Sportovní vozy Volvo

Volvo P1800 bylo přesně to, co byste očekávali od sportovního automobilu vyrobeno společností Volvo - nejedná se přesně o nejrychlejší nebo nejstylovější auto na silnici. Vidět víc obrázky sportovních aut.

Společnost Volvo je známá již od svého založení v roce 1927 spoustou věcí - trvanlivost, spolehlivost a kvalita mezi nimi - ale sportovním vozům to nevadí. Tento článek se však týká vstupů společnosti Volvo do arény sportovních automobilů - i když je nepravděpodobné.

Přijet v roce 1961, Volvo P1800 přišel jako docela překvapení. To, že by se Volvo pokusilo i o sportovní vůz, se pro mnohé zdálo nepřirozené. P1800 nebyl zrovna sportovním vozem: výkon byl mnohem odvážnější než cokoli předtím Volvo, ale nebylo to nic velkolepého a již zastaralý styl příliš nepomohl. Na konci svého běhu (projít dvěma dalšími značkami, 1800S a 1800E, podél cesty), byl P1800 solidní, spolehlivý křižník - zhruba o kurzu pro Volvo.

Galerie sportovních vozů

O deset let později Volvo aktualizovalo tělo P1800 tak, že Volvo 1800ES byl sportovní kombi. Ano, čtete to správně. Postavený na stejných obecných principech P1800, 1800ES byl přeměněn na relativně stylový vůz před starým stylem a stále omezující emisní zákony donutily jej do důchodu.

Na následujících stránkách se dozvíte více o krátkém vpádu společnosti Volvo do světa sportovních vozidel s profily automobilů a obrázky.

Další informace o společnosti Volvo a dalších sportovních vozech naleznete na adrese:

• Jak fungují sportovní vozy
• Recenze nových sportovních aut
• Recenze ojetých sportovních aut
• Svalová auta
• Jak Ferrari funguje
• Jak Ford Mustang funguje

Tento Volvo P1800 se liší od jeho nástupci stylizovaným skriptem C-panelu.

Některé automobilové společnosti se zdají tak střízlivé, že je těžké si představit, že vyrábějí sportovní automobil nebo dokonce sportovní kupé. Volvo, které začalo stavět automobily v roce 1927, bylo jen takovou společností, tak rozumně švédskou, že její P1800 bylo naprostým překvapením.

Volvo si v padesátých letech vybudovalo hrstku sportovních kabrioletů se skelnými vlákny, i když to nebylo seriózní výrobní úsilí. Ale Volvo P1800 bylo. Ve skutečnosti Volvo strávilo hodně času na novém kupé, než jej uvedlo na trh. Jeden důvod: na montážních linkách, které již přetékaly, nebyl prostor pro další model. Z tohoto důvodu byly nástroje pro konstrukci karoserie / podvozku Volvo P1800 ve Velké Británii kontraktovány s firmou Pressed Steel, která také původně stavěla skořápky a poslala je na Jensen v West Bromwich k finální montáži.

Na modelu Volvo P1800 nebylo nic překvapivého, kromě jeho vzhledu, který byl jen překvapivý pro Volvo. Podvozek byl zapůjčen od stávajících 120 sedanů „Amazon“ firmy, což znamenalo robustní, ale ortodoxní 1,8-litrový horní ventil (původně hodnocený na 100 koňských sil) a čtyřstupňovou všestrannou převodovku s rychloběžnými otáčejícími se zadními koly. připojeno k vinuté tuhé nápravě s umístěním Panhardovy tyče. Přední odpružení bylo stejně běžné: nezávislé s rameny A s nestejnou délkou a vinutými pružinami.

Poloha řidiče v modelu Volvo P1800 je nízká, ale pohodlná.

Styling, kuriózní, byl směsicí nápadů Frua a Ghie a byl datován debutem z konce roku 1961. Řádky byly zakřivené, nos vyčníval do mřížky na vaječnou mřížku a nad zadními svítilnami ve tvaru kulky byly skromné ​​ocasy. Střecha byla docela nízká, ale také sedadlo, které dodalo skutečný pocit „vany“. Přestože se Volvo P1800 prodává hlavně jako dvoumístný, měl malé zadní sedadlo, které bylo spíš jako police - dobré pro pozemky, špatné pro lidi.

To vše přispělo ke stylovějšímu vozu Volvo se sportovním vzduchem, ale bez údajů o sportovním autě. Způsob jízdy a cesty byl dost schopný, ale výkon byl pěší. Volvo P1800 však stále mělo co nabídnout: pohodlná sedadla, efektivní systém naslouchání / větrání, uspořádaná pomlčka s plnou instrumentací, robustní konstrukce, dokonce i užitečný kufr.

Stručně řečeno, bylo to čestné auto, které bylo stále dost hezké pro country klub - přesně to, co Volvo chtělo. Pomáhal jeho image ve Velké Británii a v menší míře i v USA Svatý Televizní seriály, kde Simon Templar (a.k.a. Roger Moore) řídil Volvo P1800 téměř v každé epizodě.

S ročním objemem pouhých asi 5 000 jednotek se P1800 nechtělo Volvo zbohatnout, ale ukázalo se, že je stálým prodejcem a zároveň těží z řady změn. Na konci roku 1964, po výstavbě prvních zhruba 6000 kusů, byla výroba přesunuta z Anglie do Švédska a název byl změněn na Volvo 1800S. Byly také některé drobné kosmetické změny, hlavně méně křiklavá mřížková vložka a chromový vzhled těla, přemístěné tak, aby se zdůraznila zvědavá zvlněná znaková linie ve dveřích.

Volvo P1800 mělo přeplněný prostor pod kapotou to však bylo dobře vyladěné a přesné.

V roce 1968 se objem posunul na 2,0 litru, v souladu s ostatními volvosy, i když označení modelu zůstalo stejné. Následující rok přinesl vstřikování paliva Bosch pro to, co se nyní nazývá 1800E (dopis označující Einspritzung, Němčina pro vstřikování paliva). Po ruce byla také černá mřížka, přestavěná pomlčka, nový volant, průtokový ventilační systém (identifikovaný malými výfukovými mřížkami na zadních bokech), zesílená převodovka ze šestiválcového 164 sedanu Volvo, čtyřkolový disk brzdy a nová pětidisková litá kola (která vypadala jako kryty kol).

Do této doby byla nejvyšší rychlost zvýšena z 109 na 115 km / h, 0-60 sprintu až na 10 sekund z původních 14. Volvo 1800 se však stále líbilo jako pohodlný, poměrně obratný malý „sedan“ schopný plavit po celý den v pohodlí 90 mil / h - druh pevného, ​​robustního, spolehlivého a funkčního vozu, pro který se Volvo proslavilo.

Pokud se zdálo, že původní Volvo 1800 je datováno v roce 1961, tak opravdu vypadal starý klobouk o 10 let později. Ale Volvo ještě mělo ještě jeden trik do rukávu, který by udržel 1800 v provozu o několik dalších let. Chcete-li zjistit, o co jde, přečtěte si dále.

Další informace o společnosti Volvo a dalších sportovních vozech naleznete na adrese:

• Jak fungují sportovní vozy
• Sportovní auta šedesátých let
• Sportovní auta sedmdesátých let
• Recenze nových sportovních aut
• Recenze ojetých sportovních aut
• Svalová auta
• Jak Ferrari funguje
• Jak Ford Mustang funguje

Volvo 1800ES vylepšilo již tak populární 1800 tím, že se stal stylovým a sportovním vozem.

Volvo 1800 bylo bezpečné, solidní a sportovní, ale také s nadváhou, spíše stísněné, vizuálně datované a ne všechno tak rychlé. Samozřejmě to nikdy nebylo zamýšleno jako všestranné sportovní auto, ale bylo to byl vůdce image švédské automobilky a jako takový docela potřebuje aktualizaci do roku 1970. Tím se zrodilo Volvo 1800ES.

Volvo si v šedesátých letech opakovaně pohrávalo s plány na restylování 1800, ale nikdy nemohlo ospravedlnit úplně nové tělo. Nakonec v roce 1967 přišlo s chytrým řešením, které by nejenže dalo vozu nový život, ale také odpovědělo na stížnosti na nedostatek lidí a místa na balení: restylovaná střecha, díky níž by se kupé stalo sportovním kombi.

Tato nová verze, nazvaná Volvo 1800ES, se neobjevila další čtyři roky, což vedlo některé ke spekulacím, že Volvo pouze zkopíralo Reliant Scimitar GTE z roku 1968, identickou konverzi vozu z kupé na kupé. Neexistuje však žádný způsob, jak by Volvo mohlo vědět předem o tom britském autě.

Řekněte to jako další z těch „simultánních výtvorů“, které se občas objevují v automobilové historii v důsledku náhodného načasování. Možná pak oba byli inspirováni Chevroletovým padesátým letcem Nomad, sportovním vozem, pokud vůbec nějaký byl.

Dobrý nápad však stále zůstává dobrým nápadem a fungoval stejně dobře pro Volvo, jako pro Reliant a Chevrolet. Transformace byla určitě dost snadná. Počínaje stávajícím 2,0 litrovým motorem 1800E s vstřikovaným palivem Volvo jednoduše sklouzlo ze střechy kupé a nahradilo styl „squareback“ dlouhými okny zadních čtvrtin, raketově nakloněnými sloupky C a bezrámovým sklopným poklopem. Zadní plechová zadní část dveří se zdánlivě nezměnila, ale mírně se lišila.

Podlouhlá střecha umožnila větší prostor a úložný prostor, ale zadní sedadlo zůstalo hlavně pro show.

Kromě vylepšeného vzhledu přinesla nová střešní linie vítané zisky v zadní světlosti a nákladovém prostoru. Zadní sedadlo stále nebylo vhodné pro dospělé a nákladní plošina stála poněkud vysoko nad zemí, ale zadní opěradlo bylo možné sklopit dolů, aby se prodloužila zátoka s plochou podlahou na plných pět stop na délku, a děti teď alespoň mohly nyní jízda vzadu bez pocitu mučení.

Jako stylový menší dopravce pro kupujícího, který vyrostl ze sportovního vozu, bylo Volvo 1800ES těžké porazit. Nárůst pohotovostní hmotnosti o 200 liber byl přijatelným kompromisem pro větší užitečnost, i když to negovalo vynikající aerodynamiku dlouhé střechy..

Zbytek balíčku byl většinou ponechán sám, ačkoli Volvo rozšířilo kola a pneumatiky, aby zvládlo očekávané vyšší zatížení nákladu ES, a automatická převodovka Borg-Warner byla novou možností (ve skutečnosti představena ke konci výroby kupé). Evropské modely přirozeně zůstaly na výkonových úrovních 1800E, ale zpřísnění emisních norem uškrtilo americký ES, který utrpěl 1,8-bodový pokles komprese (na 8,7: 1), aby se přizpůsobil nízkozávodovému palivu. Tak osedlaný, ES trvalo o něco déle než sekundu déle, než dosáhl 60 mph od odpočinku ve srovnání s předchozím americkým specifikovaným kupé, ačkoli hlášená nejvyšší rychlost byla stále vyšší než 115 mph.

Praktické sportovní auto se může zdát v rozporu, ale kupujícím se líbil nápad sportovního vozu a ES se ve skutečnosti prodávalo rychleji než předchozí 1800s. Přesto čas čeká na žádné auto, jeho základní design byl starodávný a Volvo by muselo utrácet spoustu peněz, aby bylo v souladu s ještě tvrdšími americkými pravidly pro rok 1974 a dále (zejména letos standard nárazníku 5 km / h). To nedávalo žádný ekonomický smysl, takže řada Volvo 1800 byla v červnu 1973 odstavena.

Ale 1800ES pro Volvo vytvořilo spoustu přátel a společnost na to nezapomněla. Nizozemský model 420ES, který byl představen v roce 1986, je velmi stejný typ automobilu, jak si mnoho pozorovatelů rychle všimlo. Jak jsme řekli, dobrý nápad většinou zůstává vždy dobrý nápad.

Další informace o společnosti Volvo a dalších sportovních vozech naleznete na adrese:

• Jak fungují sportovní vozy
• Sportovní auta sedmdesátých let
• Recenze nových sportovních aut
• Recenze ojetých sportovních aut
• Svalová auta
• Jak Ferrari funguje
• Jak Ford Mustang funguje