Jaké jsou nejobtížnější normy pro alternativní palivo?

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 1305
  • 163
Muž doplní své vozidlo na zemní plyn na stanici Clean Energy v San Franciscu v Kalifornii AP Foto / Marcio Jose Sanchez

O zlepšení spotřeby paliva a zvýšení obecných standardů v konvenčních automobilech, o nichž mnozí z nás jezdí, již bylo řečeno mnoho. Po několik let ve Spojených státech probíhala debata o tom, zda by státy nebo federální vláda měla kontrolovat regulaci automobilů, ale v květnu 2009 Obamova administrativa oznámila přísné nové emisní a kilometrové standardy, které ovlivní každé vozidlo na národní úrovni. Počínaje rokem 2012 má nový standard představit na silnici automobily a nákladní automobily v průměru 35,5 mil na galon (15 kilometrů na litr). Kalifornie mezitím vedla cestu, stanovila přísné emisní normy pro automobily od roku 2002 a nabídla řidičům pobídky k podpoře nákupu hybridních automobilů místo konvenčních automobilů s cílem snížit znečištění skleníkovými plyny [zdroj: Broder].

Ale s celou touhle řečí o postupných změnách na benzínových a naftových vozidlech, co auta, která jezdí na něčem jiném? Zatímco vedoucí automobilového průmyslu v Detroitu se obávají, jak se chystají omezit větší modely těžkých nákladních vozidel a provést přechod na menší, méně výkonná auta, existují i ​​jiné druhy automobilů, které musí projít vlastními baterie testů, které splňují určité standardy.

Státní a federální vlády nabídly daňové pobídky a další výhody lidem, kteří považují kategorii automobilů známých jako vozidla na alternativní paliva, za účelem propagace paliv jiných než na bázi ropy, jako je plyn a nafta. Zatímco většina vozů, které vidíte na silnici, pracuje na palivu získaném z ropy, an vozidlo na alternativní palivo je jakékoli auto, kamion nebo autobus, které provozuje zdroje, které pocházejí z něčeho jiného než z ropy. Existuje několik typů a mnoho z nich uvádí jako pozitivní faktor svou domácí dostupnost a potenciál pro využívání obnovitelných zdrojů.

Takže zatímco čísla o spotřebě paliva se zdají být nejnáročnějšími standardy, s nimiž se konvenční benzínová auta budou muset setkat v příštích letech, jaké problémy musí obvykle vozidla s alternativním pohonem bojovat, aby získala schválení? Přečtěte si další stránku a zjistěte to.

Americký senátor Michael Bennet opouští Mercedes-Benz třídy A s vodíkovými články. Mohla by kompaktnější velikost některých vozidel na alternativní palivo přinést důležitost v jejich schopnosti dosáhnout bezpečnostních standardů? Foto AP / David Zalubowski

Řidičům je k dispozici několik různých typů vozidel na alternativní paliva, určitě více než počet automobilů na bázi ropy. Jedním z nejznámějších alternativních paliv je ethanol, který může pohánět automobily pomocí různých směsí benzínu. Ethanolové palivo se vyrábí z kukuřice a výrobci ho mohou vyrábět na domácím trhu. Bionafta je naproti tomu vyrobena ze živočišných tuků a rostlinných olejů a obvykle produkuje méně znečišťujících látek než běžná nafta na bázi ropy. Čistý zemní plyn (CNG) a propan jsou přirozeně dostupná paliva, která produkují méně skleníkových plynů, a vodíkové palivové články vytvářejí nulové emise a mají potenciál jako obnovitelný zdroj. Elektrická vozidla, která získávají energii z chemikálií uvnitř baterie, se také považují za vozidla na alternativní paliva.

Vzhledem k velkému počtu potenciálních vozidel na alternativní palivo je obtížné přijít s jakoukoli konkrétní normou, podle které je porovnat, většinou proto, že každé palivo vydává emise různými způsoby..

Jedním standardem, který je pro mnoho vozidel na alternativní paliva obtížné splnit, bez ohledu na typ motoru nebo zdroj paliva, je bezpečnost. Protože se výrobci nových technologií pokoušejí oholit co nejvíce kilometrů na galon, inženýři berou v úvahu více než jen druh motoru nebo motoru, který bude vozidlo s alternativním palivem používat - také berou v úvahu hmotnost. Těžká, objemná auta a kamiony trpí, pokud jde o emisní normy, protože spalují více paliva jen proto, aby unesly další hmotnost. Lehčí a aerodynamičtější vozy vyžadují méně paliva pro pohon, a proto budou spalovat méně paliva, aby projely stejnou vzdálenost.

Některá vozidla na alternativní paliva, která mají sklon být kompaktní, mohou mít potíže s hodnocením podle bezpečnostních a bezpečnostních standardů, protože malé a malé vozy často při nárazových zkouškách hodnotí špatně. Technologie pro některé konstrukce, jako jsou vodíkové palivové články, je také komplikovaná a vyžaduje rozsáhlé testování, aby se zajistilo, že lidé budou chráněni před nebezpečím, jako je nebezpečí úrazu elektrickým proudem nebo stlačeného vodíku..

Kromě bezpečnosti mají některá vozidla na alternativní paliva problémy s normami pro obnovitelná paliva, kdysi se jednalo o hnací bod jejich ekologického významu. Zatímco předchozí studie zjistily, že ethanol získaný z kukuřice produkuje méně přímých emisí než benzín, vědci z University of Minnesota zveřejnili studii, která uvádí, že kukuřičný ethanol je ve skutečnosti škodlivější pro životní prostředí než benzín [zdroj: Hill].

Další informace o alternativních palivech a dalších souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

  • Jak fungují alternativní čerpací stanice paliva
  • Jak fungují sady pro přestavbu elektrických automobilů
  • Jak funguje zpětné získávání a recirkulace odpadního tepla
  • Jak fungují vodíková auta
  • Jak fungují vozidla SmartWay
  • Jaké je nejlevnější alternativní palivo na světě?

Prameny

  • Broder, John M. "Obama k tvrdým pravidlům o emisích a najetých kilometrech." The New York Times. 18. května 2009. (18. května 2009) http://www.nytimes.com/2009/05/19/business/19emissions.html
  • FuelEconomy.gov. "Alternativní paliva." (26. května 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/current.shtml
  • Galbraith, Kate. "Nové studijní náklady na obilí v ethanolu." The New York Times. 5. února 2009. (26. května 2009) http://greeninc.blogs.nytimes.com/2009/02/05/new-study-tallies-corn-ethanol-costs/
  • Hill, Jasone. Et al. "Změna klimatu a zdravotní náklady na emise do ovzduší z biopaliv a benzínu." Sborník Národní akademie věd. 16. prosince 2008. (28. května 2009http: //www.pnas.org/content/early/2009/02/02/0812835106.abstract
  • Ministerstvo energetiky USA. "Alternativní a pokročilá paliva." 5. května 2009. (26. května 2009) http://www.afdc.energy.gov/afdc/fuels/index.html
  • Wald, Matthew L. „Studie říká minikaristům, kteří kupují oběť za bezpečnost.“ The New York Times. 14. dubna 2009. (18. května 2009) http://www.nytimes.com/2009/04/14/automobiles/14crash.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje