Vlad Krasen
3 
2633
523
Půltunové snímače přerostly jejich jméno - nyní mohou bezpečně nést mnohem víc než pouhou půl tunu. iStockPhoto / Brian Sullivan Jakmile se konečně rozhodnete koupit tu loď, kterou jste vždy chtěli, může vás zasáhnout, že není tak chytré, aby se s ní staral se starým rodinným sedanem. Možná je čas upgradovat na kamion. Otázka zní: „Jaký druh?“ Brzy poté, co začnete hledat, zjistíte, že nakupování správného nákladního automobilu může být matoucí. Pokud jde o těžký náklad a tažení, je snadné se ztratit v moři z hlediska požadavků a bezpečnostních požadavků. Například skutečný význam „půltónového“ snímače uniká některým automobilovým lidem, natož kupujícím kamionů.
Tuna je 2000 liber (907,19 kg), takže z toho vyplývá, že půltónový vůz váží 1000 liber (453,5 kg)? Ve skutečnosti se název nevztahuje na hmotnost nákladního vozidla. Ve skutečnosti jsou půltónové snímače váženy mnohem více. Hmotnost nákladního automobilu bez nákladu nebo cestujících se nazývá pohotovostní hmotnost. Například mnoho vyzvednutí půl tuny v roce 2007 má pohotovostní hmotnost mezi 9000 (4082,3 kg) a 11000 (4989,5 kg) liber [Zdroj: Edmunds].
Popis „půl tuny“ volně odkazuje na popis vozidla užitečná kapacita. To znamená, že vozík může v kabině a posteli přepravovat náklad až 453,5 kg nákladu a cestujících. Ale počkejte minutu: Pokud se podíváte na statistiky moderních půltónových snímačů, všimnete si, že jejich užitečná hmotnost přesahuje 1000 liber (453,5 kg). Ačkoli časné půltónové snímače mohly nést maximální zatížení 1000 liber (453,5 kg), od přinejmenším šedesátých lét, nové a vylepšené půltónové snímače byly schopny bezpečně nést více, překonat jejich jmenovky [zdroj: Autotropolis].
Staré zvyky však těžce umírají a název „půltón“ se dodnes zachoval. Je to stále užitečné jako obecný klasifikační termín, který odlišuje skupinu od větších, těžkých tříčtvrtintonových snímačů a jednotónových snímačů (také zastaralých výrazů). Lepší způsob, jak zjistit maximální užitečnou kapacitu, je zkontrolovat specifikace jednotlivých vozíků online nebo v uživatelské příručce a zjistit, co výrobce doporučuje..
Takže nepřecházejte přes půl tuny, protože si myslíte, že potřebujete více kapacity - toto jméno je v rozporu s jejich skutečnou přepravní silou. Consumer Reports skutečně varuje před nákupem kamionu s větší přepravní kapacitou, než potřebujete, protože jeho pozastavení s vyšší kapacitou zajistí pohodlnější jízdu [zdroj: Consumer Reports]. Je také důležité si uvědomit, že kapacita užitečného zatížení není stejná jako kapacita vlečení, kterou budete muset zvážit, pokud plánujete vytáhnout loď nebo přívěs.
Pokud máte v úmyslu vytáhnout nábytek nebo nějaké nástroje kolem v nákladním automobilu, půltónový snímač bude v pořádku. iStockPhoto / Carol Mattsson Co je ve jméně? Jak jsme viděli, ne moc, pokud jde o půltónová nákladní vozidla. Ukazuje se, že nejenom že půltónové snímače váží a přepravují více než půl tuny, ale mohou také táhnout více než půl tuny. Ačkoli „užitečná hmotnost“ obvykle odkazuje na to, jak velkou váhu může kamion nést jak cestující, tak náklad v kabině a posteli, tažná kapacita se týká toho, kolik může vozík bezpečně odtáhnout. Přestože se tyto dva parametry liší, mohou se vzájemně ovlivňovat. Například užitečné zatížení může zahrnovat hmotnost jazyka, což je část hmotnosti přívěsu - obvykle asi 15 procent - která leží na závěsu vozíku.
Výrobci často zdobí maximální tažná kapacita nákladního automobilu v reklamách. Například často vypočítávají toto číslo tím, že předpokládají, že v nákladním vozidle není nic kromě řidiče o hmotnosti 150 kg (68 kg). V realistických situacích, kdy může být řidič těžší, jsou v kabině další cestující a další náklad je v posteli, skutečná kapacita přívěsu je nižší [zdroj: Edmunds]. Obecně platí, že čím více kilo v užitečném zatížení vašeho vozu, tím lehčí by mělo být vaše tažné vozidlo.
Jako by ty půltónové názvy nebyly dostatečně matoucí, tažná kapacita může být klamná. Na základě výpočtů na nereálných situacích a pomocí jakýchkoli kritérií, která chtějí, mohou výrobci snadno zveličit kapacitu vlečení. Díky tomu je pro spotřebitele stále obtížnější srovnávat výkonnost tažného vozíku. Ačkoli jiná výkonnostní kritéria, jako jsou nároky na výkon, jsou v průmyslu standardem, kapacita vlečení není. Někteří lidé doufají, že se to brzy změní. Společnost automobilových inženýrů (SAE) vytvořila výbor, který pracuje na stanovení vhodného standardu pro měření vlečné kapacity, aby tento problém jednou provždy zůstal [zdroj: Henderson].
Při hledání nákladních vozidel mějte na paměti, že máte spoustu možností. I mezi půl tunami se může užitečná hmotnost a kapacita vlečení lišit. Výkon tahu závisí na proměnných, jako je motor, převodovka, kvalita brzd a zadní náprava [zdroj: Cook]. Přestože se jedná o nejoblíbenější prodejní vozy, půl tuny jsou známé jako lehká povinnost vozidla a jsou určena pro odkládání nábytku a jiných relativně malých nákladů [zdroj: Wiesenfelder]. Pokud máte větší množství nákladu, zkuste to těžká služba vozidla, včetně nákladních automobilů o třech čtvrtinách a jedné tuně, které mají obecně větší rámy, pevnější odpružení a výkonnější motory.
Při nákupu kamionů je však třeba zvážit mnohem více. Odkazy na další stránce vám pomohou při hledání.
-
Podmínky váženíVezměte svůj naložený náklad a přívěs na stupnici a pomocí těchto čísel zjistěte, zda táhnete více, než kolik dokáže váš vozík zvládnout. Chcete-li zjistit bezpečnou tažnou kapacitu pro naložený náklad, vezměte GCWR a odečtěte pohotovostní hmotnost a hmotnost všeho v nákladním vozidle, včetně cestujících a nákladu. Pro stanovení bezpečné kapacity užitečného zatížení vezměte GVWR a odečtěte pohotovostní hmotnost vozíku. Protože pohotovostní hmotnost bere v úvahu pouze základní varianty modelu nákladního vozidla, zůstaňte pod těmito odhady kapacity na bezpečné straně
- Hrubá kombinovaná váha (GCWR): Maximální hmotnost nákladního automobilu, včetně nákladního automobilu samotného, nákladu, cestujících, paliva, přívěsu a nákladu přívěsu.
- Hrubá hmotnost vozidla (GVWR): Maximální hmotnost vozidla, včetně cestujících, nákladu a jazyka.
Související články
- Jak funguje pohon všech kol
- Knihovna nákladních vozidel
- Jak funguje Horsepower
- Jak fungují airbagy
- Jak fungují pneumatiky
- Jak funguje řízení auta
- Jak Repo Trucks fungují
- Jak síla, síla, točivý moment a energie fungují
- Kvíz vozidla Specifikace
Další skvělé odkazy
- Top 10 tažných vozidel z Edmunds.com
- Průvodce nakládkou a vlečením od Sherline Products, Inc
- PickUpTrucks.com
Prameny
- Autotropolis. "Tonáž nákladních vozidel." Autotropolis. [Září. 19, 2008] http://www.autotropolis.com/wiki/index.php?title=Truck_Tonnage
- Zprávy spotřebitelů. "Co hledat v vyzvednutí." ConsumerReport.org. Březen 2007. [září 19, 2008] http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/car-types/pickups/ what-to-look-for-in-a-pickup-1205 / overview /
- Edmunds. "Porovnání těžkých nákladních vozidel v roce 2006." Edmunds Inside Line. [Září. 19, 2008] http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=115662/pageId=98012
- Edmunds. „Srovnávací test: Pick-upy s půltunem roku 2007.“ Edmunds Inside Line. [Září. 19, 2008] http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=119281/pageId=118460
- Babcocku, Michaele. "FWP se přesune na půltunové snímače." Helenair.com. 5. září 2006. [září 19, 2008] http://www.helenair.com/articles/2006/09/05/montana/a06090506_02.txt
- Kuchaři, Milesi. "Jak odtáhnout přívěs." Edmunds.com. [Září. 19, 2008] http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
- Henderson, Pam. "Deník nákladních vozidel." Farm Journal. 1. února 2008. BNet. [Září. 19, 2008] http://findarticles.com/p/articles/mi_qn6208/is_20080201/ai_n25390880
- Wiesenfelder, Joe. "Co znamená půl tuny, tři čtvrtiny tuny, jedna tuna atd., Když mluvíme o kamionech?" Ask.cars.com. [Září. 19, 2008] http://ask.cars.com/2008/08/half-ton-three.html