Nash-Healey

Je rok 1949 a začínající britský výrobce automobilů Donald Healey je pro Ameriku na cestě do USA královna Alžběta, doufat, že si koupí Cadillac V-8s pro jeho nejnovější tvorbu. Na palubu je také George Mason, prezident Nash-Kelvinator. Mason řekne Healeymu, že nový motor Caddy je nedostatek, ale Nashův robustní velvyslanec šest je snadno k dispozici. Než dorazí do New Yorku, narodí se nové sportovní auto: anglo-americký Nash-Healey.

Prototyp byl v Evropě vystaven během devíti krátkých měsíců a výroba probíhala v roce 1951 v Healeyových malých obchodech Warwickshire, nově rozšířených za tímto účelem. Nash-Healey brzy uvedl svůj americký debut jako dvoumístný roadster s deskovým hliníkovým tělesem (podle britské Panelcraft), podvozkem navrženým pro Healey a motorem Nash zahřátým dvojitými karburátory, divokou vačkovou hřídelí a speciální vysokou -kompresní hliníková hlava válce. Cena byla Cadillac nákladná za 4063 USD, ale zahrnovala kožená sedadla, pneumatiky s bílou stěnou a rychlou třístupňovou manuální převodovku.

Nash-Healey se rychle osvědčil v těch nejnáročnějších současných evropských motoristických sportech, ale vysoké cíle v Mille Miglia a v LeMans nedělaly pro domácí prodej nic, což bylo kvůli nízké ceně velmi nízké. Nash-Healey byl tak přepracován na rok 1952 a získal italské Pininfarina nové stylové ocelové tělo a navíc, jako běžící změna, větší Nash šest s 10 hp více. Cena se však vyšplhala o zhruba 1800 dolarů na pokrytí nákladných nákladů spojených s přepravou amerických pohonných jednotek do Anglie, odvalování podvozku odtud do Itálie a dokončených vozů zpět do států.

Přesto se tržby trochu zvýšily. Mezitím Nash-Healey přehodnotil LeMans a umístil se v indexu výkonnosti celkově na třetím a druhém místě. Nash slavil pro '53 s nataženým kolem LeMans s roztaženým kolem, ale ocenil ho ve výšce 6399 $. Letošní roadster stojí 5908 $. Znovu se však prodej plížil.

Pouze kupé se vrátilo za rok '54, se zabaleným zadním oknem a příjemnější cenou 5128 $. Problémy s penězi však znamenaly, že si Nash již nemohl dovolit sportovní vůz s nízkým objemem, takže výroba Nash-Healey byla v srpnu ukončena, ironicky po posledním vzestupu v LeMans (celkově jedenácté).

Pro tak zjevně schopný stroj si Nash-Healey zasloužil lepší osud. Nezemřel však zbytečně, protože jeho neuspokojivý prodej vedl Donalda Healeye k vytvoření cenově dostupnějšího, Austinem poháněného sportovního vozu,… no, víte.

Chcete-li se dozvědět více o Nash-Healey a dalších sportovních vozech, podívejte se na:

• Jak fungují sportovní vozy
• Sportovní auta 50. let
• Recenze nových sportovních aut
• Recenze ojetých sportovních aut
• Svalová auta
• Jak Ferrari funguje
• Jak Ford Mustang funguje