nimi dostat pryč, jako tomu bylo v den zpět..

Smokey Yunick, vyobrazený zde na Daytoně 500 z roku 1967, opravdu věděl, jak se pohybuje pod kapotou automobilu. Racing One / -Getty Images

-NASCAR byl mnohem méně přísný, pokud jde o inspekci automobilů, jakož i regulaci a zákaz určitých součástí automobilu. V dávných dobách bylo jméno hry snažit se vymyslet způsoby, jak z auta dosáhnout vyšší rychlosti. Mechanici vždy experimentovali a inovovali. Pokud štíhlá kniha pravidel výslovně nezakázala, pak cokoli, co by mohli snít, byla férová hra. Jedno pravidlo se samozřejmě stále mohlo dostat do cesty - staré 12-4-A, které zahrnuje „Akce škodlivé pro závody sériových automobilů“ - záchytný koš, který byl často zasažen špetkou. Ať už dáváte přednost označení konkrétní akce podvádění nebo kreativitě, je to výzva, kterou necháme na vás, ale začněme se blíže podívat na některé z těchto příkladů z prvních let závodů sériových automobilů..

-Aby auta mohla závodit, musí vážit při určité minimální hmotnosti - příliš lehká a mohou řidiči poskytnout nespravedlivou výhodu. Smokey Yunick jednou použil mokrý písek k dosažení potřebné kontrolní hmotnosti. Když písek zaschl následující ráno, bylo snadné vylévat a odlehčit náklad. Jindy požádal, aby si půjčil jednu ze šablon NASCAR (přístroje používané k měření velikosti a tvaru závodních aut), ale místo kontroly, zda jeho vozidlo bylo správné, upravil šablonu a zmenšil ji. Bohužel pro něj se nečekaně objevil další řidič s autem stejné značky a modelu a Smokey byl zatčen [zdroj: Caraviello].-

Některé další týmy sestavené v té době zahrnovaly lehké hliníkové rámy a kryty ze skleněných vláken, motory vstřikované s oxidem dusným pro trochu extra pep, pneumatiky naložené váhami, které zvýšily vůz až na minimální požadavek, ale pak mohly být vyměněny za lehčí pár na první zastávce v boxech - pojmenovali jste to, zkusili to.

-Ale příběh zde nekončí, přejděte na další stránku s příklady modernějších událostí, které někteří podvádějí, jiné vynalézavost.

Pit Stop Ploys

Kromě pohrávání s přenosem a potlačování zavěšení existuje několik dalších způsobů, jak porušit pravidla v NASCAR. Například, pokud řidič potřebuje zastávku v boxech, ale žlutá vlajka odmítá ukázat svou tvář, může se úmyslně roztočit, aby upozornil na opatrnost. V podobném triku bylo známo, že někteří řidiči vrhají trosky na trati, aby zpomalili akci.

Zvýšené vymáhání práva a rozšiřující se seznam pravidel způsobily, že slovo cheater bylo společné kolem stopy NASCAR. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR byl v prvních letech docela drsný a prudký, ale v dnešní době jsou věci trochu jiné. Snad největším příčinným faktorem jsou peníze. Akciové závody jsou dnes velkou firmou a sponzoři neradi slyší špatnou publicitu o svých týmech - ani týmy nechtějí své sponzory ztratit. Když se NASCAR pokusil změnit kulturu vozového parku tím, že zakolísal pokaždé, když týmy vyrazily na linii, někteří říkají, že to zhoršily. Nyní jsou týmy ve zprávách stále označovány jako podvodníci, i když mnozí z nich tvrdí, že nic takového neudělali. Zdá se, že NASCAR ve snaze očistit svůj obraz tvrdou linií podvádění v názorech mnoha lidí udělal opak [zdroje: Hinton, Honeycutt].

-S příchodem stroje na řezání souborů cookie zítřka - nyní požadovaného modelu závodního vozu pro série NASCAR Sprint Cup - a celou řadou nových konstrukčních specifikací a pravidel, která s tím souvisí, se šéfové posádek ocitají velmi omezeni, když hledají způsoby, jak vylepšit svá auta. A když se jim podaří najít mezeru, úředníci NASCAR rychle podvádějí, zatímco mnozí konkurenti si myslí, že slovo je pro práci, kterou dělají, příliš tvrdé. Konec konců je cílem vyhrát závod - pokud rozhořčení blatníků není v pravidlech konkrétně zakázáno a dává jim to mírné zvýšení rychlosti, proč by neměli provést změnu? Bohužel pro ně NASCAR tak nevidí.

Podobně NASCAR vylučuje některým vážným trestům týmy, které se snaží vytáhnout vlnu přes oči, a v některých případech jsou týmy dokonce penalizovány, když je auto změněno v průběhu závodu takovým způsobem, že způsobí selhání prohlídka po závodě. A nemluvíme zde o změně chump; pokuty se plazily kolem 100 000 dolarů a pozastavení se prodloužilo na více než měsíc. Ale to není ani to nejhorší z toho [zdroj: Blount]. Týmy jsou také ukotveny body - spousta bodů. V poslední době dva týmy prohrály 150, což se rovná bodům uděleným za šesté místo a může způsobit, že se tým v žebříčku shodil [zdroj: NASCAR].

Sečteno a podtrženo? Tuhé tresty nemusí nutně znamenat, že je těžší podvádět; je to mnohem těžší vypořádat se s chycením. Ale s nárůstem pravidel je mnohem snazší chytit. Na jedné straně někteří lidé říkají, že zkoušení každého triku v knize se stále ještě děje, některé jeho aspekty by se mohly více zmírnit, aby se snížila pravděpodobnost zákroku. Na druhou stranu, zatímco některé týmy začínají přehodnocovat postup ohýbání pravidel, jiné nemají váhání v souladu s tradicí, i když jde o podvádění. Například někteří nelegálně vyrábějí kov svých automobilů, aby byli lehčí, jiní opravují palivovou nádrž tak, aby vypadala plná, aby mohli během kvalifikace jít rychleji - ať už to bude trvat cokoli.

-Otázka, zda je snadné v NASCAR podvádět, opravdu závisí na řadě faktorů. Konkrétně, co přesně je problém, jak pozorný je inspektor a jak očividné je porušení? A nezapomeňte, že velká část problému zahrnuje to, co jednotlivec považuje za podvádění. Některé příklady podvádění jsou docela zřejmé, zatímco jiné jsou jemnější nebo náhodné. Na další stránce najdete další skvělé odkazy NASCAR - spolu s některými, které by mohly zajímat i fanoušky, kteří nejsou NASCAR.

Související články

  • -Proč je tak těžké pochopit penalizační systém NASCAR?
  • Jak fungují úpravy NASCAR Wedge
  • Proč je camber v NASCAR tak kritický??

Další skvělé odkazy

  • NASCAR
  • Sbírka závodních automobilů
  • StockCarScience

Prameny

  • Anderson, Lars. "Zatlačení obálky." Sports Illustrated. 25. 7. 2007. (11. 8. 2008) http://sportsillustrated.cnn.com/2007/writers/lars_anderson/06/26 /nascar.cheating2/index.html
  • Aumann, Mark. „Komise: Uvnitř odvolacího systému NASCAR. NASCAR.com. 7. 7. 2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
  • Blount, Terry. "NASCAR zatřese garáží s 'obrovskými, obrovskými pokutami'." 30.5.2008. ESPN.com (11/6/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? columnist = blount_terry & id = 3419011
  • Caraviello, Davide. "Smokey občas zakrývá fakta a fikci." NASCAR. 7. 12. 2007. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
  • "Vývoj vozidel na skladě." NASCAR.com. 24. 3. 2008. (11. 6. 2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
  • "Fudging the Rules a NASCAR Tradition." Zprávy AP. 18. 3. 2005. (11. 4. 2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
  • Hinton, Ed. "Berou pravidla NASCAR zábavu z věcí?" ESPN.com. 28.8.2008. (11. 6. 2016) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
  • Huneycutt, Jeffe. "Ohýbání pravidel - podvádění dnes se stává těžší." Stock Car Racing Magazine. (11. 8. 2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
  • Jenkins, Chris. "Panel přiznává pokuty týmu Sauter, dodává se dobře." USA dnes. 26.4.2005. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalta_x.htmv
  • McGee, Ryane. "Top 5 podvodníků v historii NASCAR." Fox Sports na MSN. 7. 7. 2007. (11. 4. 2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
  • Web NASCAR. (11. 4. 2008) http://www.nascar.com/
  • "Závodní vůz NASCAR." NASCAR.com. 28.4.2008. (11. 7. 2008) http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html
  • Newton, Davide. "Pemberton: Pravidla stejná pro všechny." NASCAR.com. 9. 1. 2006. (11. 6. 2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ rules.pemberton / index.html
  • "NSCR Commission Hear Appeal Myers From Martinsville Penalty" NASCAR Press Release. 2. 2. 2008. (11. 6. 2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
  • Pearce, Al. "Ne. 9: První závod." Denní tisk. 15. 3. 2003. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-utility
  • Spencer, Lee. "Zdroje: Red Bull čelí vysokým pokutám za holení." FoxSports.com. 22/22/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Sources:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
  • Stewart, Ben. "Kontroverzní auto NASCAR zítra tady dnes." Populární mechanik. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
  • "Skladové auto." Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merr-iam-webster.com/dictionary/stockcar
  • Wise, Suzanne. "Historie: Sbírka závodních vozů." Appalachianská státní univerzita. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
  • Yunick, Smokey. "Smokey Yunick promluví." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje