Joseph Norman
0 
2537
278
Parisienne, vlastní Cadillac postavený v roce 1954, byl obnovena v roce 1993 a je dlouhá 19 - 1 stopa. Vidět víc vlastní obrázky z auta. Parisienne, vlastní Cadillac postavený Miltonem Meltonem, rozmazal hranici mezi zvykem a klasickou karosérií. Většina zvyků padesátých let byla postavena mladými chlapci nebo pro ně, často proto, aby zapůsobili na své přátele a přitahovali dívky. U Parisienne tomu tak však nebylo.
Vlastní galerie obrázků auta
Milton Melton byl manažerem středního věku v supermarketu v Beverly Hills v roce 1954, když se zmocnil zbrusu nového Cadillac Eldorado v hodnotě 5738 $. Okamžitě ji odvezl do Barris Kustom Autos za jedinečnou přizpůsobitelnou léčbu.
Hlavním úkolem posádky Barrisu bylo rozdělit auto o tři palce. Vyndali kov z kapoty, horních částí dveří a zadních blatníků. Chlapi z Barrisu také upravili kapotu s integrálními lopatkami na každé straně, nasekali čelní sklo 1-3 / 4 palce, vyrobili rámy pro ventilační okna a snížili boční okna.
Další radikální práce zahrnovala zadní část hrubé ráfky o rozměrech 129 palců. Barris shop naklonil kryt pro Contin-en-tal náhradní pod úhlem a potopil ho do decklidu. To vyžadovalo palačinky na palubě a prodlužování blatníků o celých 20 palců, aby se souprava Continental zdála integrální. Extra délka prodloužila auto na téměř 19 a půl stopy!
Typické Cadillac ploutve byly odstraněny dát Parisienne jeho jedinečný vzhled vozu. V procesu prodlužování blatníků odstranila posádka Barrisu zadní zadní žebra Cadillacu a přemístila zadní světla do nových spodních otvorů. Upravili také zadní blatníky pomocí výbojek typu „54 Packard na předních hranách a přepracovali boční obložení přidáním podložky s chromem upravenými vzduchovými lopatkami. Nakonec byl výfuk veden upraveným zadním nárazníkem '55 Pontiac ve čtyřech vývodech brokovnice.
Před odesláním do slavného karosářského vozu Bohman & Schwartz na zakázku vyrobenou střechu snížil barrisský obchod přední sedadlo o čtyři palce a přidal čalouněné čalounění na palubní desku..
V roce 1993 anglická vlna staré koberce nahradilo koberce čalounění v Paříži. V Bohman & Schwartz obdržela Parisienne dvoudílnou špičku, provedenou ve stylu „sedanca de ville“ podobným městským automobilům na počátku 20. století. Maurice Schwartz postavil vrchol pomocí dubového rámu s plechovými deskami pokrytými čalouněním.
Zadní část byla přišroubována k autu a přední část byla sevřena na místě pro snadné vyjmutí. Bohman & Schwartz také přidal pár litin-bronzové landau žehličky na vrchol a maloval auto bílé.
Dokončené auto debutovalo v roce 1955 v International Motor Review v Los Angeles, oslňující klasické i vlastní nadšence. Příběh odtud zchladne, dokud ho nezjistí žhavá tyč a vlastní sběratel Kurt McCormick Hemmings v roce 1978 a koupil ji neviditelný za 2500 dolarů. Auto sedělo až do roku '93, když ho Kurt obnovil do podoby, která je znázorněna na obrázku.
Kurt vzal pár svobod s obnovou, instalovat 1960 Cadillac 390-cid motor nudil se k 396 se posunuje, snížit auto 2-1 / 2 se posunuje, odstranit čalounit-a-roll čalounění od dashboardu a přidávat anglické vlněné koberce v interiéru a kufru. Kurt provedl všechny změny v pravém duchu vozu, jen přidal k tomuto historickému zvyku majestátní karosářské chování.
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod