Jaguar D-Type

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 4999
  • 764
Jaguar D-Type, jako každý závodní stroj, byla práce lásky. Ale jen málo závodních aut bylo tak intenzivně milováno jako typ Jaguar D-Type.
Hodně z toho vyplývá z naprosté fyzické krásy. Seldom má silniční závodní vědu tak dokonale smíchanou se silničním uměním. Ale hodně zbožňování také pramení z toho, co toto auto dosáhlo pro svou společnost a pro svůj národ.


© 2007 Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc..
Smysluplný typ Jaguar D byl typem
silniční automobil jako závodník.

Se třemi přímými vítězstvími v LeMans - v letech 1955, 1956 a 1957 - Jaguar D-Type jasně prokázal mistrovství společnosti Jaguar ve vybraném předmětu: Velmi vysoká technologie spojená s vytvářením vysoce výkonných auto-mobilů.
Je zvláštní, že to byla demonstrace, kterou společnost opravdu nemusela
udělat. Díky všem objektivním opatřením nemusel Jaguar stavět typ D.
Ráno v pondělí 15. června 1953 se Jaguar Cars otevřel pro podnikání jako automobilka, která podruhé vyhrála 24-hodinový vytrvalostní závod LeMans se sportovními vozy ve třech vážných pokusech.
Toto vítězství elegantních, tmavě zelených sportovních kotoučů Jaguar C-Type s brzdami bylo obzvláště přesvědčivé. Propagace byla intenzivní, příznivá a zasáhla celosvětově. Celá pracovní síla Jaguaru musela dorazit toho rána se zády jen trochu rovnější, protože věděla, že jejich značka měla bezpečné místo v odhadech svých majitelů i v historii automobilů. Dokonce i anglická královna poslala blahopřání.
Někteří výrobci automobilů se tam možná zastavili. Co víc by bylo možné dokázat návratem do LeMans v roce 1954? Nic jistě nestálo za to, že riziko ztráty zničí všechny dosud dosažené úspěchy.
Výběr mohl být jednoduchou záležitostí tiskové zprávy, která mumlala něco o nutnosti soustředit se na řadu osobních automobilů a aplikovat na něj technické zkušenosti získané v závodech o dobro věrných zákazníků společnosti.
Ale ne Jaguar, ne teď. Firma měla příliš mnoho role, měla příliš mnoho důležitých a zajímavých problémů, které měla vyřešit, a prostě se bavila. Proč samotné jméno znamenalo vysoký výkon. Koneckonců, Jaguar právě vyhrál dva ze tří. Přestat závodit? Nemožné.
A ve skutečnosti byla práce na nové soutěži, kterou Jaguar už vedla dobře, s aerodynamikou hlavní pole výzkumu.
Zatímco v roce 1952 došlo k selhání nízko tažného „droop-snoot“, což způsobilo, že původní tělo typu C bylo znovu přijato na rok 1953, hlavní inženýr William Heynes a aerodynamik Malcolm Sayer neztratili zájem o racionalizaci. Ani si to nemohli dovolit. LeMans byl středobodem závodního programu společnosti Jaguar a na nejvyšší rychlost se umístil.
Na okruhu 8,38 mil, který byl tehdy v provozu, byl přímý přístup známý jako Mulsanne k angličtině (Les Hunaudieres do francouzštiny) jediným výbuchem široce otevřeného škrticího ventilu dlouhého 3–1 / 2 mil. Hodnota „dobrého aera“ byla zřejmá i podstatná. Pokud by auto mohlo jet o pár kilometrů rychleji rychleji, čas strávený na této jedné cestě by se zkrátil o celé sekundy. To by byla značná výhoda oproti konkurenčním automobilům, které by se musely opravdu poškrábat, aby vykompenzovaly čas dalších 58 procent každého kola.
"Vysoká rychlost" v roce 1953 znamenala něco nad 150 mph. Před tím, než se přehřál, se „droop-snoot“ ukázal být schopný asi 152 mph podél Mulsanne Straight, asi o 8 mph lepší než 1951 auto téměř stejné koňské síly.
V roce 1953 trvalo podstatně více svalové hmoty, aby se přenastavené tělo původní tělo C dostalo na maximum 148,8 mph. Zjednodušení bylo tou správnou cestou a Jaguar ukázal světu D-Type.

Další informace o Jaguaru a dalších skvělých autech naleznete na:

  • Jaguar Cars: Podívejte se na další informace o skvělých sportovních vozech.
  • Jak sportovní auta fungují: Získejte snížení na stovkách fantastických sportovních automobilů od 40. let do současnosti.
  • Klasická auta: Na těchto ilustrovaných profilech se dozvíte více o nejvyhledávanějších automobilech na světě.
  • Ferrari: Dozvíte se o každém významném silničním a závodním voze Ferrari.
  • New Jaguars: recenze, hodnocení, ceny a specifikace aktuální sestavy Jaguar od auto editorů Consumer Guide.
  • Ojetý Jaguars: recenze, stahování, potíže a další informace o použitých Jaguars počínaje rokem 1990 modelu. Od autorů automatické editace Consumer Guide.



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje