- Joseph Norman
- 0
- 2199
- 391
Limelighter, zakázkové auto původně postavené Billem Cushenberym v roce 1964 pro Franka Goulda z Hollister v Kalifornii, ilustruje běžné přizpůsobovací trendy, jak se praxe postupovala do 60. let.
Propracované techniky skalpování a malování panelů koncem padesátých let ustoupily zářivým jednobarevným bonbónům nebo pečlivě smíchaným vyblednutím. Vlastní karoserie se vrátila do popředí a postupovala za horní sekání a stříhání obložení k volnému tvaru restylingu.
Počínaje hardtopem Chevy Impala z roku 1958 Cushenbery kompletně zrekonstruovala přední i zadní fasádu. Přední strana byla nahrazena nárazníkem, mřížkou a čalouněním světlometů Lucasovými světlomety, které byly hluboce tunelovány do vrcholů „lusků“, divoce tvarované válcované pánve, a ručně tvarované mřížky mřížky podepřené rozšířenou kovovou mřížkou.
Zezadu byly zadní nárazník a zadní světla nahrazeny tunelovými ručními zadními světly a zadní válcovanou pánev s integrovanými výfukovými otvory a „mřížkou“, která odpovídala designu přední části..
Kromě holení veškerého čalounu pažby se Cushenbery zformovala a resculpovala ochrannou střechu ochranné známky Impaly a umělé boční lopatky „vidle“. Radikální karoserie byla zakončena oslnivou barvou na výrobu vápno-zlatých barev s jemnými smaragdově zelenými akcenty.
Bud Millard obnovil interiér Limelighter, který stále sportovní původní nástroje Nash 1950.Uvnitř byla palubní palubní deska nahrazena vzpěrou křídla letounu, která nesla dvě lávky Nash z roku 1950. Divoký volant byl vlastně skladový kus z roku 1960 Oldsmobile.
Ručně vyrobená středová konzola držela rádio, různé ovládací spínače a přístrojovou desku Oldsmobile z roku 1957. Původní náklady na stavbu Limelighteru dosáhly přibližně 10 000 dolarů, což byla v té době značná částka.
Jako tolik slavných zvyků, Limelighter změnil ruce několikrát po jeho slavných dnech na výstavním okruhu a nakonec upadl. Po letech sledování jeho pobytu byl Bud Millard z Millbrae v Kalifornii schopen získat pozůstatky auta v roce 1998.
Poslal auto na míru Billa Cushenberyho, poté bydlel v Bakersfieldu v Kalifornii, aby ho nechal obnovit auto, které původně postavil před více než 30 lety.
Bohužel Cushenbery brzy onemocněl a zemřel, než mohl začít. Bud pak poslal Limelighter do OZ Kustoms v Oroville v Kalifornii, aby provedl restaurátorské práce. Bud vzal s restaurováním několik kreativních svobod a nechal posádku OZ zahrnout několik aktualizací.
Bud Millard převedl koncová světla Limelighteru na LED diody a přidaly třetí brzdové světlo na střechu.Vrchol byl nasekán o dva palce, třetí LED světlo bylo přidáno do střechy a zadní světla byla přeměněna také na LED. Detail mřížky byl změněn vypuštěním Lucite parkovacích světel a přidáním štíhlé chromované mřížky.
Původní limelighter si zachoval svůj sériový motor Chevrolet 348 z roku 1958, ale Bud měl pokles OZ v kombinaci s automatickou převodovkou Chevrolet 350-cid s malým blokem V-8 / 700R z roku 1996.
Nyní vzácná kola s chromovanými drážkami Astro a americké pneumatiky Royal Master byly na radiálních bílých stěnách nahrazeny chromovými obracenými koly. Byl instalován moderní systém odpružení airbagů pro ještě nižší výšku jízdy.
Uvnitř byly přidány digitální měřidla a modernizované čalounění. Navzdory změnám byla zachována celková podstata Limelighteru a obnovené zvykové auto stojí jako živý důkaz k Cushenberyovým průkopnickým technikám.
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod