GM auto, které nemá volant ani pedály

Interiér Cruise AV od General Motors, který mohl vyrazit na silnice již v roce 2019. General Motors

Připravte se na auto s vlastním řízením, které nemá volant ani pedály. General Motors vyvinul vůz, známý jako Cruise AV, pro použití v flotilách sdílení jízd a očekává, že jej uvede na trh v roce 2019.

Cruise AV není prvním vozem, který byl navržen bez volantu a pedálů, ale je to první takové auto, které bylo určeno pro výrobu. Společnost GM chce odstranit dopravní nehody, silnice bez přetížení a škodlivé emise z výfuku. Společnost říká, že Cruise AV nás tam může dostat, a proto:

• 94 procent havárií je způsobeno lidskou chybou.
• Asi každé ze tří automobilů na ulici v daném okamžiku hledá parkování, ale auta s vlastním pohonem to dokáží efektivněji.
• Auta s vlastním pohonem usnadní starším lidem nebo lidem s problémy s mobilitou obejít se.

Chevy Bolt se nabíjí na stanici pro elektrická vozidla v San Franciscu. GM si půjčil od Bolt k návrhu Cruise AV. Smith Collection / Gado / Getty Images

Automobilka založila Cruise AV na Chevy Bolt, ale je mnohem pokročilejší než předchozí verze Bolt s vlastním pohonem. Tento software vyvinula společnost v San Francisku s názvem Cruise Automation, zatímco v Michiganu byla dokončena bezpečnost a inženýrství. Společnost GM uvedla ve své bezpečnostní zprávě o řízení motorových vozidel z roku 2018, že každý systém byl vyhodnocen z hlediska možných poruch a že existují záložní baterie pro případ, že by hlavní zdroj energie narazil na problémy. Auto má také dva datové zapisovače a funkce kybernetické bezpečnosti.

„Vozidlo je navrženo pro intuitivní a známý uživatelský zážitek ze služby sdílení jízd,“ podle zprávy GM, a společnost říká, že spotřebitelé budou mít šanci si na tuto technologii zvyknout.

Rozložení kabiny je symetrické, protože informace nemusí být zaměřeny na jednu osobu. Sedadla se řídí obvyklým uspořádáním čtyř sedadel směřujících dopředu, i když to opravdu není nutné. GM zástupci odmítli diskutovat o tom, proč se drželi tohoto tradičního uspořádání sedadel. Dotykové tablety poskytují jezdcům informace o jízdě v reálném čase. V případě nouze mohou jezdci zastavit auto, které se odtáhne, jakmile to bude bezpečné. Pokud zjistí problém, vůz se také přetáhne.

GM označuje „skládané předpovědi“ a „skládané manévry“, když popisuje složitost rozhodovacího procesu automobilu. Příkladem naskládané předpovědi je očekávání, že se odbočka z vozu vzdá chodci na přechod pro chodce. Skládané manévry jednoduše odkazují na zvládnutí více problémů na silnici společně nebo v rychlém sledu.

Není divu, že Cruise AV bude sledován. Auta budou jezdit po trase určené mapovacím softwarem programu sdílení jízd. Každý Cruise AV ve flotile může sdílet informace v reálném čase, což GM nazývá „schopnost učení flotily“. Pokud například Cruise AV narazí na uzavřenou silnici, odešle tyto informace dalším Cruise AV, které automaticky upraví trasy tak, aby se této silnici vyhnuly. Cruise AV vypočítá svou cestu 10krát za sekundu a vždy skenuje více cest prostřednictvím složité sítě senzorů a kamer.

Společnost GM oznámila v lednu, že podala na ministerstvo dopravy petici za zpřístupnění Cruise AV v roce 2019. Národní standardy silniční a dopravní správy tvrdí, že vozidla musí mít řidiče, pokud výrobce nedokáže, že vozidlo je stejně bezpečné jako normální. Pokud je petice schválena, je výrobce omezen na 2 500 takových vozidel ročně. I po federálním schválení bude muset GM oslovit jednotlivé státy. Pouze sedm států schválilo auta bez řidiče.

Budoucnost pro vozy bez řidiče v USA.

Pojišťovací ústav pro bezpečnost na silnicích (IIHS) poskytl určitý přehled o tom, co bude třeba změnit, než budou automobily bez řidičů běžnější. IIHS neposkytuje výrobcům automobilů pokyny ohledně testování, ale tvrdí, že je ještě potřeba mnohem více testování.

„Bohužel v současné době neexistuje žádná komplexní databáze, která by vědcům umožňovala znát všechny funkce, kterými je vozidlo vybaveno,“ říká David Kidd, vedoucí vědecký pracovník IIHS, prostřednictvím e-mailu. "Budeme potřebovat změny vládní politiky, které zajistí dostupnost takových údajů pro výzkum bezpečnosti na silnicích, abychom mohli studovat vznikající technologie a jak pracují na silnici."

GM může být první v závodě, ale není to jediný hráč. Ford, Mercedes a Waymo (dříve dceřiná společnost Google) pracují na podobných vozidlech. Přesto bude chvíli trvat, než budou tato auta připravena k nákupu jednotlivci.

„Rok 2019 je pravděpodobně realistický pro vozidlo, u kterého se očekává, že bude nasazeno pro komerční služby sdílení jízd ve velmi omezených mapovaných městských oblastech, kde jsou nízké rychlosti,“ říká Kidd. „Autonomní vozidla pro všeobecný spotřebitelský nákup jsou další otázkou. Bez ohledu na to, jak rychle se technologie vyvíjí, bude trvat nejméně 25 let, než téměř všechna vozidla na amerických silnicích budou mít nejnovější technologii. I když vláda požadovala, aby všechna nová vozidla prodaná dnes potřebovala být plně automatizovaný, stále by to bylo 2042, než by téměř všechna vozidla na silnicích byla plně autonomní. “

To je zajímavé General Motors, spolu s dalšími výrobci, věří, že technologie elektrických vozidel jde ruku v ruce s auty bez řidiče. Cruise AV byl navržen od základu tak, aby byl plně elektrický a autonomní, jako přístup používaný Teslou.