Opel GT

Opel GT pramení ze skromných začátků. Německá společnost Adam Opel AG v Russelsheimu postavila šicí stroje a jízdní kola a poté se obrátila na automobily. Stejně jako General Motors, který na konci dvacátých let získal Opel, i v obchodě s akciemi byla praktická, spolehlivá rodinná doprava za slušnou cenu a do šedesátých let si zachovala záviděníhodnou pověst stejného práva..

Právě v této expanzivní dekádě reagoval Opel, stejně jako většina ostatních, na rostoucí poptávku po sportovnějších a mladších autech. Jeden z jeho nejranějších a nejviditelnějších pohybů v tomto směru se objevil na Frankfurtské show v roce 1965, úhledný jednorázový dvoumístný kupé s rychlým zpětným sedadlem jednoduše nazvaný Opel GT. V té době Opel uvedl, že nemá v úmyslu prodávat kopie, ale výstavní vůz vyvolal intenzivní veřejný zájem, který nelze ignorovat, a produkční verze se objevila jen o tři roky později se stejným názvem.

Model Opel GT byl vytvořen hlavně společností GM Clare MacKichan, která před svým turné ve studiích v Russelsheimu hrála velkou roli při navrhování Chevroletu z roku 1955. To může vysvětlit podobnost vpředu mezi GT a nově navrženým Corvette '68, se stejným nízkým, ostře profilovaným nosem, nárazníkem typu blade a skrytými světlomety. Ten operoval manuálně na Opelu a otáčel se ven ze svých vybrání, aby vozu dodal něco jako frogeye..

Dalším rozdílem byla dvojice chladicích štěrbin mezi lampami Opel. Od kapoty byla výroba Opel GT zhruba stejná jako u ukázkového vozu, se zkráceným ocasem nesoucím čtyři kulatá světla (opět ozvěna Corvette), plus tvarově boky a dveře, které byly předvídatelně vyříznuty do střechy (se skrytými odkapávacími kolejnicemi). Nějak však výrobní styl nebyl tak půvabný, i když byste to nevěděli, kdybyste neviděli autíčko.

Pod tímto sportovním exteriérem byl podvozek a podvozek skromného malého modelu Kadett Opel v jeho hezčí podobě GT. To znamenalo příčné zavěšení předních listů, brzdy předních kotoučů / zadních bubnů, běžné řízení šnekem a válečkem a živou zadní nápravu odpruženou umístěnou pomocí poloměrových ramen a Panhardovy tyče. K dispozici byly dvě možnosti motoru, obě čtyři ohv: čtyři-1,1-litrová a 1,9-litrová jednotka vačky v hlavě vyvinutá pro sedan Ascona střední třídy (který sloužil jako základ pro série Manta kupé z roku 1969 ve stylu Chuck Jordan, nyní viceprezident GM pro design, ale poté Opelův kolega MacKichan's).

Pouze 1,9 přišlo do Ameriky a bylo v Evropě oblíbené, protože menší motor měl příliš malou sílu. Řeknutým komentářem k vizi společnosti Opel u kupujících GT je, že 1.9 byl nabízen s automatickou převodovkou jako volitelná alternativa ke standardní čtyřstupňové příručce. Žádný sebevědomý nadšenec by v šedesátých letech v Evropě ani v Americe neměl „slushbox“.

Navzdory svým poměrně chodým mechanikům byl Opel GT úžasným malým autem: stylovým, poslušným, praktickým, rafinovaným a dostatečně rychlým s 1,9-litrovým motorem a manuální převodovkou. Může se dokonce pochlubit „zakázkovou“ karosérií, protože nezávislý francouzský výrobce karoserií Brissoneau & Lotz vytvořil svou strukturu karoserie / podvozku z podlahových van Kadett dodávaných společností Opel..

Kokpit byl neobvykle prostorný a funkční, s kompletním přístrojovým vybavením umístěným v působivě vyhlížející přístrojové desce. Stejně jako Corvettes od roku 63, Opel GT postrádal vnější kufr, takže zavazadla musela být naložena zevnitř, za sedadly, kde byla zakryta malou oponou. Proč německé auto muselo zdědit tuto americkou nepříjemnost, zůstává tajemstvím.

O popularitě Opel GT není žádné tajemství, které bylo pro evropské sportovní kupé dne vysoké. To ještě musí vyvinout hodně sběratele následující, pravděpodobně proto, že je to Opel, značka stále není úzce spojena s vysokým výkonem ve většině myslí. Ale přinejmenším GT přiměl lidi, aby si všimli, že Opels může být něco jiného než nudné lidi.

Kadettova přestavba z roku 1972 na tehdy nové platformě T-auta (později vypůjčené pro americkou Chevrolet Chevette) účinně ukončila výrobu GT a nedošlo k žádné přímé výměně. Navzdory časným problémům s rezem se GT stále pohybují v péči milujících majitelů s chutí pro neobvyklé. Minikorveta nebyla špatná věc, která měla být před 20 lety, a teď by to nebyl špatný nápad. Co takhle, GM?

Chcete-li se dozvědět více o Opelu a dalších sportovních vozech, podívejte se na:

• Jak fungují sportovní vozy
• Sportovní auta šedesátých let
• Sportovní auta sedmdesátých let
• Recenze nových sportovních aut
• Recenze ojetých sportovních aut
• Svalová auta
• Jak Ferrari funguje
• Jak Ford Mustang funguje