Jack Telnack Hlavní designér Ford Mustang z roku 1979

  • Peter Tucker
  • 0
  • 1061
  • 48
Jack Telnack měl celoživotní vztah s Fordem. Jeho první velký hit přišel s elegantním Mustangem z roku 1979, který tak odrážel jeho evropskou zkušenost. Prohlédněte si další obrázky z roku 1979 Ford Mustang.

Designér John J. "Jack" Telnack se narodil jako muž Ford. Nejenže vstoupil na svět v Dearbornově nemocnici Henryho Forda, jeho otec byl pracovník elektrárny v obrovském továrním komplexu společnosti Ford Motor Company River Rouge. Jako chlapec se setkal se samotným starým Henrym Fordem, když legendární magnát navštívil sousední rodinu. Také si pamatuje mnoho mladých hodin strávených hledáním na lesklých nových vozech vystavených ve staré Ford Rotunda - a je vyhozen z neautorizovaných návštěv společnosti, která prokazuje pozemek..

Láska k autům nakonec vedla Jack ke studiu automobilového designu na Art Center School v Los Angeles. Po maturitě byl vytržen náborářem Fordů a do společnosti nastoupil v roce 1958, kde zůstal 39 let. Přestože ho různé úkoly přivedly do všech částí globální Fordské říše, Telnack strávil spoustu času v Dearbornu a přispíval do různých Mustangů. Ve skutečnosti, on pracoval na úplně prvním poníkovi jako nadšený twentysomething v Joe Oros 'Ford Studio.

Jeho první velký americký designérský převrat přišel s elegantním Mustangem z roku 1979, který tak odrážel jeho evropskou zkušenost. Částečně na základě svého obchodního úspěchu byl povýšen na vedoucího severoamerického designérského provozu společnosti Ford, kde ovládl úspěšný „aero look“, jehož příkladem jsou Thunderbird z roku 1983 a Taurus z roku 1986. Poté pokračoval v tvorbě Fordova tématu „Nová hrana“. V roce 1997 odešel z Fordu. Tady, podle Telnackových vlastních slov, je vnitřní příběh o vytvoření generace Mustangů z let 1979-1981..

Byl jsem dovnitř a ven z programů Mustang skoro celou svou kariéru. V roce '66 jsem odešel do Austrálie a v roce 1969 jsem se vrátil, aby měl na starosti ateliér Mustang. Udělali jsme první měkké nárazníky vpředu a vzadu, uretanové nárazníky pro rok '71, což byl průlom. Nejsem si jistý, že je někdo dělal, ale byla to pro nás docela dramatická změna.

Mustang '79 považuji za průlomové auto. Byl to první projekt, na kterém jsem pracoval, když jsem se vrátil z Evropy [jako viceprezident pro design v letech 1973-76]. Byl to takový odklon od všeho, co jsme tady dělali. Měl první šikmý frontend, který jsme udělali v Fordu USA. To byla velká zpráva, protože jsme měli jasný směr od tehdejšího viceprezidenta pro design, Gene Bordinata, který řekl: „Nikdy nebudeš dělat šikmý frontend. Henry Ford Chci jen svislé přední konce a ukáže nám dveře, pokud někdy zkusíme něco podobného. “

Telnackova důvěra v citlivost evropského designu byla zřejmá. Teď to musel prodat samotnému Henrymu Fordovi II. Na následující stránce se dozvíte, jak designér udělal právě to.

Chcete se dozvědět ještě více o odkazu Mustang? Kliknutím na tyto odkazy se dozvíte vše o původním poníkovi:

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Mustang začal druhou revoluci s pohledným, sofistikovaným „New Breed“. V letech 1979-1981 se Ford Mustang dozvěděl, jak to bylo velké v showroomu a v srdcích fanoušků.
  • Ford Mustang je ústředním bodem americké mánie na svalové hmoty. Seznamte se s některými z nejrychlejších Mustangů, spolu s profily, fotografiemi a specifikacemi více než 100 svalových aut.
Telnackův Mustang z roku 1979 vypadal v té době velmi evropským - zlomil se daleko od více boxy amerického stylu, který se stal běžným.

Dlouholetý stylista Fordu Jack Telnack byl přesvědčen, že určitá evropská chuť je zásadní pro generaci designu, která by měla začít s Fordem Mustang z roku 1979. Tady, podle Telnackových vlastních slov, je, jak designová rodina Ford přišla k jeho myšlení.

Vzpomínám si, jak jsem ukázal první evropský front Granada slantback Henrymu Fordovi v Londýně. Řekl, že je s tím trochu nepříjemný. A řekl jsem: „No, pane Forde, kdybyste o tom jen přemýšleli, ale uděláme několik variací.“ Udělali jsme to a při jeho další návštěvě v Anglii řekl: „Chlapče, musím ti říct, že to opravdu funguje. Pojďme s tím.“

Mustang z roku '79 vypadal v té době pro většinu lidí, včetně Gene Bordinata, velmi evropský. S tímto autem jsme soutěžili s jinými designy. Dalším preferovaným modelem byla velmi, velmi americká, velmi boxy. Jen děkuji Bohu, že jsme tak nešli. Nemyslím si, že by to žilo tak dlouho. Byli bychom do některých docela velkých trhů plechů.

Ale auto, které jsme měli, mělo velkou podporu od managementu, a naštěstí prošlo průzkumem trhu a právě vřískalo před tím, než byl tento velmi tradiční americký Mustang navržen současně. A mám na mysli vpíchl z hlediska obecného přijetí, celkový obraz. Ale dnes je to normální design. Rád to považuji za normální dobrý design, ale už neslyšíte, že by ho někdo označoval jako „evropský“.

Když jsem se poprvé vrátil z Evropy, zdálo se, že lidé se bojí vyjadřovat ... Ale opravdu jsem chtěl, aby mi naši návrháři řekli, co si myslí o různých myšlenkách, dobrých nebo špatných. Jakmile to věděli a opravdu přišli ... začali přicházet s těmito novými nápady. Nebojili se vyjádřit. A Mustang z roku '79 je tím přímým výsledkem. Protože jsem řekl: „Chlapi to dáváte do náčrtků. Musíte to tak myslet, tak proč to neděláte v plné velikosti?“ Zeptali se mě: „Myslíš to vážně? Opravdu chce vytrhnout z formy?“ Řekl jsem: „Ano, opravdu.“ Musel jsem je přesvědčit. Myslím, že to byl významný průlom, protože tam byl talent. A použili jsme to.

Toto auto by bylo v Evropě velmi přijatelné. Věděli jsme tedy, že to zahrnuje nějaké riziko, ale bylo to vypočítané riziko. Věděli jsme, že to může mít trochu zahřívací období u některých lidí, ale mělo by to dlouhověkost, a to je důležité, protože japonská konkurence v tomto segmentu se mění každé dva nebo tři roky. A přesto tam Mustang stále visí a to je skutečný kredit pro tyto designéry.

Chcete se dozvědět ještě více o odkazu Mustang? Kliknutím na tyto odkazy se dozvíte vše o původním poníkovi:

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Mustang začal druhou revoluci s pohledným, sofistikovaným „New Breed“. V letech 1979-1981 se Ford Mustang dozvěděl, jak to bylo velké v showroomu a v srdcích fanoušků.
  • Ford Mustang je ústředním bodem americké mánie na svalové hmoty. Seznamte se s některými z nejrychlejších Mustangů, spolu s profily, fotografiemi a specifikacemi více než 100 svalových aut.



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje