Nissan Z History

Současný Nissan 350Z nese odkaz více než milionu vozů Z. © 2007 Publications International, Ltd.

Je to vzácný případ, kdy je jediný model oknem do duše celé automobilové společnosti, jako je tomu v celé historii Nissanu Z. Je vzácnější, i když tato vášeň zahrnuje plnohodnotnou automobilku s nabídkou ve všech hlavní segmenty trhu.

Z existuje na tomto zvláštním místě, v srdcích více než milionu majitelů Zs po celém světě minulosti a současnosti; v nadšení stovek tisíc zaměstnanců Nissanu plus, prodejců a dodavatelů; v bzučení na ulici.

Jak uvedl prezident Nissan Carlos Ghosn při odhalení zcela nového modelu 350Z na autosalonu v Tokiu v roce 2001, „Na podzim roku 1969 představil Nissan dvoumístný sportovní vůz, který v té době revoluci v automobilovém světě změnil. , Americký sval, japonská kvalita a celosvětová vhodnost. “

Mluvil samozřejmě o Datsun 240Z v Severní Americe a Evropě a Fairlady Z na japonských a asijských trzích. Od založení společnosti v roce 1933 byla Datsun značkou všech osobních a lehkých nákladních vozů Nissan, které byly v Severní Americe prodávány až do počátku 80. let..

Po druhé světové válce byl Nissan Motor Company zázrakem průmyslového pokroku. Nissan byla první japonská společnost, která zavedla sportovní modely ve Spojených státech. V 60. a 70. letech 20. století byly její produkty Datsun vnímány jako předchůdci moderního designu, trvanlivosti a hodnoty v příslušných segmentech trhu.

Globální růst tržeb byl fenomenální. V té době byla Datsun nejprodávanější japonskou značkou ve Spojených státech. Příchod modelu 240Z v modelovém roce 1970 upevnil jeho pověst výrobce odvážných, špičkových osobních a nákladních automobilů, od stylových, skvělých manipulací, cenově dostupných 510 sedanů a vozů až po odolné, tvrdé nehty Datsun mini pickup.

V polovině sedmdesátých let prošel Datsun Volkswagen jako nejprodávanější importní značka v USA Datsun byl na dobré cestě k prodeji milionu Z po celém světě za pouhé dvě desetiletí.

Cítil, že jeho japonské jméno, Fairlady Z, nebylo pro USA správné, Nissan použila svůj interní kód modelu k označení Datsun 240Z. © 2007 Publications International, Ltd.

Z jeho strany byl Yutaka Katayama, prezident společnosti Nissan Motor Corporation v USA, během této doby pozorným americkým vkusem a trendy. Pan K, jak je znám svým přátelům a kolegům, velmi pozorně sledoval rychle rostoucí trh se sportovními vozy ve Spojených státech..

Dozvěděl se o novém, cenově dostupnějším voze GT vyvíjeném inženýry Nissanu v Japonsku, které bylo vzrušující a odlišné konstrukce, s ostrým výkonem a výbornou ovladatelností, ale s větším pohodlím a praktičtějšími než evropská dvoumístná sedadla. Tvrdě loboval, aby přinesl to, co by se stalo Datsun 240Z, do Spojených států jako maják výkonu a kvality pro značku.

Po odhalení automobilu na mezinárodní autosalonu v New Yorku v roce 1969 Katayama uvedl: „240Z představuje imaginativní ducha Nissanu a byl navržen tak, aby potěšil náročnou chuť, která je přísně americká. a jeho duší je Amerika. “

Katayama byl svým způsobem průkopníkem v globálním přístupu, který měl Nissanovi dobře sloužit v následujících desetiletích. A ve své roli ikony pro Datsun a později značku Nissan Z upevnil image této společnosti jako inovátora v mnoha produktových řadách.

Je to dědičtí plánovači v Nissanu, kteří si byli dobře vědomi koncem 90. let, když se snažili přivést zpět nového Z. Při vývoji 350Z byla operativní věta, kterou použili k popisu, „Chtíč, pak láska“.

Hlavní produktový specialista John Yukawa vysvětlil. "Zákazník chce koupit Z na první pohled kvůli svému vynikajícímu designu, a poté, on pokračuje milovat Z navždy kvůli jeho vysokému výkonu." Byl to tento hlavní princip, který měl vést cestu 350Z, cestu k nalezení a obnovení Nissanova emocionálního jádra.

Nissan často nabízel 2-plus-2 verzi Z, jako na tomto 1983 280ZX Turbo. © 2007 Publications International, Ltd.

Dědictví však často mají skromné ​​začátky. Madonna pracovala v pizzerii, než zpívala a tančila si na cestu ke hvězdám. Bill Gates byl počítačovým blbcem a Harvardovým předčasným ukončením studia před vytvořením softwarové říše, díky níž se stal nejbohatším mužem na světě. Stejně tak Nissan nejen hodil spínač a prodal více než 1 milion Zs.

V 50. letech 20. století Nissan jednal podle své filozofie, že někteří řidiči chtěli víc než pouhou přepravu. Byla to první japonská automobilka, která do své sestavy přidala sportovní modely.

Pro více informací o Nissan Zs a dalších skvělých sportovních vozech se podívejte na:

• Nissan 350Z Design
• Sportovní auta
• Porsche Cars
• Ferrari