Gyles Lewis
0 
5131
1132
Bob Kolmos nechal postavit Phaeton v roce 1985. Vidět víc hot rod obrázky. Publications International, Ltd. Ačkoli horký prut Kolmos Phaeton byl postaven pro Chino, kalifornského Boba Kolmose v roce 1985, myšlenka začala roky dříve, když on a John Buttera (kteří vyrůstali společně v Kenosha, Wisconsin) navštěvovali Street Rod Nationals z roku 1976. Kolmos přemýšlel: „Měl jsem tudorovský sedan z 34 let, který jsem právě prodal, a Buttera navrhl:„ Proč neděláte highboyovou vanu? ““
Kolmos nechtěl čtyřdveřový prut, takže Buttera doporučil použít roadsterovou kapotu s karoserií Tudor mínus střechu. Kolmosovi se ten nápad líbil, ale když nemohl najít sedanové tělo za rozumnou cenu, rozhodl se pro sklolaminátové tělo Deuce roadster.
Hot Rod Galerie obrázků
Kolmos chtěl Butterovi postavit auto, ale v době, kdy shromáždil části, aby postavil roadster, byl Buttera příliš zaneprázdněn stavbou indických aut. Takže odkázal Kolmose na začínajícího stavitele prutů jménem Boyd Coddington.
Coddingtonovi se líbil původní koncept a vzal ho na sebe, aby se to stalo. Našel ocelové tělo sedanu Tudor, vyměnil ho za karoserii ze skleněných vláken a nechal Thom Taylor načrtnout svou vizi těla, kterou Ford nikdy nenabídl..
Coddington a jeho posádka rozsáhle upravili sedanové tělo a stříhali nové dveře typu roadster. Aby se dosáhlo toho, co se stalo Coddingtonovým podpisem hladkého a jednoduchého vzhledu, vyrobil Scott Knight třídílnou hliníkovou kapuci, zadní válcovanou pánev, plný břicho, vyklenutý hliníkový vrch a celý zadní panel karoserie.
Coddington připevnil nové tělo na sadu rámových kolejnic, které přitiskl dopředu. Buttera zapůjčil své odborné znalosti vyrobením hliníkové nezávislé přední odpružení, podobně jako měl pro svůj '26 T sedan. Znovu byla nainstalována Halibrandova rychlá výměna s cívkami.
Ronnie Patitucci nainstaloval tři Weberovy dva sudy sacharidů do Phaetonova motoru. Publications International, Ltd. Moudře si Kolmos vybral spolehlivou hnací soustavu, Chevy 350-cid V-8 s automatickou převodovkou Turbo 350. Ronnie Patitucci postavil motor a nainstaloval tři Weberovy dvouválcové sacharidy. Kolmos vyměnil Webers za jediný čtyři-barel o několik let později, protože tři dvojice vždy běžel bohatý.
Interiér Kolmosu Phaeton byl hotový volant Carrera. Interiér je jako každé umělecké dílo Coddington umělecké dílo. Al Cooper aplikoval buttercotchovou barvu z vinylu a Herculonu na dvojici předních kbelíků a zadního sedadla, které si vyrobil. Rovněž přikryl hliníkovou odkládací desku v odpovídajícím odstínu tkaniny Mercedes-Benz.
Uvnitř posádka Coddingtonu přidala plynové a brzdové pedály sochorů, hliníkovou vložku do pomlčky od „Fat“ Jack Robinsona, měřidla VDO a volant Carrera.
Každý dobrý prut potřebuje chladná kola a hladkou barvu. Kolmos si vybral pro karosérii zářivě žlutou barvu užitkových vozidel Ford a Coddington obrobil sadu jednorázových kol. Kolmosův fantom Phaeton, jednoduchý, přesto vkusný a agresivní v postoji a výkonu, stále vypadá skvěle dnes, o více než 50 000 mil později.
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod