Yurii Mongol
0 
2921
358
Wall Street Journal vezme na testovací rotaci vozidlo Dymaxion Buckminster Fullerové. Obrázek: Chicago History Museum / Getty Images | Video: WSJnews Od svého vynálezu byl vůz nedokončený. Ať už mluvíme o radikálních posunech od spalování k elektrickým motorům, nebo o jednoduchém přidávání a odstraňování ploutví, spoilerů a dalších estetických prvků, automobiloví inženýři nemohou vypadat dostatečně dobře. A máme štěstí, že to tak je, protože kdyby ne pro inovace a testování nových nápadů, nebyli bychom ani v době koní a kočárků - ani by nebyli žádní bugové.
Jednou z největších amerických myšlenek na inovativní design byl průlomový architekt, inženýr a všestranný velký myslitel Buckminster Fuller. Ať už mluvíme o geodetických kopulích, energeticky úsporných domech nebo dokonce o létajících městech, Fuller - nebo jen „Bucky“, jak byl znám - měl od 30. až 50. let 20. století spoustu velkých nápadů. Zjistěte více o Fullerových nápadech v této epizodě našeho podcastu Stuff to Blow Your Mind:
Fuller aplikoval své dopředné myšlení na automobil a vytvořil něco, co se nazývalo dymaxionové auto. Název kombinoval slova dynamická, maximální a napětí. Trojkolové vozidlo s plachtovou plachtou se inspirovalo aerodynamikou letadel a kluzáků a bylo navrženo tak, aby bylo velmi efektivní - bylo schopno přepravit až 11 cestujících rychlostí až 90 mil za hodinu (145 km za hodinu) a mohl jet 30 mílí (48 kilometrů) na galon benzínu. Ve videu nahoře, publicista Wall Street Journal Dan Neil vezme repliku Dymaxionu č. 1 z roku 1933 vytvořenou a umístěnou v Nashville's Lane Motor Museum - „Toto je romantika letectví přinesená k zemi,“ říká - pro točení.
Jak to tedy funguje?
Díky pohonu předních kol a prostornému interiéru „je to velmi námořní,“ říká Neil ve videu. "Pocit oje je velmi výrazný." Není to nutně kompliment, protože Neil říká, že se automobil cítí nebezpečný i při nižších rychlostech a dodal, že řízení „silniční zeppelinem“ mu nepřipomínalo nic takového, jako „pojíždění ocasem taženého letadla po venkovské silnici“.
Není pravděpodobné, že by se na vozovce objevil dymaxion v dohledné době, ale je skvělé si myslet, že před téměř 100 lety byli automobiloví inženýři otevřeni experimentování s různými designy v dosud vznikajícím průmyslu.
Obraz plánů Buckminstera Fullera pro jeho vozidlo s dymaxionem. kitchenerlord / Flickr je nyní v pohodě V roce 1936 Buckminster Fuller představil myšlenku dymaxionové koupelny: přenosná měděná konstrukce, která obsahovala samočistící sprchu a bezvodou toaletu, která automaticky smršťuje zabalený lidský odpad pro kompostování.