Jaké jsou některé příznaky selhání zapalovací cívky?

Váš automobilový motor má cívku, což je v podstatě vysokonapěťový transformátor složený ze dvou cívek drátu. Jedna z cívek se označuje jako primární cívka a sekundární cívka se kolem ní ovine. Na sekundární cívce jsou stokrát více závitů než na primární cívce. Proud baterie prochází primární cívkou.

Když polovodičové zařízení v elektrickém zapalování náhle přeruší proud, označuje se to jako přerušovací body. Body přerušení jsou to, co způsobuje, že cívka funguje správně. Když je obvod náhle přerušen, magnetické pole se zhroutí a sekundární cívka je předjata silným magnetickým polem. Protože v sekundární cívce je tolik vinutí, způsobuje to magnetické pole neuvěřitelně vysokonapěťovým proudem až 100 000 voltů. Poté sekundární cívka přivede napětí na rozvaděč podél dobře izolovaného drátu.

Mechanici občas čelí tajemným problémům s motorem, které nedokážou přesně určit. Takové problémy jsou často způsobeny opotřebovanými dráty zapalovací svíčky, které ztratí část své izolace v důsledku vysokého napětí procházejícího z cívek. Když naladíte auto, normálně vyměníte víčko a rotor. Rotor se připojuje k cívce a točí se uvnitř víčka. Když se rotor točí kolem kontaktů v každém válci, cívka vyšle vysokonapěťový impuls přes mezeru mezi rotorem a kontaktem. Jiskra pak putuje drátem zapalovací svíčky ke správné zapalovací svíčce ve správném válci. Jakékoli poruchy v tomto nastavení mohou být důsledkem selhání zapalovací cívky. Všechny tyto části jsou vystaveny velkému opotřebení díky intenzivní elektřině, která jimi prochází.