Markýzový profil vlastního vozu

Vlastní auto Billa Cushenberyho, markýz, svítí příklad zvykem z šedesátých let, který byl postaven převážně z jediného druhu vyrobených kusů namísto použití starých autodílů. Vidět víc vlastní obrázky z auta. Publications International, Ltd.

Jak šedesátá léta svítala, přední přizpůsobitelé, jako je Bill Cushenbery, tvůrce markýzy, posunuli obálku stylů dále, než kdy měli. Začali se více spoléhat na výrobu než na repasované díly z amerických automobilů a v některých případech byla těla kompletně vyrobena. Výsledná vlastní auta dlužila Detroitu jen málo.

Vlastní galerie obrázků auta 

Bill Cushenbery byl Wichita, rodák z Kansasu, který se na konci padesátých let přestěhoval do Kalifornie v Monterey, aby byl blíže k obvyklé scéně. Cushenbery se rychle usadil v Kalifornii s El Matador, vysoce upraveným Fordem z roku 1940.

Cushenbery vytvořil další hlavní výstavní vůz pro montereyského rodáka Gene Bouchera. Cushenbery daboval auto markýz a používal radikální přizpůsobovací techniky k vytvoření zakázkového automobilu, jehož původ byl prakticky nepoznatelný.

Začínaje tvrdou střechou Ford Victoria z roku 1956, Cushenbery rozdělila tělo šest palců a vyměnila zadní čtvrtiny a trunklid za jednotky Buick 1959. Obaly Buick byly upraveny tak, aby se vešly, vzhledem k rozevřeným otvorům kol a přikrývaly se malými dvojitými "V" žebry na jejich zadní hraně.

Cushenbery kompletně vyrobila zadní fasádu. V něm umístil nakloněné koncové světlomety Pontiac z roku 1959 a sestavu mřížky, sestávající z plochých tyčí zasazených do kovové síťoviny.

Přední část byla drasticky upravena. Cushenbery poklopal kapuci a dal jí tvarovaný asymetrický vrchol, který pokračoval do ručně vytvořeného otvoru mřížky. Blatníky byly přepracovány tak, aby akceptovaly Lucasovy přední světlomety a kulky, aby fungovaly jako nárazníky.

Na přední straně markýzy je Lucas světlomety a kulky.

Válcovaná přední pánev byla zformována a mříž byla vyrobena z vodorovně namontovaných plochých tyčí zasazených do kovové sítě. Místo chromového bočního čalounění vyřezával Cushen-bery vrcholné, vyklenuté linie znaků pro přední blatníky a dveře.

Uvnitř Cushenbery instaloval ruční sedadla a středovou konzoli po celé délce. Zlatou a bílou látku a čalounění Naugahyde provedl Manger's Auto Trim v Castroville v Kalifornii..

Interiér markýzy je vyroben ze zlata a bílé tkanina a má středovou konzoli plné délky. Publications International, Ltd.

Don Mathews, také z Monterey, aplikoval barvu Candy Pagan Gold, která byla kompenzována bílou koženkou vycpávanou horní částí, rovněž provedenou Manger's.

Dva a půl roku v dílech, markýz debutoval v roce 1962. Získal řadu ocenění a byl uveden v několika publikacích, včetně Auto řemeslo časopis a Petersen's 20 nejlepších cel Spotlite kniha.

Boucher přestal ukazovat markýzy asi po roce a zůstal ve své garáži dalších 13 let, dokud jej koupil fanoušek Cushenbery Bud Millard z Millbrae v Kalifornii..

Bud držel zakázkové auto v úložišti až do poloviny 90. let, a pak zahájil obnovu rámu. Práce se zastavila a markýz chvíli seděl, ale v roce 2000 Bud konečně našel ty pravé lidi, kteří dokončili restaurování.

Bud provedl několik změn. Nechal zavěsit airbag a přidal moderní luxus. Původní komponenty nahradily elektrické otvírače dveří, volant sochory, digitální měřidla a moderní zvukový systém.

Bill Cushenbery připustil, že se mu nelíbilo vzplanutí vzadu blatníky na Markýz který Bud Millard později odstranil.

Cushenbery se jednou v Budovi svěřil, že se mu nelíbily vzplanuté zadní blatníky. Bud tedy odstranil světlice a snížil poloměr otvorů zadních kol. Bill Reasoner použil novou metalflakovou barvu Candy Pagan Gold, Jerry Sahagon upravil interiér a John Aiello z Acme Builders v kalifornské Antiochii dokončil práci.

Bill Cushenbery bohužel zemřel v roce 1998 a nemohl vidět, jak se jeho výtvor obnovil. Markýz se vrátil do výstavního okruhu v roce 2000 a opět získal ceny.

Poté strávil čas v Petersenském automobilovém muzeu v Los Angeles a v Národním muzeu automobilů Harrah Collection v Renu v Nevadě, kde se objevil jako pocta jednomu z nejkreativnějších stavitelů přizpůsobení.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod