Millennials and Gen Xers Nejlepší boomu při sbírání automobilů

Zatímco baby boomu by se mohl více zajímat o sběr klasických automobilů, jako jsou Chevrolet Corvette, Gen Xers a tisíciletí, mají tendenci kupovat veterány a SUV, jako je tato první generace Fordu Bronco z roku 1971. Brod

Pokud věříte stereotypům, můžete si myslet, že tisíciletí zabíjí všechno, od manželství po ty obrovské obchodní domy. Dokonce i americký sýr. Možná jste dokonce slyšeli, že stejné milénia (ty narozené v letech 1981 až 1996) zabíjejí auta, jak je známe, hlavně proto, že prostě nechtějí řídit.

Ale stejně jako mnoho těch myšlenek o tisíciletích, které se ukázaly být jen mýty, existují nová data od klasické pojišťovací společnosti Hagerty, která naznačuje, že můžeme přidat myšlenku, že nenávidí auta a řídí je na hranou hromadu, také.

„Ať už jim říkáte stereotypy nebo dokumentované trendy nebo cokoli jiného, ​​existuje jen tato konvenční myšlenka, že pokud jde o automobily, tisíciletí se o ně nezajímá,“ říká Jonathan Klinger, viceprezident Hagerty pro styk s veřejností. Klinger říká, že je snadné učinit tento závěr na základě důkazů, které zahrnují neustálý pokles počtu mladých lidí, kteří získávají řidičské průkazy ve věku 16 let, nárůst hromadné urbanizace a popularita aplikací pro sdílení jízd. Můžeme však nakonec poděkovat tisíciletím za jednu věc: Zachránit koníček sbírání automobilů.

Millennials vs. Baby Boomers

"Díváme se na stranu automobilového průmyslu, který přitahuje lidi, kteří jsou nadšení auty, a na konci roku 2018 tržní aktivita Gen X a tisíciletí dohromady překročila aktivitu baby boomu a starších," říká Klinger. „Bylo to poprvé, kdy došlo k posunu, a v automobilovém prostoru, na nadšené straně automobilového trhu, se objevila konvenční moudrost, že koníček sbírání automobilů zemře s generací baby boomu. data, která již přísně neplatí. “

Abychom to vyjasnili, sbírání automobilů nutně neznamená vlastnit více než jedno auto, ale spíše snahu vlastnit vozidlo pro radost spíše než každodenní řízení. Zde jsou některé ze statistik Hagertyho o zvycích a životním stylu automobilů tisíciletí:

• Průměrná hodnota sběratelského vozidla za tisíciletí je 21 000 $ (což je méně než průměrná hodnota 30 000 $ sběratelského vozidla v Severní Americe).
• Průměrné roční pojistné pro sběratelská vozidla tisíciletí je 674 USD.
• Rozdělení vlastnictví je 90 procent mužů a 10 procent žen, i když to zahrnuje případy, kdy je auto sdíleno párem, ale hlavní jméno politiky je jméno muže.
• Obecně platí, že domácí automobily jsou mezi nadšenci nejoblíbenější, ale existují výjimky.
• Milénia mají více než čtyřnásobný zájem o japonská auta ve srovnání s pre-boomu (ty narozené mezi lety 1930 a 1945), které se více zajímají o britská auta.
• Zájem o německé automobily je po celé generace konzistentní.
• Gen X a millennials mají o 35 procent vyšší pravděpodobnost, že projeví zájem o nákladní vozidla a SUV ve srovnání s pre-boomers a boomers.

Jaké vozy Millennials shromažďují

Klinger říká, že rostoucí zájem o kamiony a SUV pro mladší sběratele není zvlášť překvapivý, vzhledem k jejich celkové popularitě ve Spojených státech, ale je to jeden z nejvýraznějších posunů od starší generace sběratelů.

„Myšlenkou na sběratelské auto starší generace by byla Corvette, Mustang, Camaro, evropské sportovní auto, britské sportovní auto. Mladší generace mají několikrát větší šanci hledat první generaci Ford Bronco, která byla v letech 1969 až 1977 , nebo vyzvednutí Chevroletu ze 60. a 70. let, “říká Klinger. "[Existuje] tato myšlenka, že je vyhledáván nákladní automobil nebo SUV nebo něco, co je určeno pro jízdu v terénu, než něco pro zábavu, než" Oh, potřebuji to, abych odvezl odpad z loděnice "nebo" Potřebuji to ", protože rád chodím do terénu. ““

Kromě toho, Klinger poznamenává, existují zřetelné výhody ve vlastnictví veteránů nebo SUV namísto sběratelského automobilu. Jsou běžnější, obecně dostupnější, snáze se s nimi pracuje a díly se snáze vyhledávají. Nákup vintage vozidla s úmyslem na něm pracovat, říká Klinger, je v souladu s obecným vzestupem kultury „do-it-yourself“ nebo „maker“..

Hagerty poznamenal, že nejen milénia dávají přednost jiným vozidlům než jejich starší, ale také používají vozidla jinak. Mladší sběratelé s větší pravděpodobností budou řídit svá auta a častěji se účastní akcí souvisejících s řízením, zatímco starší generace zábavné myšlenky vezme své auto na autosalon a doufá, že vyhraje trofej, Klinger říká.

Přestože může být koníček vítaným únikem z technologie, Klinger připouští, že mladší sběratelé automobilů nebo nováčci to tak nevidí. Poznamenává, že relativně nová událost s názvem Radwood, která slaví historicky podceňovaná auta z 80. a 90. let, prosperuje na sociálních médiích, i když účelem této akce je připomenout uplynulé dny.

Proč se teď shromažďují tisíce let

Teď, když je miléniové shovívavost v hobby sběratelského automobilu lépe pochopeno, zůstává otázkou, proč teď? Odpověď je složitá, ale část důvodu je, že Gen Xers je ve špičce svých výdělkových let a Hagertyho výzkum zjistil, že sbírají se stejnou intenzitou, jakou před nimi měli boomu. A také můžeme poděkovat 100 miliónům silným tisíciletím, které jsou také na vrcholu sběru ve velkém počtu.

Jinými slovy, data ukazují, že načasování je nyní odlišné, když tisíce let získávají řidičské průkazy, když kupují první auta, když se vezmou a když kupují své první domovy, Klinger říká.

A nyní je to také skvělý čas pro jejich obnovený zájem. Klinger zdůrazňuje, že existuje spousta žádoucích sběratelských automobilů, které lze zakoupit za méně než 10 000 nebo dokonce 5 000 $.

„Vlastnit veterán nebo nadšené auto může být známkou úspěchu, ale nepřekračuje,“ říká Klinger.

Nyní je to zajímavé Probíhá debata o tom, co se ve světě sbírání automobilů považuje za klasické a vintage. „Vintage“ označuje „období původu nebo výroby“, zatímco „klasické“ znamená „první nebo nejvyšší kvality“. Takže zatímco termíny jsou často používány zaměnitelně, “ročník” typicky se odkazuje na auta přes jistý věk (obvykle 25 roků), zatímco “klasický” se odkazuje na ta auta, která jsou nejvíce hledaná, jako Pontiac GTO.