Joe Oros hlavní designér Ford Mustang z roku 1965

Můžete poděkovat technikám motivačního řízení za originální design Mustangu, kterého se účastnil chytrý hlavní designér Joe Oros. Oros nejprve pracoval pro GM ve třicátých a začátcích čtyřicátých let, poté se připojil k nezávislé skupině George Walker, která utvářela životně důležitý zcela nový Ford Ford a automobily a kamiony, které stavěly na svém včasném úspěchu. Když se Walker v roce 1955 stal interním viceprezidentem společnosti Ford pro design, udělal z Orosa asistenta, poté ho v roce 1956 jmenoval do čela Ford Studio.

Přestože Oros v příštích desíti letech dohlížel na design téměř každého amerického vozidla značky Ford, Mustang byl bezpochyby jeho největším úspěchem jako vedoucí ateliéru. Ironické tedy bylo, že vítězný design jeho týmu byl něco jako spěchající práce, stejně jako to '49 Ford. Podle jeho vlastních slov si Oros pamatuje narození prototypu Ford Mustang z roku 1965.

Lee Iacocca chtěl auto, které bylo spíše osobním sportovním čtyřmístným, než pevným evropským balíčkem 2 + 2. Gene Bordinat si vyžádal návrhy od našeho studia Ford, Lincoln-Mercury [a Corporate Advanced].

Galerie obrázků Ford Mustang

Žádost přišla v pondělí a já jsem šel na týdenní seminář: školení o analýze problému a metodách řešení problémů. Dave Ash byl můj manažer. V úterý jsem ho zavolal, aby zjistil, jak se to děje, a on mi řekl o novém úkolu. Ash už udělal nějaké náčrtky a já jsem pochopil, že studio rychle sestavovalo hliněný model, abych viděl následující pondělí. Sotva jsem mohl čekat. Měl jsem potíže se soustředit na seminář.

Příští pondělí jsem šel do budovy Design velmi brzy a šlapal dolů do studia Ford. A tam byl tento vůz s nízkým předním koncem, nárazníkem integrálním s otvorem mřížky a skleníkem se zpětným podsvícením jako u nedávných Lincolnů, Mercurys a Britů Ford Anglia.

Pomyslel jsem si: „Nemůžeme použít zpětné podsvícení, pokud má být toto auto nové. A frontend bude drahý a přibývá na váze.“ Bodysidy nebyly ani nové a vzrušující. Takže jsem si nemyslel, že vyhrajeme všechny kuličky proti jiným studiím. Pak se designéři začali šplhat a já jsem se zeptal Gale Haldermana a Johna Fostera, dvou manažerů pracujících pod Ashem, „Co se tady stalo?“ Řekli: „To je to, s čím chtěl Dave začít.“ Pak vstoupí Dave a já řekl: "Prosím, zakryj tento model."

Na další stránce se dozvíte, jak tým Oros navrhl úspěšný prototyp Ford Mustang z roku 1965.

Pro ještě více o Ford Mustang včera a dnes, podívejte se na následující články:

• Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
• Bylo to správné auto v pravý čas, ale Mustang musel počkat na počátku šedesátých let, když důvtipný Ford exec pochopil Mustangův potenciál. Naučte se, jak Lee Iacocca v roce 1965 uplatnil svůj „lepší nápad“ v prototypu Ford Mustang.
• Úplnou zprávu o voze Ford Mustang z roku 2007 najdete v sekci Spotřebitelská příručka Recenze nových aut. Zde najdete výsledky testů silnic, fotografie, specifikace a ceny pro stovky automobilů, nákladních automobilů, minivanů a SUV.
• Svalová vozidla Ford patřila mezi přední výrobce éry svalových vozů. Podívejte se na profily, fotografie a specifikace některých tvrdých svalových vozů Ford.

Hlavní designér Joe Oros a jeho tým se spěchali dokončit design, který by se stal prototypem Ford Mustang z roku 1965. Takto si Oros pamatuje:

Poté jsem svolal schůzku se všemi designéry Ford studio, včetně designérů nákladních vozidel. Většinu toho odpoledne jsme hovořili o sportovním autě, nastavovali jsme parametry, jak by mělo vypadat - a jak by nemělo vypadat - vytvářením seznamů na velké podložce, což je technika, kterou jsem přizpůsobil ze semináře o řízení. Po celém studiu jsme nahrávali seznamy, abychom se udrželi na dobré cestě. Také jsme měli fotografie všech předchozích sportovních vozů, které byly provedeny ve studiu Corporate Advanced, jako průvodce po tématech nebo nápadech, které byly unavené nebo nepřijatelné pro management..

Během týdne jsme vyrazili nový design. Vystřihli jsme šablony a namontovali je do hliněného modelu, který byl spuštěn. Zarezli jsme se přímo do něj, přidali nebo odstranili hlínu, aby vyhovovala našemu novému tématu, takže to nebylo jako začít znovu. Ale věděli jsme, že Lincoln-Mercury bude mít dva modely. A pokročilý by měl pět, některé, které předtím ukázali a upravili, plus pár bonusů. Měli bychom však jen jeden model, protože studio Ford mělo výrobní plán pro mnoho faceliftů a dalších projektů. Nemohli jsme si dovolit pracovní sílu, ale vykompenzovali jsme ztracený čas prací nepřetržitě, takže náš model by byl připraven na přezkoumání vedením.

Dokončení nám trvalo asi dva týdny. Lee Iacocca to poprvé viděl, když bylo dokončeno asi pět osmin na tři čtvrtiny. Potkal jsem ho u dveří studia a mluvil s ním o tom, čeho jsme se snažili dosáhnout. Mohl jsem říct, že byl opravdu potěšen konceptem, na kterém jsme byli, ale byl nezávazný. Přesto naše auto vyhrálo ruce dolů. A udělali jsme to za méně než tři týdny.

Vedl jsem celkový vzhled, zejména frontend, ale Dave Ash, Gale Halderman a John Foster odvedli vynikající práci při vedení Mustangova vývoje s různými výbory, které prošly studiem - výroba, strojírenství, plánování produktů. Charlie Phaneuf, další manažer se spoustou nápadů, také nesmírně pomohl, stejně jako interiérové ​​studio v čele s Damonem Woodsem. Bylo to ohromné ​​úsilí, které ukazuje, co může týmová práce dělat, když je správně koordinována.

Je zajímavé, že auto přirozeně padalo jako designové téma. Nebylo to nucené. Vývoj techniky se sešel velmi dobře. Vždy jsme si byli vědomi požadavků na balení, výrobních požadavků, pokud jde o proveditelnost. Od schválení po předváděcí místnost jsme museli provést jen drobné úpravy.

Když Lee Iacocca viděl naše hotové auto, jen si stočil doutník do úst. V jeho oku jsem viděl záblesk a on byl potěšen jako úder. Samozřejmě, že jsem se cítil velmi dobře.

Pro ještě více o Ford Mustang včera a dnes, podívejte se na následující články:

• Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
• Bylo to správné auto v pravý čas, ale Mustang musel počkat na počátku šedesátých let, když důvtipný Ford exec pochopil Mustangův potenciál. Naučte se, jak Lee Iacocca v roce 1965 uplatnil svůj „lepší nápad“ v prototypu Ford Mustang.
• Úplnou zprávu o voze Ford Mustang z roku 2007 najdete v sekci Spotřebitelská příručka Recenze nových aut. Zde najdete výsledky testů silnic, fotografie, specifikace a ceny pro stovky automobilů, nákladních automobilů, minivanů a SUV.
• Svalová vozidla Ford patřila mezi přední výrobce éry svalových vozů. Podívejte se na profily, fotografie a specifikace některých tvrdých svalových vozů Ford.