Aluma Coupe Profil Hot Rod

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 1408
  • 180
Aluma Coupe od Larry Erickson změnil způsob automobilky přemýšleli o horkých prutech. Vidět víc hot rod obrázky. Publications International, Ltd.

Pak designér Cadillac Larry Erickson vysnil horkou tyč Aluma Coupe na letu zpět do Detroitu z jižní Kalifornie v roce 1991. Erickson načrtl vůz pojatý jako moderní midengine kombinace Pierson Brothers "34 Ford kupé a Art Chrisman radikálně nasekané '30 Ford Model A kupé. Výsledkem bylo, že výsledkem bylo nejen vytlačení obálky designu horkých prutů, ale také změna způsobu, jakým výrobci automobilů uvažovali o hot rodech.

Hot Rod Galerie obrázků 

Erickson pracoval s Boyd Coddington na CadZZilla ™ na konci 80. let a toto auto bylo dalším projektem dua. Původně měl být roadster s americkým V-8, ale plány se brzy změnily. Mitsubishi přemýšlel o vývoji autosalonu na základě svého sportovního vozu 3000 GT, a když se hlavní produktový plánovač Mitsubishi Ron Kusumi setkal s Coddingtonem, našel muže, který by mohl postavit auto, aby předvedl části své společnosti.

Erickson postavil model v měřítku, aby zdokonalil a vylepšil koncept a posádka Coddingtonu byla připravena k práci. Dave Willey vyrobil trubkový podvozek, který byl později práškově potažen šedou barvou, stejně jako části zavěšení. Unikátní přední odpružení bylo postaveno jako samostatná konzolová jednotka s vnitřními tlumicími rázy a zadní část získala nezávislé nastavení..

Marcel DeLay vytvořil tělo, které se kvůli obavám o strukturální sílu změnilo z roadsteru na kupé. Auto dostalo své jméno, Aluma Coupe, částečně proto, že panely karoserie byly vyrobeny výhradně z hliníku.

Díly Mitsubishi tvarovaly většinu zbytku auta. Russ Collins of Torrance, Kalifornie R.C. Strojírenství vyladilo motor - přeplňovaný 2,0litrový čtyřválcový motor Mitsubishi Eclipse z roku 1991 na zhruba 320 koňských sil. Posádka Coddingtonu namontovala motor napříč za sedadly a pářila jej s převodovkou Galant s převodovkou '90 s hnacími hřídelemi a nosiči náboje.

Motor Aluma Coupe je přeplňovaný 1991 Mitsubishi Eclipse 2,0-litrový čtyřválec.

Erickson také navrhl interiér pomocí nástrojů Mitsubishi Eclipse, na míru vyrobených kožených sedadel Connolly a volantu Boyd. Jedenáctiměsíční projekt dokončil lakovaná barva s perleťovou barvou a kola Tri-Fan od Coddingtonu.

Interiér Aluma Coupe je vyroben na zakázku Uklidněte sedadla a Boyd volant.

Aluma Coupe debutovalo na newyorské autosalonu v roce 1992 ve velkém tisku. Auto dále zavedlo Coddington jako předního stavitele prutů své doby a připravilo půdu pro další zapojení automobilové společnosti do horkých prutů.

Ferrari-kolektor David Sydorick koupil Aluma Coupe v roce 1993. Od té doby vystavil auto v Petersenském autosalonu v L.A., jakož i na jiných místech. Sydorick občas řídí vůz, ukazuje jej na akcích v jižní Kalifornii a udržuje jej ve svém domě v Beverly Hills.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

  • Historie horkých prutů
  • Profily vlastních automobilů
  • Profily Hot Rod



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje