Jeepers Jamboree

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 1266
  • 188
Pouze asi pět procent majitelů Jeepu zažilo skutečné terénní použití. Vidět víc Jeep obrázky. © Chrysler LLC

Jednou z ironií motorismu je, že pouze 5 procent sportovně užitkových vozidel je odvezeno v terénu. Mnoho terénních dopravců není pro mnoho majitelů nic jiného než módní doplňky životního stylu. Ale pro účastníky Jeepers Jamboree je řízení Jeepu umění.

Džípy se vydávají z chodníku přibližně dvakrát rychleji než všechny sportovní potřeby. Ale dokonce i na 10 procent, jsou nedostatečně využívány. To je škoda, protože i ten nejjemnější Grand Cherokee je v nejnáročnějším terénu velmi schopný. Prezident Chrysler Robert Lutz ve skutečnosti nařídil, že každé vozidlo Jeep musí být schopno provozovat mučící stezku Rubicon Trail.

Galerie Jeep

Lutz si těžko dokázal vyzkoušet tvrdší důkaz. Trek přes kalifornské pohoří Sierra Nevada, který se táhne 70 mil scénických průhledů, balvanem rozházených vpustí a polosevražedných sjezdů, je mekkou pro seriózní off-road. Je to pozemek původního Jeepers Jamboree a model pro jízdu na terénních výletech Jeep v terénu po celé zemi.

Tyto události přitahují tisíce, od veteránů zpevněných stezkami v zvedaných CJ až po rodiny v lesklých Cherokees, kteří získávají první chuť terénní jízdy. Ukazují nejen houževnatost Jeepu kdekoli, ale kamarádství, které může toto speciální vozidlo inspirovat.

Jeep se samozřejmě narodil do lesa. Jeho původní vojenské parametry byly pro přepravu lehkých jednotek, které mohly porazit nejnehostinnější geografii. Ještě před koncem druhé světové války byly zakresleny jeho mírové obchodní a rekreační možnosti.

V roce 1944 postavil Willys-Overland několik prototypů civilních džípů a v srpnu 1945 první CJ prokazovaly svou rozvahu po celých Spojených státech. Byly použity pro všechno od zemědělských vozidel po osobní dopravce. Transportovali sportovce na pole a dokonce vykonávali veřejné služby.

Již v roce 1946 přeměnila skupina majitelů džípů ve vzdáleném Bountiful v Utahu nedělní výlety nahoru a dolů po klikatých horských silnicích Wasatch Range na cenný komunitní zdroj.

S ohledem na určité omezené pravomoci policie se tato skupina stala známou jako „Oficiální bohatá města Jeep Posse“. Pozice, která se skládala z 27 džípů a 54 mužů, evakuovala zraněné při havárii v horském letadle, organizovala pátrací večírky pro pohřešované osoby a sloužila jako strážci zvěře. Jeho nejdůležitější funkcí bylo spěchat s hasiči během prvních kritických hodin lesního požáru.

Vydání února 1948 Populární mechanika popsal pokus posse o vyříznout cestu na horu a poskytl živý popis tvrdosti 4 × 4:

„Hlavní džíp nastartoval strmý svah a na jednom z nebezpečných míst se vymkl kontrole. Řidič vyskočil do bezpečí, ale vůz sjel dolů ze svahu jako nepříjemná sněhová koule. Před přistáním se otočil 20krát skutečným počtem vzhůru nohama, zavěšené v některých stromech. Trvalo deset mužů, než se dostali zpět na útes.

„Jakmile se na čtyři kola vrátil drsný džíp do své vlastní moci! Jistě, potřeboval nové čelní sklo, některé nové světlomety a několik promáčknutí muselo být vyrazeno z těla, ale bylo připraveno na další pokus následující neděli. “

Podobné exkurze se odehrávaly kdekoli na silnici a dobrodružství začalo. Další informace o stezce Rubicon naleznete na následující stránce.

Další informace o Jeepech naleznete na:

  • Historie Jeepu
  • Průvodce pro spotřebitele Nové ceny a recenze Jeepu
  • Consumer Guide Used Jeep Ceny a recenze
Obsah
  1. Rubicon Trail
  2. Jeep Jamboree USA
  3. Jeepersova pravidla a triky
  4. Slice
  5. Camp Jeep a Jeep 101
Původní Jeepers Jamboree se konal na stezce Rubicon. Dnes se události Jamboree konají ve 21 státech. © Chrysler LLC

Původní trek Rubikonu byl v roce 1952. Mark Smith, Ken Collins a skupina jejich přátel - většina z nich byla členy Georgetown Divide Rotary Club - jej uspořádala tak, aby do depresivní ekonomiky regionu přinesla mimo dolary. Trasa byla založena na cestě, kterou vyrazili domorodí Američané a později ji použili diváci.

Po zkušebním běhu čtyř Jeep Universals a 12 mužů následoval v srpnu 1953 první Jeepers Jamboree. Přitáhlo 150 účastníků v 55 džípech. Obkličovali břehy pohlednice Lake Chiquita, seškrábali dolů po „Velkém slizu“, kempovali přes noc ve svěží Rubicon Springs a pak se odrazili k velkolepému jezeru Tahoe.

I od začátku se účastnili muži a ženy všech věkových skupin. Tam byl Dan Bassi, který byl v roce 1904 jezdcem jeviště podél stezky Rubicon, a Beatrice Luce z Georgetownu, která připustila, že je „kolem sedmdesáti“. Některé stroje byly také staromódní. Několik Jeepů bylo druhé světové války a jeden byl Model MA - jeden z původních 1940 Willysových pilotních vozidel. Tento MA je dnes vrcholem muzea Jeepers Jamboree v Georgetownu.

Každoroční čtyřdenní výlet do Rubikonu byl okamžitým úspěchem. V roce 1974 byli organizátoři nuceni stanovit limit 400 vozidel a 1 500 osob. Poptávka vyvolala druhou cestu Rubicon (až pro 200 vozidel) a tyto dvě akce se nyní konají každý rok v červenci a srpnu. Účastníci pocházejí z celého světa.

Samotná stezka Rubicon protíná soukromou půdu v ​​držení 20 samostatných vlastníků nemovitostí. Rubicon Springs byl ve skutečnosti zakoupen Smithem a některými jeho spolupracovníky, aby byl udržován v jeho přirozeném stavu. Trasa je otevřena všem 4WD vozidlům umožňujícím počasí - a Jeep Division of Chrysler ji pravidelně používá jako zkušební terén. Původní Jeepers Jamboree je nyní nezávislou společností s výhradními právy na jméno „Jeepers Jamboree“. Otevírá své cesty do Jeepů a do starších, menších Toyota Land Cruisers a British Land Rovers, které byly Jeepovými jedinými současníky v raných dnech Rubicon.

Koncem 80. let byl koncept Jeepers Jamboree aplikován na události v jiných státech pod samostatnou entitou zvanou Jeep Jamboree USA. (Jeep Jamboree USA je divizí Mark A. Smith Off-Roading Inc. a je upsán Jeep Division of Chrysler Corporation.) Podrobnosti o Jeep Jamboree USA na další stránce.

Další informace o Jeepech naleznete na:

  • Historie Jeepu
  • Průvodce pro spotřebitele Nové ceny a recenze Jeepu
  • Consumer Guide Used Jeep Ceny a recenze
Mezi nejhorší nepřátele terénního jeepového řidiče patří malé potoky a brody. © Chrysler LLC

Dnes se 25 z těchto třídenních akcí Jeep Jamboree USA koná ve 21 státech. Konají se od února do října a jsou přísně omezeny na vozidla Jeep. Události v kalendáři 1994 zahrnovaly Jamaju Rudé řeky v Novém Mexiku, Mohawk Trail Jamboree v Massachusetts a Ghost Town Jamboree v Nevadě. Každý láká v průměru 100 džípů a zhruba 500 účastníků, z nichž polovina jsou prvními.

Události Jeepers Jamboree a Jeep Jamboree USA účtují poplatky, které zahrnují stravování, ale ne ubytování. Například celý čtyřdenní výlet za Rubicon stojí 235 $ na osobu, zatímco kratší události Jeep Jamboree USA stojí 160 USD za dospělou osobu, méně pro děti.

Někteří Jeepers, zejména ti, kteří mají snadný přístup k terénnímu běhu, se těmto hromadným výletům vyhýbají. Jejich hlavní námitkou je, že pohyb velkého počtu džípů přes poušť diktuje příliš mnoho kompromisů, včetně některých běhů nárazníku na nárazník - nepřiměřený pohled, když jste daleko od civilizace.

Osamělý, osamělý Jeep, který buší štětcem, jako by v nějaké televizní reklamě, je jedinečně uspokojivý obraz. A úředníci ve vybraných oblastech, jako je například region Telluride v Coloradu, aktivně propagují neorganizované čtyřkolky na horských stezkách.

Ale díky stále přísnějším kontrolám ve veřejných i soukromých pozemcích jsou Jamborees jediným způsobem, jak si mnoho majitelů Jeepů vyzkouší svá vozidla v terénu. Jak ve zprávě San Jose Mercury News Bob Scheid informoval z rubiconské stezky, „Schopnost těchto vozidel postupovat tam, kde zdravý rozum křičí, je„ neprůchodný! “ je ohromující pro řidiče chovaného ve městě. “

Úředníci Jamboree hodnotí terénní stezky podle stupně obtížnosti ve vzestupné stupnici od jedné do 10. Většina stezek spadá do rozsahu čtyř až osmi. Některé trasy Jeep Jamboree USA vydělávají devět. Ale Rubicon Trail hrdě klade nárok na pouhých 10 hodnocení.

Standardní praxí na výletech Jeep Jamboree USA je zpřístupnit několik tras různé obtížnosti. Shromáždění je rozděleno do karavanů s přibližně 50 džípy. Pokrok na trase je obvykle stabilní, dokud skupina nepřijde na překážku: Řekněme, že musí sestoupit z rokle, rozpadnout potok, a pak vyšplhat po přilehlém svahu. Jeepers se postaví do fronty, přijměte výzvu jeden po druhém, pak se znovu zastavte a počkejte na zbytek skupiny. Čeká vás spousta. Ale je čas mluvit Jeepem nebo se potulovat a nabádat k povzbuzení, protože každý člen karavany řeší překážku.

Projíždění těmito překážkami vyžaduje znalost některých Jeepersových pravidel a triků, o kterých se můžete dozvědět na následující stránce.

Další informace o Jeepech naleznete na:

  • Historie Jeepu
  • Průvodce pro spotřebitele Nové ceny a recenze Jeepu
  • Consumer Guide Used Jeep Ceny a recenze
Naučit se Jeepersovým pravidlům a trikům jízdy v terénu se vyhnete nebezpečným situacím. © Chrysler LLC

Bez ohledu na to, jak volný tvar nebo jak strukturovaný terénní zážitek existují pravidla Jeepers a triky, které platí stejně.

Některé jsou jednoduché, například předvídání situace s pohonem všech čtyř kol a zapojení pohonů všech čtyř kol před tím, než uvíznete. Ostatní nejsou tak zřejmé. Řidiči by například měli uchopit volant palci za okraj. Udělejte to jinak a paprsky volantu by mohly způsobit nějaké bolestivé poškození, protože kolo reaguje na dopad nárazu do klády nebo kamene.

I mírně zvlněný terén poskytuje vzdělání v hodnotě světlé výšky a odpružení. Cherokees a Grand Cherokees překvapivě dobře vycházejí, jak přicházejí z továrny, ale snížení tlaku v pneumatikách na 22 psi pomáhá běhounu ohýbat se a přilnavat výběhy.

Pro srovnání, Wranglers a CJ se svými kratšími rozvory, mírnější světlou výškou a relativně omezeným pojezdem odpružení mohou těžit z větších pneumatik bez podvozku a odpružení. Jeden trik spočívá v odpojení Wranglerovy přední roletové lišty, která uvolní zavěšení tak, aby se přizpůsobilo různým výškovým změnám. Užitečné jsou diferenciály a navijáky pro dodatečný trh a na všech stezkách jsou vyžadovány háky s hodnocením čtyř nebo více.

Úpravy motoru jsou vzácné. Většina terénních jízd se provádí rychlým tempem a dokonce i džípy se čtyřválcovými motory mají dostatečný točivý moment, aby vystoupali na většinu svahů. Klíče jsou tažné a převodové - a to nejen pro jízdu do kopce. Jen málo automobilových pocitů soupeří s zařazením Jeepu do prvního rychlostního stupně, seřízením převodového pouzdra v nízkém doletu a důvěrou proti všem instinktům, protože stroje snadno klesají o stupeň příliš strmý na to, aby chodil. Zkušení Jeepers vědí, že v takových situacích zůstanou mimo brzdy - a spojku jen zřídka používají.

„Jeep dobře, je to výtvarné umění,“ napsal Pete Lyons Auto a řidič po svém prvním Rubikonu. „Za prvé, rychlost nemá na tomto druhu stezky žádné místo. Musíte si udržet to, co jsem začal volat Jeepers Creep. Jednoduše se ovládáte nejnižším dostupným rychlostním stupněm, obvykle udržujete nohu úplně mimo plyn… otevřete škrticí klapku pro rychlé malé záblesky točivého momentu, abyste překonali balvan. Pokud řídíte manuální převodovku, neměli byste používat spojku - příliš velké riziko spálení. I když motor zemře, jste měl restartovat rychlostní stupeň, aniž by došlo k jeho zastavení. Je těžké si to pamatovat v krizi. "

Pomáhat účastníkům Jamboree vzpomenout si na taková diktata je úkolem oficiálních dobrovolníků, kteří jsou s každou stopou obeznámeni. Jejich informace o výběru převodového stupně nebo o tom, kam přesně umístit pneumatiky, aby se zabránilo zavěšení na tomto balvanu, jsou na nezapomenutelnou informaci jak pro novorozence, tak pro veterány..

AutoWeek je Wes Raynal, připravený řídit Wranglera proudem New Yorku na jamajském pobřeží Adirondack, dostal tuto radu od dobrovolníka na cestě: „Jen to pomalu, zkuste nenechat vodu dopadnout na spodní část čelního skla. o těch stíracích zvucích. “

„Jo, správně,“ pomyslel si Raynal. „Jak se ukázalo,“ řekl, „bez problémů jsme se dostali přes rybník.“

Na další stránce se dozvíte o překážce stezky Rubicon zvané Sluice.

Další informace o Jeepech naleznete na:

  • Historie Jeepu
  • Průvodce pro spotřebitele Nové ceny a recenze Jeepu
  • Consumer Guide Used Jeep Ceny a recenze
Jednou z nejobtížnějších částí čtyřkolek Jeepu je cestování po skalách. © Chrysler LLC

Spokojenost lze nalézt i v sedativnějších terénních cvičeních a Jeepers ocení mírné klouzání lesní cestou pod baldachýnem listů - zejména v otevřeném CJ nebo Wrangleru. Pokud existuje jedno místo, které ztělesňuje výzvu, radost a podívanou na opravdové Jeepy, jedná se o část rubiconu známou jako „Velký slice“.

Sluice je vlastně sušený vodopád, skluzový sestup uprostřed bezohledných žulových balvanů - s nebezpečnou 45 stupňovou zatáčkou pro dobrou míru. Je to jen 30 až 40 yardů, ale zdá se, že se táhne na míle daleko. Jeden řidič, který to vyjednal, se zastavil a podíval se na své sklony. Jeho Wrangler byl nakloněn doleva o 35 stupňů a naklopen dopředu o 55 stupňů.

"Ti, kteří řídili Sluice, trvají na tom, že je to nejhorší jediná stezka otevřená vozidlům, které kdy viděli," prohlásil Mark Williams v Čtyřkolka časopis. „Rezerva na chybu je velmi malá a pro ty, kteří nedávají terénu úctu, kterou vyžaduje, naviják čeká…

„Na úbočí vedle útěku,“ napsal Williams, „kde žula poskytuje holá místa mezi křovinami, lidé sedí [poté, co již udělali svůj čas na skalách] a připravují se na sledování další oběti… [Jsou ] volání, směřování, fandění, podpora ... všichni sledují vozidlo přímo pod vyjednáváními ošidných balvanech a ostrých kapkách. Rostoucí stromy poskytují stín a chladné vánek, ale zdá se, že každý řidič, který projde, prolomí pot v prvních několika okamžicích. "

„Ideální Jeep by měl v této sekci závěs uprostřed,“ poznamenal Auto a řidič Pete Lyons.

Slice je vykřičník k 7,5 mil dlouhé části Rubikonu, který může trvat až 14 hodin, než projde. Veteráni tvrdí, že průměrná rychlost je minus dvě mph. Ale Slice je také poslední překážkou před táborem u Rubicon Springs, což představuje další mocný symbol Jeepsu: Strana.

Hoedowns jsou legendární a nastavují standard, který si Jamborees ještě musí vyrovnat. Byli tak od začátku.

Jezdci Jeepu, kteří se účastní Jeepers Jamboree, mohou vždy očekávat dobrou párty. © Chrysler LLC

Před prvním výletem Rubicon se pořadatelé zmocnili starého nosiče zbraní z druhé světové války a odvezli dostatek borovicové paluby, aby postavili taneční pavilon 16 x 32 stop, doplněný lesklou linolea. Ve druhém roce byl přinesen klavír. Když se nástroj dostal do zadní části džípového vozu Jeep, do doby, než dorazil do Rubicon Springs, byl strašně vyladěn. „Zdálo se však, že na tom nezáleží,“ vzpomněl si organizátor Collins, „protože stejně nikdo nebyl naladěn!“

Rubicon Jeepers očekávají neočekávanou zábavu. Několik let jsou bluegrassoví hudebníci. Při jedné příležitosti vyrazili na tábor dvanáct zpívajících jeptišek sv. Celeia's Chorale. Další rok vyšla z kartáče skotská dudácká kapela.

A aby nahradil nevyvážené spinet, vrtulník Hughes 500D nedávno vytvořil lesklý černý koncertní koncert, doplněný klasickým klavíristou. (V případě lékařské pohotovosti je vrtulník vždy v pohotovostním režimu.) V roce 1974 byli dva účastníci - Charles Donahue a Susann Marie Bernard - ženatí na slavnostním ceremoniálu konaném v Rubicon Springs..

Skvělé jídlo je další tradicí Rubicon. Steaky, kuře a ryby jsou helikoptérou a grilovány na uhlí. Typické výletní menu zahrnuje 2,6 tun masa, 1 094 tuctů vajec, 500 liber palačinky s 60 galonů sirupu, 1 500 klasů kukuřice, 35 000 plátků chleba, 255 liber másla a 150 liber kávy. Mezi zásoby patří podle oficiálního výpočtu 9,4 mil toaletního papíru.

Jídlo a slavnosti nabízejí úlevu od přísnosti Rubikonu. Některá jeepská dobrodružství takové odplaty nenabízejí.

V roce 1978 se Smith, Collins a někteří z jejich kolegů ujali toho, co Smith označil za konečný výlet Jeepu, 21 000 kilometrů odysea z Tierra del Fuego, na jižním cípu Jižní Ameriky, do Prudhoe Bay na Aljašce.

Expedicion de las Americas předcházely dva roky intenzivního plánování. Pět nových CJ-7 bylo testováno v bitvě na stopě Rubicon a poté odesláno na jih, aby zahájilo utrpení.

Cesta trvala čtyři měsíce. Zatímco eking na cestě přes husté jihoamerické lesy, Jeepers žil mimo zemi, jíst aligátor, Iguana, Scarlet McCaws, a cokoli jiného mohl být výstřel, pasti, nebo zahnutý.

Mezi Panamou a Kolumbií se setkaly s téměř neproniknutelnou 250-ti kilometrovou rozlohu džungle a bažiny. „Bylo to 10krát delší a 10krát hrubší než Rubikon,“ řekl Smith. „V průměrný den bychom vydělali dvě až tři kilometry. Jednoho dne jsme pracovali devět hodin a pohybovali se jen 500 stop.“

V této noze byla 110 mil vzdálená Darien Gap. To bylo překročeno jen jednou dříve pomocí vozidel, když to expedice britské armády v roce 1972 provedla s 250 muži. Britům trvalo 100 dní a ztratilo se osm kolumbijských mariňáků. Kříž Jeepers provedl 14 Severoameričanů, tři Kolumbijci a 25 Indiánů. Trvalo to 30 dní. Nebyly tu žádné oběti.

Jedinými úpravami CJ-7 na CJ Expedicion de las Americas bylo přidání navijáků, přídavného osvětlení, krytek kartáčů a kočárů, které nesou zásoby a plechovky extra paliva. Dokonce i pneumatiky byly blízko velikosti pažby při skromných 31 x 11,5 R15 a byly namontovány bez úprav podvozku.

Taková dobrodružství se zdají být v rozporu s představou, že relativně málo Jeepů se vydává mimo terén. Zdá se však, že ti, kteří nosí bláto a důlky jako čestné odznaky. A jejich řidiči mají tendenci sportovat určitý úsměv a chodit. Nějaký životní styl. Nějaké příslušenství.

Zjistěte více o životním stylu Jeeperu s podrobnostmi o Camp Jeep a Jeep 101 na další stránce.

Další informace o Jeepech naleznete na:

  • Historie Jeepu
  • Průvodce pro spotřebitele Nové ceny a recenze Jeepu
  • Consumer Guide Used Jeep Ceny a recenze

Společnost DaimlerChrysler Corporation v poslední době používá off-road Jeep události jako propagační a marketingový nástroj. Camp Jeep a Jeep 101 jsou dva takové příklady. Zkušenost byla okouzlující jak pro nově převedené Jeep kupce, tak pro dlouhodobé zaměstnance DaimlerChrysler.

"Neexistuje žádný způsob, jak jdu přes tento balvan." To je to, co Lou Bitonti stále přemýšlel, když na začátku 90. let navštěvoval Jeep Jamboree na stopě Rubicon. Bitonti, který byl nedávno přidělen k Jeep Division, si užil zážitek natolik, aby začal přemýšlet o nové události. Přišel s Camp Jeepem.

Od roku 1953 byli Jeep Jamborees „pravděpodobně prvním věrnostním programem vlastníka,“ vzpomněl si Bitonti, nyní vedoucí manažer globálního marketingu značky Jeep. Očekává se, že Camp Jeep, který začal v roce 1995, rozšíří terénní zážitek na ještě širší publikum věrných majitelů.

"Víme, kdo jsme," řekl Bitonti v rozhovoru a co znamená značka Jeep. Při rozhodování o tom, z čeho by Camp Jeep sestával, si stále kladli jednu důležitou otázku: „Je to něco, co může Jeep udělat?“ Je to vhodné pro zážitek Jeepu?

Camp Jeep původně zřízený v Camp Hale v Coloradu, který byl během druhé světové války ústředím 10. horské divize, sestával z 25 stezek, které byly barevně označeny obtížemi jako sjezdovky. Pořadatelé, kteří se snažili poskytnout „špičkový zážitek“, hledali způsoby, jak „někoho odvést z pohodlí zóny“, aby tento člověk dosáhl více, než by si myslel za možné. Účastníci se naučí řídit bezpečně off-road a kombinovat zábavu a vzdělání.

Jízda není jedinou outdoorovou aktivitou. Každý den může zahrnovat pěší turistiku, cykloturistiku, horolezectví, řemesla, horské stravování. Fotografové z National Geographic mohou ukázat chyby fotoaparátu, jak fotografovat profesionálním způsobem. Organizátoři se vždy snaží něco nového. V roce 2000 měl Camp Jeep letadla s dálkovým ovládáním a značnou skupinu historických Jeepů.

„Každý, kdo přijde do Camp Jeep, by se měl mít možnost podílet se na 70 procentech aktivit,“ radil Bitonti. "Když se to dítě zavře v 6 hodin, jsou vyčerpané."

Nyní, když se koná v Charlottesville ve Virginii, je Camp Jeep velmi orientovaný na rodinu. Z více než 8 000 lidí, kteří se zúčastnili třídenní akce v roce 2000, bylo tisíce mladších 10 let. Večer se Camp Jeep představil jako baviči jako Kenny Loggins a Sheryl Crow.

Pro společnost DaimlerChrysler Corporation byl Camp Jeep „příležitostí setkat se s vlastníky, jeden na jednoho,“ řekl Bitonti. Inženýrské kulaté stoly jsou první události, na které se lidé přihlásí, když plánují účast. "Učíme je co nejvíce," dodal Bitonti a poznamenal, že je nutné přesně vysvětlit, proč inženýři přišli s tímto odpružením nebo s tím řízením. K účasti jsou zváni pouze majitelé Jeepu.

Krátce poté, co Camp Jeep začal, společnost přišla s Jeepem 101. Namísto pozvání lidí do kaňonů přivedli kaňony - nebo alespoň jejich menší zastoupení - do městských oblastí po celé zemi. . Řidiči v tomto programu by měli v autě trenéra. Terénní kurzy jsou „bezpečné, ale také poněkud náročné“, řekl Bitonti.

Pozvaní na Jeep 101 jsou majitelé, kteří přicházejí z pronájmu nebo měli svá vozidla déle než tři roky. Majitelé soutěžních vozidel jsou rovněž zváni k účasti. Jeep 101 se plně účastnil v každém z asi desítek měst, kde se koná každý rok.

Skupina DaimlerChrysler Group se nyní také účastní a vytváří minimální zkušební základnu pro pravidelné osobní automobily společnosti. DaimlerChrysler také každoročně hostuje více než 30 dvoudenních Jeep Jamborees na různých off-road serverech v Severní Americe.

Další informace o Jeepech naleznete na:

  • Historie Jeepu
  • Průvodce pro spotřebitele Nové ceny a recenze Jeepu
  • Consumer Guide Used Jeep Ceny a recenze



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje