Muroc Roadsters Profil Hot Rod

Muroc Roadsters mají ocelové tělo s válci nezávislé pozastavení. Fenderless horká tyč je zobrazena zde. Vidět víc hot rod obrázky. Publications International, Ltd.

Téměř 30 let poskytoval Jerry Kugel prostředky pro pohodlnou jízdu pro rodiče. Nyní s horkými pruty jako Muroc Roadsters jim pomáhá jezdit ve velkém stylu.

Kugel začal prodávat nezávislé závěsné soupravy Jaguar pro horké pruty v roce 1969 prostřednictvím své kalifornské společnosti La Habra v Kalifornii. V průběhu let vyvinul řadu dalších horkých tyčí specifických dílů, vždy je důkladně testoval na svém vlastním '32 Ford roadsteru.

Kugel posunul vývojový proces ještě o krok dále na začátku 90. let, kdy začal nabízet kompletní vozy Deuce roadster založené na tělech ze skleněných vláken s rozvorem kola Zipper.

Hot Rod Galerie obrázků

V roce 2001 Kugel přidal ante ještě dál svou řadou plnohodnotných a fenderless Muroc roadsterů. Od začátku bylo plánováno postavit deset z každého stylu těla. Začátkem roku 2006 byla vyprodána vozidla bez blatníků a zůstalo pět z plně nabitých vozů.

Kupující firmy Muroc Roadster získávají ocelové válečky s nezávislým zavěšením; zákazník si vybere svůj vlastní motor, barvu a čalounění. Ocelová těla nejsou jen reprodukcí zásob. Kugel hledal známé ilustrátory horkých prutů Thom Taylor a Chip Foose, aby pomohli navrhnout stylizované tělo, a poté pověřil Marcel DeLay v Marcel's Custom Metal v Kalifornii v Kalifornii, aby vyrobila těla.

Marcel a jeho synové, Luc a Marc, vyrobili čtvercovou ocelovou trubku pro použití jako šablonu, zatímco ohýbali panely těla, a pak do každého těla vložili více než 500 hodin práce. Všechny panely jsou z oceli, kromě krytů, které jsou -alumi-num. Vzhled doplňuje nerezová mřížková vložka Dan Fink Metalworks.

Chip Foose také pomohl navrhnout rámy. Společnost Kugel Kompo-nents vyrábí každý rám rozvorů 112 palců z řady kolejnic SAC Hot Rod Products. Díly Kugel najdete v každém autě. Kugel nezávislé přední a zadní odpružení zajišťují hladkou jízdu a rámy čelního skla ve stylu DuVall byly vyvinuty in-house.

Kugel nezávislé přední a zadní odpružení zajistit hladkou jízdu. Publications International, Ltd.

Všechna tato zručná ruční výroba není levná. Highboys každý běžel 75 000 dolarů a zákazníci platí 110 000 dolarů za plně vybavené auto.

Zde představené auto je majetkem Nicka Barrona z Irwindale v Kalifornii. Nick vlastní Hallett Boats, vysoce výkonného výrobce lodí. Čtyřicet let stavba ultraluxurních lodí mu pomohla vyvinout oko pro design. Vlastní také plnohodnotnou verzi.

V souladu s tím se Nick rozhodl na cestě k dokončení obou vozů a požádal o pomoc několik lidí při realizaci jeho vize. Jeho průmyslová spojení mu vynesla pár Corvette 350-cid LS1 motorů a 4L60E automatických převodovek.

Muroc roadsters jsou vybaveny Corvette 350-cid Motory LS1 a automatické převodovky 4L60E.

Mike's Street Rods of Hesperia, Kalifornie, dokončil karosérii a aplikoval na míru smíšenou jasně červenou barvu. Interiéry béžové kůže prošly Gabe's Custom Interiors of San Bernadino. Kola Boyd Coddington byla použita na blatníkovém voze a pro highboy byl vybrán soubor Budniků.

Unikátní světlomety byly vybrány od výrobce motocyklových světel Joker Machine. Proti větru v Monrovii v Kalifornii se rozsvítila světla blatníku.

Po šesti měsících tvrdé a náročné práce se obě auta ukázala jako nádherně svižná. Plně osazené auto má také hardware, který to dokazuje. V srpnu 2001 získala v Americe v Pleasantonu v Kalifornii, West Coast Nationals, cenu za nejkrásnější ulici v USA.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod