Karavan na zakázku do vozu Ford

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3103
  • 792
Ford Custom Car Caravan byl přirozeným místem Ford předvádí svůj vlastní koncepční vůz Allegro. Prohlédněte si další obrázky vlastních aut.

Ford Custom Car Caravan vznikl v šedesátých letech minulého století a americká scéna s vlastním vozem byla v plném proudu. Ford Motor Company vycítila marketingovou příležitost upoutat pozornost stovek tisíc vystavovatelů i médií a rozhodla se vstoupit na zakázku do auta.

Divize Ford pod vedením vedoucí divize specializovaných divizí Ford Jacques H. Passino vytvořila divizi Ford Custom Car Caravan, aby vytvořila a vedla kampaně na míru přizpůsobené a výkonově zaměřené Fords.

Karavan začal na podzim 1962 a nejprve se spoléhal na auta postavená v domě, poté představil přizpůsobené tovární automobily postavené z pověřených obchodů podle továrních specifikací. Nakonec přijal karavan soukromě vytvořená zakázková vozidla založená na výrobních automobilech.

Zpočátku, Ford Custom Car Caravan představoval jeho slavný X-auto pojetí vozidel (Mustang II, Cougar II, a Allegro), který byl později spojený se Dearborn ocelovými trubkami-postavil Thunderbird Italien a George Barris-postavený Fairlane Landau Starburst, v představení Mezinárodní asociace autosalonů (Promotions, Inc.).

Jak karavan rostl a bylo potřeba více vlastních vozů, aby zaplnil alespoň tři regionální karavany, Ford oslovil další přizpůsobitelské vozy a nakonec buď pověřil nebo přijal práci Alexandrů bratrů, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Celní správa, Dean Jeffries a Gene Winfield.

George Barris proměnil Fairlane 500 z roku 1963 na Landau Starburst a dal jí aligátorem potaženou pokožku.

Aby splnil paralelní a rostoucí zájem automobilových nadšenců o svalová auta, Ford rozšířil karavan koncem první sezóny o výkonové verze svých hardtopů Galaxie z roku 1963 1/2, první příklad Cobry Carrolla Shelbyho a sokola z roku 1962 postaveného Holman-Moody.

Ve druhé sezóně se představilo několik Fairlane Thunderboltů postavených společností Dearborn Steel Tubing. Postupné verze některých vlastních karavanových vozů byly uváděny, když stavitelé aktualizovali svá auta.

Kromě výstav ISCA představil Ford svůj karavan na obchodních zastoupeních Ford, krajských a státních veletrzích, nákupních centrech a teen veletrzích.

Raná představení představovala dráhu pro AMT slot, stejně jako vystoupení dlouholetého závodníka a Forda „výkonného poradce“ Ak Millera a většiny přizpůsobovatelů, jejichž práce se objevila v karavanu.

Když Ford Custom Car Caravan dozrával, Ford přistoupil k jednotlivým přizpůsobitelům a navrhl, že pokud do svých divokých zvyků nainstalují pohonné jednotky Ford, jejich auta by se mohla objevit pod nápisem Ford.

Karavana byla široce zastoupena v několika desítkách zákaznických časopisů pro automobily. Do třetího roku se relativní počet vozů na zakázku snížil ve prospěch vysoce výkonných verzí automobilů Ford.

Z původního kádru přizpůsobovatelů se na poslední sezónu karavanů objevil pouze Barris. Karavana Ford Custom Caravan byla uzavřena někdy v sezóně 1965-66.

Od konce roku 1963 se divize Lincoln-Mercury zapojila do svého karavanu hvězd, ale tento program se striktně spoléhal na vlastní návrhy.

Počínaje Merrisem postaveným, ale továrně navrženým Mercury Super Marauderem a Ghia-body Mercury Montego, se k této karavaně připojil Super Cyclone z Dearborn Steel Tubing a Winfield-Comet Cyclone Sportster. Oba cyklony úspěšně sloučily vlastní a výkonová témata.

Cyklistický sportovec z roku 1965 postavený genem Winfield byl uveden v karavanu Lincoln-Mercury. Publications International, Ltd.

Lincoln-Mercury Caravan byl také vylepšen bariérskou kometou Escapade. Toto auto bylo vyrobeno podle továrních specifikací a později modifikováno Barrisem, když byla část továrního designu odmítnuta vedením společnosti Lincoln-Mercury!

K prohlídce se připojil také dlouhý rozvor Lincoln Continental, který byl pravděpodobně postaven interně. Karavan společnosti Lincoln-Mercury byl představen v nákupních centrech a dalších neformálních prostředích a skončil koncem výstavní sezóny 1966.

V posledních dvou sezónách dva karavany Fordu změnili své zaměření na výkon více než přizpůsobení, stejně jako se nadšenci přestěhovali od zvyků k objetí aut.

Karavany přesto ukázaly, že společnost Ford Motor Company byla zastáncem zakázkových automobilů a úsilí společnosti Ford dalo práci a publicitu přizpůsobitelům v době, kdy to skutečně potřebovali..

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

  • Historie horkých prutů
  • Profily vlastních automobilů
  • Profily Hot Rod



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje