Je model zastoupení automobilů zastaralý?

Mohlo by být posezení s prodejcem automobilů, kteří se jednoho dne dohadují o číslech, minulostí? Westend61 / Getty Images

Stejně jako my všichni milovat zkušenosti s nákupem aut, na obzoru by mohly být velké změny. V polovině října 2017 dva výrobci automobilů na opačných koncích trhu oznámili, že provádějí úpravy způsobu, jakým si zákazníci kupují své automobily.

Společnost Hyundai Motor Co. plánuje zefektivnit proces nákupu automobilů tím, že ceny zpřehlední. To samo o sobě by mělo zmírnit některé výhody, které mají prodejci oproti spotřebitelům. Kupující také budou moci dokončit většinu papírování předem z pohodlí svých domovů, a pokud mají po podepsání tečkované čáry změnu srdce, nabídne Hyundai na jejich nákup třídenní záruku vrácení peněz. Nový plán začíná ve vybraných obchodních zastoupeních Hyundai na Floridě a v Texasu a očekává se, že se objeví na konci roku 2018 ve Spojených státech..

Porsche také mění věci pro své zákazníky. Od listopadu bude luxusní společnost pro sportovní vozy nabízet Porsche Passport, novou aplikaci založenou na předplatném pro obyvatele metra Atlanta. (Přečtěte si vše o předplatném v našem úplném příběhu zde.) Členové mohou řídit určité modely (na základě úrovně členství), vyměňovat auta, aniž by museli řešit registraci, počet najetých kilometrů nebo pojištění. Porsche spolupracuje se společností Clutch Technologies, která již v některých oblastech nabízí služby předplatného od třetích stran. Porsche Passport není levný - začíná to na 2 000 $ měsíčně - ale je to zajímavý nový způsob, jak řídit auto bez nákupu.

Tato dvě oznámení samozřejmě nesignalizují smrt tradičního procesu nákupu automobilů. Dave Sloan, prezident Chicago Auto Trade Association, říká, že prodejci franšízových automobilů se budou s údery jen kroužit, jako vždy, když došlo k kulturním nebo technologickým změnám.

Sloan vysvětluje, že to trvá dlouho, než malé změny způsobí větší posun ve směru, a proto mají autorizovaní prodejci dostatek času na přizpůsobení.

"Myslím, že to rozhodně je vývoj v procesu nákupu, ale ve skutečnosti pokračování toho, co jsme za posledních 20 let viděli," říká Sloan e-mailem. "Stále více informací o koupi automobilu je k dispozici online. Myslím, že toho budeme i nadále vidět."

Načasování tiskových zpráv společnosti Hyundai a Porsche ve stejném týdnu bylo pravděpodobně jen o něco více než náhoda, ale inspirovalo mnoho konverzací. Sloan vysvětluje, že v případě Hyundai musí obchodní zastoupení stále sledovat online zkušenosti zákazníka a prodejci Porsche stále musí spravovat zásoby, protože zákazníci předplatného vyměňují vozidlo za druhé.

A samozřejmě oba scénáře stále vyžadují, aby byly automobily udržovány a opravovány. Sloan říká, že předváděcí místnosti Hyundai jsou již zvyklí na očekávání svých zákazníků, pokud jde o efektivní nákup. I když je běžnější koupit auto online od začátku do konce, většina lidí bude stále chtít vidět toto auto před podepsáním na tečkované čáře..

"Stále potřebujete místo k vyzvednutí a vyzkoušení vozidla, i když většinu transakcí děláte online," říká Sloan. "Obchodníci jsou důležitou součástí této rovnice kvůli všemu, co denně dělají."

A nezapomeňme na Teslu. Elektrická automobilka z Kalifornie vydala vlny, když vydala své první vozidlo s masovým trhem, sedan Model S. Tesla je zajímavý případ, protože v době zavádění modelu S prodávala společnost vozidla v relativně malém objemu a tato drahá, plně elektrická auta měla tendenci přilákat kupce, kteří byli otevřeni jinému druhu zážitků..

Tesla vlastní vlastní předváděcí místnosti, místo použití tradičního franšízového modelu. Zákazníci mohou navštívit předváděcí místnost Tesla a vyzkoušet si auta a jít na zkušební jízdy. Předváděcí místnosti Tesla zadávají objednávky na automobily, ale mnoho zákazníků Tesly si jejich automobily kupuje online po jejich jízdě. Tento model ve skutečnosti zakázal prodej Tesly v Texasu, protože státní právo diktuje, že pouze prodejci třetích stran (tj. Franšízanti) mohou prodávat automobily.

Takové zákony jsou běžné, ale Texasu bylo věnováno hodně pozornosti při pokusu o zpomalení Teslovy role v roce 2015. Zákon v Texasu je tak přísný, že zaměstnanci Tesla showroomu nemohli ani diskutovat o cenách s potenciálními zákazníky. V roce 2013 Tesla bojovala proti podobným zákonům ve Virginii, Severní Karolíně, Virginii, Texasu, Minnesotě a New Yorku. Sloan říká, že tyto zákony jsou ve prospěch spotřebitelů i vlastníků autorizovaných prodejců.

„Každý stát v unii má franšízové ​​právo, které licencuje prodejce,“ říká, „a myslím si, že věří, že prodejci přinášejí velkou hodnotu velkému nákupu, který představuje nákup automobilu.“

Tesla, spolu s některými odborníky v oboru, navrhl, že obchodní zastoupení se jednoduše cítí ohroženo čerstvým, inovativním nováčkem a využilo vládní moci k potlačení schopnosti společnosti oslovit zákazníky. Mnoho z těchto států nakonec změnilo své zákony tak, aby Tesla mohla sledovat svůj obchodní model, který znamenal první nedávnou významnou změnu v obchodním modelu.

Tradiční způsob koupě automobilu by se mohl blížit ke konci, a to díky pokusům těchto automobilek o revoluci v procesu, ale samy o sobě bude pravděpodobně nějakou dobu trvat. I když zákazníci raději kupují auto online nebo se přihlašují k celé sestavě automobilů místo toho, aby se zavázali k určitému modelu, franšízové ​​obchodní zastoupení jsou stále účinnými způsoby, jak zpřístupnit automobily pro testování a srovnávací nákupy a zajistit údržbu a opravy.

Stručně řečeno, kupující aut by mohli být nadšeni, že přicházejí změny na stresující a časově náročnou zkušenost s nákupem automobilu, ale toto vzrušení může být předčasné. Pokud se však tyto strategie od společností Hyundai, Porsche a Tesla ukážou jako úspěšné, mohly by nakonec být přijaty jinými výrobci automobilů..

To je v pohodě Cadillac také nabízí službu předplatného pro obyvatele New Yorku, která stojí 1 500 $ měsíčně. A Jižní Floridians se může přihlásit k Revolve, další předplatné autoservisu, který zahrnuje automobily od Jaguar, Tesla, BMW, Mercedes-Benz a další.