Vlastní televizní auta

George Barris postavil vlastní Batmobile na již honosný Lincoln Futura z roku 1955. Vidět víc vlastní obrázky z auta. Publications International, Ltd.

V polovině šedesátých let se účastníci tradiční automobilové scény na ulicích rozštěpili mnoha směry. Někteří zvyklí nadšenci se přesunuli na svalová auta a táhli závody. Dva z původních architektů stylu na zakázku, George Barris a Dean Jeffries, byli zataženi do Hollywoodu, aby vytvořili zakázková auta pro televizi.

Když 20. století-liška a Bat-man producent William Dozier potřeboval Batmobile v roce 1965 (pilotní epizoda měla premiéru na ABC v lednu 1966), jeho první výzva šla do Jeffries, který začal pracovat na Caddy z roku 1959. Jeffries se musel uklonit, když si uvědomil, že nedokáže splnit Dozierův třítýdenní termín.

 Vlastní galerie obrázků auta

Barris následně přijal tuto práci, pravděpodobně proto, že již vlastnil koncepční vůz Lincoln Futura z roku 1955, který Barris před několika lety zachránil před drtičem Ford předáním jednoho dolaru.

Futura byla platformou, kterou Barris potřeboval, aby rychle dodala výstřední, fotogenický televizní vlastní automobil, který splnil požadavky očekávání výrobce.

Uvnitř byla pomlčka Futura pozměněna jen mírně, aby doprovodila podpůrná zařízení, jako je „Bat telefon“, „Detekovat-Scope“ a „Nouzová pálková páčka“.

Tvrzení o počtu Barris Batmobiles se liší. Barrisova posádka stáhla laminátové formy z původního auta, aby vytvořila duplikáty pro prohlídky autosalonů. S největší pravděpodobností byly vyrobeny čtyři nebo pět, včetně tažného závodu výstavního vozidla.

Když William Dozier připravil další superhrdinovou show, Zelený sršeň, pro začátek ABC září 1966, on se vrátil k Jeffries, kdo byl nyní volný zabývat se dalším třítýdenním plánem.

Jeffries vytvořil z Hornetova děsivého křižníku Black Beauty plného gadgetů z tvrdého sedanu Imperial Crown z roku 1966. Sundal nárazníky a další chrom, včetně kliky dveří a bočních zrcátek, a přidal upravený, hranatý nos a krabici, vytlačenou hliníkovou mřížku.

K skvělému příslušenství patřily otočné poznávací značky, zelené světlomety, skrytý šatní skříň, úložný prostor pro zadní sedadlo a vyskakovací „špionážní skener“ v palubní desce. Pomlčka obsahovala skrytý telefon a další zařízení. Císařský sklad 440 cid V-8 a hnací ústrojí zůstaly nedotčeny.

Jeffries postavil dvě černé krásy, s autem # 2 (určeným pro propagační povinnost) dokončeným podle plánu jen tři týdny po autě # 1. Verze č. 1 byla na výstavě pravidelná, zatímco promo vůz se objevil v jedné epizodě „Mrtvola roku“, když Hornet závody po podvodníkovi.

Pontiac koncepce kreslení Monkeemobile, podezřívavě podobné předchozímu GTO. Publications International, Ltd.

Další přehlídka, která debutovala v září 1966, NBC Opice, přinesl více práce pro Jeffries: Pontkeův Monkeemobile založený na GTO.

Monkeemobile, i když si jej fanoušci automobilů rádi připomněli, podtrhl Pontiaka, který doufal v marketingový úvod s mírně přizpůsobeným, okamžitě rozpoznatelným kozím ragtopem. Pontiac dokonce poskytl prodejně koncepční kresby hladového, hranatého, fendered zvyku, který byl jasně GTO.

Ale Jeffries nebyl zodpovědný za Pontiaka, ale za producenty Bob Rafelson a Bert Schneider, a tak šel svou vlastní cestou a vyladil proporce konceptu skici do mimozemských dimenzí..

Vpředu se ohlášené auto ohlásilo žraločím nosem a přemístěné mříže GTO se propadly mezi dramaticky oštěpané přední blatníky; odznak mřížky „GTO“ zůstal.

Vize Dean Jeffries o Monkeemobile jí dala třetinu řada sezení, pro případ, že by chtěli opice přinést podél všech ženských fanoušků. Publications International, Ltd.

Trup byl odstraněn a interiér byl rozšířen do oblasti trupu tak, aby obsahoval třetí řadu sedadel. Čelní sklo bylo nakloněno směrem nahoru, aby se setkalo s kabrioletem ve stylu kabrioletu ve 20. letech 20. století.

Zásobník 389 cid V-8 byl vybaven kompresorem a zadní náprava byla pevně namontována, takže Monkeemobile byl schopen popřít kola. Ukázalo se, že vůz je příliš silný a neohrabaný, takže dmychadlo bylo nahrazeno lehkým padělkem, který skrýval karburátor.

Stejně jako u Černé krásy byly vyrobeny dva monkeemobily, jeden pro praktické použití a druhý pro propagaci. Podle Jeffriese byla obě auta vyrobena do měsíce.

Tato televizní vozidla na zakázku byla požehnáním pro hodnocení a také přitahovala obrovské davy na zakázkových autosalonech. Brzy byly ještě přehnané, karikaturní pruty a zvyky stavěny výhradně pro výstavní okruh, aniž by předcházely jízdě na ulici.

Zatímco televizní zakázková vozidla a pruty byly u široké veřejnosti populární, ukradly světlo pozornosti tradičním pouličním zvykům a tlačily je dále do temnoty.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod