Lancia Stratos

Lancia Stratos byl jakýmkoli standardem velkým úspěchem v konkurenci i mimo ni. Vyvinuto jako homologační specialita pro evropskou rally, po zastavení výroby se stalo kultovním autem a nyní je vysoce ceněné jako „moderní klasika“.

Stratosové neměli přímého předka, přísně vzato, i když jeho hnací ústrojí na středních lodích bylo zvednuto neporušené od Ferrariho Dino 246 GT. Zde je důležité si uvědomit, že v roce 1969 převzal Fiat Lancia, poté ve finančních potížích, a také získal 50 procent Ferrari.

Evropské rally byly hlavním motoristickým sportem Lancie od počátku šedesátých let, soutěž, která zůstává mnohem rychlejší, drsnější a tvrdší než většina amerických rally. Standardní nositel firmy Fulvia Coupe s předním pohonem byl v roce 1970 převyšován. Stratos byl vyvinut tak, aby jej převzal a učinil z Lancie přímý světový šampionát v rally.

Všechno to začalo v roce 1970, kdy Bertone představil v Turíně naprosto nepraktický Fulvia poháněný vysněný automobil. Nazval také Stratos a vyzval ředitele týmu Lancia Cesar Fiorio, aby prosadil velmi odlišný účelový stroj rally, který noví manažeři Fiat okamžitě schválili.

Jako vždy, tam byl minimální požadavek na výrobu: 500 kusů, trapné číslo, které by vyžadovalo finanční prostředky pro alespoň polo-trvalé nástroje, stejně jako design a vývoj. Stručně řečeno, šlo o specializovanou práci tak dlouho známého - a tedy dobře vyhovujícího - italskému průmyslu.

Fiorio přirozeně zvládlo projekt, který předpokládal krátké, široké kupé s příčnými hnacími ústrojími v meziprostorech. Ing. Tonti půjčil pomoc, stejně jako dva konzultanti: bývalý hlavní inženýr Lamborghini Giampaolo Dallara zpočátku; později, bývalý Ferrari inženýrský vedoucí Mike Parkes. Bertone byl okamžitě najat, aby vytvořil styl šelmy a vybudoval strukturu těla / podvozku jednotky.

Společnost Fiorio, která studovala všechny možné prachové páry ve skupině Fiat / Lancia, zajistila od společnosti Ferrari 2,4-litrové V-6 a 5-rychlostní transaxle - ideální volbu, protože by byly instalovány přesně jako v modelu Dino 246. Úplně nezávislé odpružení, řízení s ozubeným kolem a pastorkem a kotoučové brzdy čtyř kol byly navrženy speciálně. V listopadu 1971 byl prototyp připraven k vystavení v Turíně.

Bertoneův design těla byl robustní a tvrdohlavý, ale jaksi zlý - a předvídatelně minimální, aby udržel nízkou hmotnost a objem. Jeho nejvýraznějšími rysy byly polokryté sloupy A a pás dveří se ostře zvedl na vrchol denního světla. Tvar výsledné neporušené rozlohy skla dal střeše tunelu vzhled futuristické nárazové helmy.

Stejně jako podvozek byla hlavní konstrukce těla ocelová; Pro naklonění nosu a ocasních částí bylo použito sklolaminátu šetřící hmotnost. Nákladový prostor zajišťovala malá skříňka nad a za hnacím ústrojím, ale rezervní kolo vylučovalo jakoukoli dopředu. Když už mluvíme o přilbách, byly do vnitřních dveřních panelů nalisovány přihrádky pro jejich uložení. Okna dveří se sklopila dolů. Prostory pro nohy se výrazně zužovaly dovnitř.

Prototypy Stratosu se zúčastnily rally v roce 1972, ale hlavní vítězství nezískaly, dokud se nezúčastnila španělské rally v dubnu 1973. Uběhl další rok, než se objevil silniční „produkční“ model. Poté se Bertone a Lancia s náporem postavili do září 492 aut. Takto homologovaní (pro třídu Grand Touring skupiny 4), Stratos pokračoval vyhrát mistrovství světa v tříletém běhu - 1974-76. Jeho poslední hlavní výhra přišla v roce 1979, kdy Stratos přihlášený dovozcem Monaka vyhrál slavnou Monte Carlo Rally.

Se 190 koňskými silami v silniční úpravě by Stratos mohl překročit 140 km / h. S pěkně vyváženou, i když trochu nervózní manipulací, to bylo úplně jiné, než řekněme, že Corvette jako vítěz Derby je od pluhového koně, typu automobilu, s nímž jste se museli důkladně seznámit, než jste mohli opravdu vyjet. Stejně jako u kompaktního středního motoru Ferraris však byl Stratos návykový a většina majitelů se do něj zamilovala.

Chcete-li se dozvědět více o Lancia a dalších sportovních vozech, podívejte se na:

• Jak fungují sportovní vozy
• Sportovní auta 70. let
• Recenze nových sportovních aut
• Recenze ojetých sportů
• Svalová auta
• Jak Ferrari funguje
• Jak Ford Mustang funguje