Pět nejrychlejších Ferrari

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 5020
  • 143
Rychlý Ferrari je nadbytečný, ale některé jsou rychlejší než jiné. F430 dosáhl rychlosti 186 mph.

Je to výkřik motoru Ferrari při plné písni, který rozruší duši, a tyto články prozkoumávají výsledek tohoto krásného hluku: rychlost.

Zajímá nás maximální rychlost a zaměřujeme se na silniční automobily, nikoli na závodní modely.

Pokud bychom však měli jednoduše uvést pět nejrychlejších silnic Ferraris všech dob, válka by upřednostňovala současné nebo relativně nedávné modely. Enzo (217 mph), 599 GTB Fiorano (205 mph) a 575M (205) byly zavedeny po roce 2000, například.

Aby to bylo ještě zajímavější, podívejme se na nejrychlejší Ferrari každé z posledních pěti desetiletí. Je to jeden ze způsobů, jak sledovat vývoj cestování pedálem a kovem, a další příležitost, jak si užít slávu a romantiku historie Ferrari. Tak se připoutejte, zaměřte se na horizont a pojďme se roztrhat.

Nejrychlejší Ferrari šedesátých let

Model 365 GTB / 4 slaví majestátnost předního motoru V-12 Ferrari.

Nejrychlejší Ferrari sedmdesátých let

První rychlostní vůz Ferrari s 12 válci, 365 GT4 / BB, udává tempo.

Nejrychlejší Ferrari 80. let

F40 oslavil 40. rok Ferrari jako společnost a označil nový vysokorychlostní strop.

Nejrychlejší Ferrari 90. let

F50 přináší technologii Formule 1 na ulici.

Nejrychlejší Ferrari 2000. let

Ferrari Enzo: Silný a polarizující, podobně jako jeho jmenovec.

Další skvělé informace o Ferrari naleznete na:

  • Jak Ferrari funguje
  • Ferrari Cars
  • Další auta s motory Ferrari
  • Historie a biografie Ferrari
  • Ferrari Obrázky
  • Ferrari Road Cars
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars
Obsah
  1. Nejrychlejší Ferrari šedesátých let
  2. Nejrychlejší Ferrari sedmdesátých let
  3. Nejrychlejší Ferrari 80. let
  4. Nejrychlejší Ferrari 90. let
  5. Nejrychlejší Ferrari 2000. let
V roce 1968 debutoval Ferrari 365 GTB / 4 Daytona a bylo postaveno 1 284 kusů.

Ferrari 356 GTB / 4 Daytona

Motor: 352 koňských sil V-12

Nejvyšší rychlost: 178 mph

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, který vzdorně podporuje tradici předních motorů Ferrari ve světě, který se rychle naplňuje exotikou středního motoru, narazil na motoristickou veřejnost v pařížském salonu v roce 1968. Přehnaně konvenční proporce sportovního automobilu - dlouhá kapota skrývající velký V-12 a krátká zadní paluba - křičel domácky Enzo Ferrari, že „Kůň netlačí vozík, táhne.“

Přestože továrna Ferrari navrhla 500 Superfast, se svou 400-koňskou silou V-12 dokázala dosáhnout rychlosti 180 km / h, silniční testeři nikdy nezaznamenali tak vysokou rychlost. Pravidelně však dostávali Daytony na rychlost mezi 172 a 178 mph.

Další skvělé informace o Ferrari naleznete na:

  • Jak Ferrari funguje
  • Ferrari Cars
  • Další auta s motory Ferrari
  • Historie a biografie Ferrari
  • Ferrari Obrázky
  • Ferrari Road Cars
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars
Ferrari 365 GT4 / BB byl první 12-válec Ferrari střední třídy na silnici.

Ferrari 365 GT4 / BB

Motor: 360 koní plochý-12

Nejvyšší rychlost: 180 mph

Ferrari konečně odpověděl na Lamborghini Miura v roce 1974 svým vlastním supersportovním vozem Ferrari 365 GT4 / BB. Iniciály znamenaly Berlinetta Boxer a signalizovaly nový 4,4-litrový horizontálně protilehlý 12-válcový motor s přibližně 344 koňskými silami. Takové motory se nazývají „boxer“, protože jejich písty čerpají bok po boku, jako když si bojovníci vyměňují údery. Čtyři ventily motoru na válec představovaly v označení modelu „4“.

Toto bylo Ferrariho první sériově vyráběné 12válcové auto a mělo tělo z oceli, hliníku a sklolaminátu. Ferrari 365 GT4 / BB rozhodně zvedl latku pro vysoký výkon, jak se očekávalo od nástupce legendárního předního motoru V-12 Ferrari Daytona. Při silničních testech v časopise to dosáhlo 180 mph. Ferrari postavilo asi 400 Ferrari 365 GT4 / BB a poté v roce 1977 reagovalo na zpřísnění pravidel výfukových emisí 512 BB. Jeho byt-12 byl větší, ale auto bylo těžší a trochu pomalejší než Ferrari 365 GT4 / BB.

Ferrari 365 GT4 / BB následoval Daytona jako nejrychlejší produkce Ferrari.

Další skvělé informace o Ferrari naleznete na:

  • Jak Ferrari funguje
  • Ferrari Cars
  • Další auta s motory Ferrari
  • Historie a biografie Ferrari
  • Ferrari Obrázky
  • Ferrari Road Cars
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars
Ferrari F40, představený v roce 1987, oslavil 40 let Ferrari jako automobilka.

Ferrari F40

Motor: 478 koňských sil twin-turbo V-8

Nejvyšší rychlost: 196 mph

Jméno Ferrari F40 připomínalo 40. rok Ferrari jako automobilky a bylo posledním Ferrari postaveným v době, kdy byl Enzo Ferrari naživu. Nebyl to žádný velký turistický stroj, ale sportovní vůz, který ostříhal vybavení a nabitý energií. Podvozek používal uhlíkové vlákno a Kevlar a odlehčené plastové tělo bylo tvarováno tak, aby poskytovalo aerodynamický přítlak při maximální rychlosti 196 km / h. Tahové šňůry otevřely dveře a nedocházelo k koberci.

Zvedání oříznuté sekce ocasu odhalilo 2,9-litrový twincam V-8 s duálními turbodmychadly a 478 koňskými silami, dost natolik, aby za 3,8 sekundy vystřelil 3,018 libra z rychlosti 0 - 60 km / h. Převodem byla pětistupňová příručka. Ferrari F40 stála 470,00 $ a každý z 1000 postavených kusů byl sběratelský kus. Byl odhalen v červenci 1987. Enzo Ferrari zemřel 14. srpna 1988.

Ferrari F40 byl posledním vydaným Ferrari, zatímco Enzo Ferrari byl naživu.

Další skvělé informace o Ferrari naleznete na:

  • Jak Ferrari funguje
  • Ferrari Cars
  • Další auta s motory Ferrari
  • Historie a biografie Ferrari
  • Ferrari Obrázky
  • Ferrari Road Cars
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars
Ferrari F50 přinesl na silnici technologii F1 a vzrušení z jízdy.

Ferrari F50

Motor: 513 koní V-12

Nejvyšší rychlost: 203 mph

Ferrari F50, představený v roce 1995, přinesl na silnici technologii Ferrari F1. Podvozek z uhlíkových vláken a pushrod zavěšení byly praxe 1. Stejně tak byl přirozeně nasávaný, centrálně namontovaný motor V-12, který působil jako podpora pro zadní odpružení a pro práci s karoserií z uhlíkových vláken. 4,7-litrový V-12 používal blok vozu F1 z roku 1990 a použil podobný design pro hlavy a klikový hřídel. Při 513 koňských silách byl Ferrari F50 v té době nejsilnějším vozem Ferrari. Převodovka byla konvenční šestistupňová manuální montáž podélně.

Ferrari původně chtěl pro vůz vyrobit dvě různá těla, štíhlý aerodynamický kupé a kabriolet na barchetta. Návrhy byly nakonec sloučeny, aby se staly otevřeným dvousedadlem se zvednutým střešním panelem. Bylo postaveno pouhých 349 Ferrari F50 a žádný z nich nešel hledat kupce, a to ani za cenu nálepky téměř 520 000 dolarů. To byla stále jen poloviční cena za McLaren F1, která stanovila denní tempo exotických silničních výkonů. Účelem Ferrari však bylo poskytnout zážitek z řízení F1 pouze ve více než jen jmenném jménu, a díky Ferrari F50 s břitvou se to podařilo.

Další skvělé informace o Ferrari naleznete na:

  • Jak Ferrari funguje
  • Ferrari Cars
  • Další auta s motory Ferrari
  • Historie a biografie Ferrari
  • Ferrari Obrázky
  • Ferrari Road Cars
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars
Neobvyklý tvar Ferrari Enzo mu pomohl zůstat pod kontrolou rychlostí 200 km / h.

Ferrari Enzo

Motor: 660 koňských sil V-12

Nejvyšší rychlost: 218 mph

Není to úplně hezký tvar, ale Ferrariho cílem byla hyper kontrola nad hektickými rychlostmi a to je to, co dodaly neortodoxní proporce, poklesy, křivky a průduchy Ferrari Enzo. Ferrari postavilo něco přes 400 úžasných kupónů, vše v letech 2003 a 2004. Ferrari Enzo čerpal 660 koní ze 6,0 litru V-12 na střední lodi a vážil méně než 3 000 liber. 218 mph. Převodovka byla šestistupňová bezspojková sekvenční příručka s řadicími pákami volantu.

Ferrari nalil do této silniční rakety znalosti závodních tratí, jediný Ferrari pojmenovaný po zakladateli společnosti. Řízení vzduchu vhodné pro F1 smíchalo požadovaný přítlak a aerodynamiku bez použití samostatných spojlerů nebo pohyblivých fólií. Panely karoserie tvořily sendvič z uhlíkových vláken a Nomex, zatímco uhlíkové vlákno bylo použito pro podvozek a vanu. Cena nálepky byla asi 650 000 dolarů a výběr barev byl omezen na červenou, žlutou a černou. Pouze asi 100 Ferrari Enzos přišlo do USA, ale dva byli havarováni při vysoce propagovaných nehodách, půjčování automobilu zvýšený veřejný profil hodný jeho vnějšího vzhledu.

Další skvělé informace o Ferrari naleznete na:

  • Jak Ferrari funguje
  • Ferrari Cars
  • Další auta s motory Ferrari
  • Historie a biografie Ferrari
  • Ferrari Obrázky
  • Ferrari Road Cars
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje