Porsche Cayman History

Porsche Cayman debutoval pro rok 2006 jako tento model o výkonu 295 koní. obrázky Porsche Cayman.

Porsche Cayman může vypadat jako hatchback kupé verze midengine Porsche Boxster kabriolet, ale nejnovější vůz Porsche je víc než to - nebo tak společnost trvá na tom.
Ve skutečnosti existuje Porsche Cayman k překlenutí toho, co bylo poměrně velkým cenovým rozdílem mezi Porsche Boxster a 997 Porsche 911 Carrera, který byl představen pro rok 2005.
Je také zamýšlel outpoint Boxster jako auto řidiče, ale ne outshine 911 pro rychlost a stav. Což dělá z Porsche Cayman další z těchto „specializovaných trhových“ cvičení tak milovaných výrobci automobilů v dnešní době. Přesto je Kajman sám o sobě působivým Porsche. Ve skutečnosti si někteří myslí, že je to lepší jízda než model 911 Carrera, zejména proto, že je cenově dostupnější.
Cayman, označený jako 987 C7S, byl vyvinut spolu s Type 987 Boxster, který byl uveden do prodeje pro modelový rok 2005. Cayman následoval druhou generaci Boxsteru na trhu přibližně o rok. Závoj se uvolnil na září 2005 ve Frankfurtu. Americké dodávky začaly následující březen, také pro modelový rok 2006.
Porsche říká, že Cayman sdílí asi 40 procent svých komponent s 987 Boxsters, které sdílejí asi 55 procent jejich dílů s 997 Carreras. Kritici často takové „rodinné plánování“ vysmívají, ale nikoliv zde. A přispělo to k rychlému 36měsíčnímu těhotenství Kajmana.

The Cayman je ve skutečnosti kupé verze open-top Porsche Boxster.

Porsche, který zvrátil dlouhodobou politiku, představil Cayman v upmarketu S trim, čímž odložil základní verzi s nižší spotřebou do sestavy 2007. Název se nevztahuje na karibské ostrovy zvýhodněné jako útočiště daně z příjmu právnických osob, ale na tento druh aligátora Latinské Ameriky, což znamená, že odznak by měl znít „Caiman“. Ach, no, tohle není poprvé, kdy automobilka získala takové svobody.
Kupé Porsche Cayman, jak napovídá vzhled, je podobně jako roadster Porsche Boxster pod okny. Oba používají 95,1-palcový rozvor a šířku 70,9 palce. Kupé je však asi o půl palce vyšší a delší než roadster při 54,1 a 172,1 palcích..
Kromě toho jsou zadní sedačky Caymanu jemně zvednuty, aby se harmonizovaly s novou střechou, která se strmým sklonem svažuje dolů z „vrcholu“ 911 nad oběma sedadly. Porsche Caymans také získává svou vlastní přední fasádu s větším středovým vzduchovým otvorem a přívody přívěsu před horizontální barvou těla nesoucí kulatý mlhový světlomet. (Boxerové nesou ty podlouhlé.)
Vizuálnější přichycení k Porsche Cayman je rýhovaná linie na boku těla nad prahy, které se kopí u přítoků zadního blatníku, které mají svislé místo vodorovných tahů Boxstera, a jsou tvarovány tak, aby odpovídaly úhlu pevné zadní střechy - čtvrtina oken.
Zadní světla jsou běžná, ale Porsche Cayman má specifickou zadní fasádu a exkluzivní dvoudílný zadní spoiler. Stejně jako u Boxsteru se křídlo automaticky zvedne nad 75 km / h, aby stálo asi 3,5 palce; vypne se, když rychlost klesne pod 50 mph.
Zvedání Caymanova velkého poklopu odhaluje nákladní loď na dvou úrovních, dělenou hliníkovou obrubou spojující zadní věže vzpěry. Mělčí prostor vpřed zajišťuje malé úložiště s dvojčaty a nákladní sítí. Promyšlená „zádržná lišta pro zavazadla“ mezi opěradly sedadla zabraňuje tomu, aby se věci v prudkém zastavení létaly kupředu.
S 9,2 kubickými stopami zde a dalšími 5,3 v předním kufru činí Caymanův objem nákladu 14,5 kubických stop oproti 9,5 Boxsterovy. Kromě toho, restylovaný přístrojový koš a menší výbava, kokpit Caymanu je prakticky totožný s Boxsterovým.

Zadní zavazadlo Caymanu je na vrcholu i za motorem namontovaným uprostřed.

Podívejte se na celý příběh automobilů Porsche, včetně těchto úžasných modelů:

Porsche 356	Porsche 911	Porsche 914
Porsche 924, 944, 968	Porsche 928	Porsche 959
Porsche Boxster	Porsche Cayenne	Porsche Cayman

Ceny, recenze a další informace o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide, viz:

• Porsche nová auta
• Ojeté vozy Porsche
• 2007 Porsche Cayman a Cayman S
  
• 2006 Porsche Cayman S
  

Porsche Cayman obklopuje svůj podvozek střední pevnou strukturou tvrdé desky.

Porsche Cayman zapouzdřuje svůj motor v módě Porsche Boxster. V žádném autě není byt šest plně přístupný komukoli kromě Porsche technika, který pracuje se správným vybavením. Porsche Cayman však při svém uvedení na trh jako model z roku 2006 přinesl několik vylepšení, z nichž profitovali i Boxsters z roku 2007.
Základna Cayman s plochou 2,7 litru je aktualizována systémem VarioCam Plus společnosti Porsche, systémem s proměnlivým časováním a zvedáním sacích ventilů, přijatým pro řady 911s řady 997. To se kombinuje s podrobnými změnami hlavy válců a vyšším kompresním poměrem 11,3: 1 pro 245 koňských sil při 6500 ot / min (až pět oproti hodnocení z roku 2006) a kroutícím momentem 201 liber na stopu při 4600–6000 otáčkách (nominální zisk 2 libry na stopu) ).
Porsche Cayman S a 2007 Boxster S mají nový 3,4-litrový motor, v podstatě známý 3.2 s větším otvorem o 2 mm (při 96 mm / 3,78 palce), plus 3,6-litrové hlavy válců Carrera a 3,8-litrové vačkové profily Carrera S. Porsche také specifikuje větší hlavní ložiskové čepy pro podepření klikového hřídele a silnější hliníkovou klikovou skříň podobnou 911. To vše plus kompresní sítě 11,0: 1, 295 koňských sil při 6250 ot / min a 251 libra-stop při 4400-6250 ot / min.
Samozřejmě, že ne všechny tyto karty byly na stole v roce 2006, což poněkud popírá prvotní silniční testy o tom, že Cayman S je tak přesně rozdělen mezi letošní Boxster S a 911 Carrera, pokud jde o sílu, výkon a cenu.
S přestavbou motoru z roku 2007 se zdá, že Porsche považuje Cayman a Boxster za čtyřmístnou skupinu, ne za dvě samostatná auta, což veřejně ukazuje.
Nicméně řízení Caymanu poskytuje velmi odlišný „zážitek Porsche“ než Boxster nebo 911.
Auta s pevným topem jsou přirozeně tužší než protějšky kabrioletů. Porsche Cayman není výjimkou. Díky zadní vzpěře vzpěry přesahuje Boxster o 150 procent pro tuhost v tahu a 100 procent pro ohybový odpor.

Linka Porsche Cayman rostla v roce 2007 a přidala tento základní model o výkonu 245 koní.

Proč je toto důležité? Protože obecně platí, že čím tužší je struktura, tím lepší je odpružení. To zase umožňuje přesnější vyladění odpružení, ať už je cílem manipulace, pohodlí při jízdě nebo nějaká kombinace.
Není divu, že Caymanova Boxsterova suspenze byla kalibrována pro ostřejší manipulaci, s vyššími pružinami a tlumiči rázů, silnějšími protirollovými tyčemi a přidáním vzpěrných „zastavovacích pružin“, které ovládají pohyb těla v tvrdých přechodných manévrech, jako jsou S-ohyby.
Stejně jako Boxsters se Caymans může pochlubit řízením s ozubeným kolem a pastorkem s variabilním poměrem a standardním řízením protiskluzové / trakční kontroly Porsche Stability Management. Stejně tak je lze objednat s Porsche Active Suspension Management, „adaptivními“ tlumiči, které mění pevnost podle rychlosti a podmínek vozovky v normálních a sportovních režimech vybraných řidičem..
Brzdy jsou obvyklé čtyřkolové disky s protiblokovacím systémem (ABS). Rotory na základně Cayman jsou 11,73 palce vpředu, 11,78 vzadu. Cayman S dostává přední brzdy o průměru 12,5 palce. Keramické kompozitní brzdy Porsche jsou k dispozici za cenu 8150 USD. Rozměry pneumatik jsou také na Boxster. Základní Cayman používá 205 / 55ZR17s vpředu a 235 / 50ZR17s vzadu. S dostane 235 / 40ZR18s, respektive 265 / 40ZR18s. Balíček kol a pneumatik o průměru 19 palců je k dispozici pro oba typy.
Přenosy nejsou žádným překvapením. Pětistupňový manuál pro základnu Cayman, šestistupňový s opevněnými vnitřky jako standard pro S a dostupný pro základní vůz. Pro oba je volitelná pětistupňová automatická převodovka Tiptronic S Porsche s tlačítky na volantu pro ruční řazení.
Cayman také sleduje Boxstera a Carreru s volitelným balíčkem Sport Chrono (920 $ pro rok 2007). Stiskem tlačítka „remapuje“ elektronické ovládání motoru, ABS, protiskluzového systému a, pokud je vybaven, nastavitelných tlumičů PASM a převodovky Tiptronic. Je to všechno pro „větší svobodu při jízdě na hranici“, říká Porsche. Překlad: různé digitální chůvy nezasahují tak brzy, takže si řidiči mohou snadněji dopřát skluzavky a podobné antiky.
Stejně jako v jiných Porsches je varianta Sport Chrono zaměřena hlavně na víkendové „klubové závodníky“, i když je to stejně užitečné pro nabíječky na setkání s opuštěnou klikatou cestou. Další seznam zařízení Cayman také srovnává seznamy Boxster: standardní palubní počítač, elektricky ovládaná okna a zrcátka, elektrické dveřní zámky bez klíčů; volitelná elektrická sedadla s pamětí, adaptivní sportovní sedadla, navigační systém, bi-xenonové světlomety.
Přes ocelovou střechu a velké skleněné podsvícení váží Caymans o 10 liber méně než ekvivalentní boxstery, takže výkon je prakticky identický.

Základní model Porsche Cayman má stejný atraktivní tvar jako model S.

Podívejte se na celý příběh automobilů Porsche, včetně těchto úžasných modelů:

Porsche 356	Porsche 911	Porsche 914
Porsche 924, 944, 968	Porsche 928	Porsche 959
Porsche Boxster	Porsche Cayenne	Porsche Cayman

Ceny, recenze a další informace o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide, viz:

• Porsche nová auta
• Ojeté vozy Porsche
• 2007 Porsche Cayman a Cayman S
  
• 2006 Porsche Cayman S

Porsche Cayman získá skvělou ovladatelnost díky své pevné struktuře a jemné rovnováze.

Porsche Cayman má dostatek síly k uspokojení všech potřeb na veřejných komunikacích a v nejlepší Porsche tradici to obětuje jen málo zbytečné hmotnosti vozidla.
Podle samotného Porsche jsou Caymanovy časy 0 - 60 km / h pro manuální kupé 5,8 sekundy pro 2,7-litrový základní vůz a 5,1 pro Cayman S. Automatic přidává těsně za sekundu.
Ale to jsou Porscheho obvyklé skromné ​​postavy. Road & Track za 4,9 sekundy nařídil manuální S, což bylo mrtvé teplo s soupeřem BMW Z4 M Coupe. Auto a řidič dostal 5,2 s podobným autem, ale také vynikající 6,7 sekundy z 50 na 70 km / h, rychlejší než Lotus Exige, mnohem menší, lehčí dvoumotorový prostřední stroj.
Porsche Cayman, navzdory více než přiměřenému zrychlení, je většinou o manipulaci, a v tomto ohledu má málo vrstevníků, soudě podle prvních silničních testů modelu S.
„Je to auto, které můžeš s nejvyšší jistotou tlačit na hranice,“ řekl AutoWeekGreg Kable. „Odklopte prostřední roh a zastrčte se zpět do linie bez divadel. Není to jen adroitness, díky kterému je manipulace tak příjemná, ale skvělá trakce z rohů. Je dost síly, která provokuje zlobivé silové skluzavky, jakmile je počáteční záliba aby se vše rozběhlo, je překonáno. Vše je podporováno brilantním řízením… které je umocněno pevnějším podvozkem… [I] t věrně reaguje, s úžasnou váhou při zatáčce. Kickback to nezkazí, když se povrch stane ošklivým, a s nadšením se soustředí na sebe. “
A dokonce s normálními železnými brzdami, zjistila Kable, „schopnost zastavení síly je ohromující. Když stojíte na prostředním pedálu Caymanu S, je to jako přistání v proudové rovině, když pilot zapojí své zpětné trysky.“

Porsche Cayman má dvoumístnou kabinu, která zrcadlí Porsche Boxster.

Ostatní testeři byli o něco kritičtější. Jak Georg Kacher hlásil po cestě ven pro Británii AUTO časopis, „Pouze když jej začnete rychle přibrzdit - zabrzdit příliš pozdě, vynechat bod obratu, vstoupit příliš brzy na plyn - objeví se nerovnoměrná hrana ve tvaru časného nedotáčivosti, improvizovaného přetáčivosti a dramaticky zvýšeného opotřebení pneumatik. Dokud však nezasadíte své vstupy, Cayman S vás odmění intuitivní kombinací akcí a reakcí. ““
Zdá se tedy, že Porsche udělala přesně to, co si stanovila: vytvořit sportovnější vůz s více motory, který je schopnější a „tvrdší“.
R&TJoe Rusz si myslel, že jeho test S byl „úžasný… rychlý, pěkně vyvážený a radost z jízdy…“ Ale Porsche chrání svůj podpisový sportovní vůz se zadním motorem, takže Cayman pravděpodobně nikdy nebude mít možnost vyhrožovat 911. “ Proto inženýři záměrně navrhli výkonovou obálku Cayman S těsně pod obálkou Carrery, “poznamenal Rusz. "Cayman S. má však tolik potenciálu. S motorem se stejným výkonem by to Carrera snadno předstihlo. Vsadím se, že na to již přemýšlí několik potenciálních majitelů."
Majitelé, kteří si vybrali Cayman, zjistili, že blízké auto stojí víc než ekvivalent boxerů, i když kupé obvykle stojí méně než stavba kabrioletů. Základní 2007 Cayman začíná na 49 400 USD, prémii 3800 USD, zatímco S provozuje 3 400 USD vyšší než Boxster S na 58 900 USD. O Porscheho ceně, Auto a řidič teoretizovali „dělají to proto, že to dokážou. Na druhou stranu,“ řekl časopis, „poté, co jsme strávili více času s tímto svůdně kompletním [autem], jsme zvědaví, kolik prvních potenciálních kupců Porsche kupé bude chtít ponořit dalších 12 400 $ vyžadováno pro základnu 911 Carrera. Pokud vás to popisuje, ušetřete peníze. Prakticky můžeme zaručit, že vám Cayman S udělá radost. “

Souhrnně, Anglie Autocar si vybral Cayman nosem nad BMW 335i kupé jako svůj nejlepší výběr ze sportovního kupé v roce 2007, což umožňuje, že pokud budete potřebovat místo na zadním sedadle, hrozivě uspokojující BMW by se vrazilo dopředu.
"Šeptejte to," Autocar o Caymanovi řekl: „Ale toto je pravděpodobně nejlepší vůz, který Porsche vyrábí - přinejmenším na silnici. Má menší pneumatiky s vyšším profilem, než byste obvykle našli na Porsche a půjčují to úžasná kombinace jízdy a ovladatelnosti. Pětistupňová převodovka řadí ještě lépe než šestistupňová rychlost a motor produkuje tolik síly, aby si mohl užít podvozek. ““ Cayman, Autocar uzavřel, dodal "nezředěný Porsche zážitek z jízdy za dosažitelnou cenu."

V Caymanu je patrné zaměření Porsche na přesnost sportovního automobilu jako tunel.

Podívejte se na celý příběh automobilů Porsche, včetně těchto úžasných modelů:

Porsche 356	Porsche 911	Porsche 914
Porsche 924, 944, 968	Porsche 928	Porsche 959
Porsche Boxster	Porsche Cayenne	Porsche Cayman

Ceny, recenze a další informace o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide, viz:

• Porsche nová auta
• Ojeté vozy Porsche
• 2007 Porsche Cayman a Cayman S
  
• 2006 Porsche Cayman S