Co je to klepání motoru?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 3616
  • 335
Hej, co je to klepání v motoru? Prohlédněte si další obrázky motorů. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

V určitém okamžiku se to pravděpodobně stane, když jedete spolu - znepokojivá řada zvuků z hloubky v motoru, odlišná od typických klik a podvrtání pod kapotou. Přemýšleli jste někdy vy nebo vaši cestující: „Hej, co je to za klepání v motoru?“ Odpověděli jste na svou vlastní otázku. Je to pravděpodobně klepání motoru.

Jednoduše pojmenování zvuku však neříká celý příběh a brzy uvidíte proč. Existuje několik důvodů, proč je klepání motoru tak matoucí. Za prvé, jméno jednoduše zní zastrašující - klepání je tvrdé a často nepřesné zvuky, a pokud je produkuje mnoho pohybujících se kovových částí, to pravděpodobně není dobré.

Klopání motoru je známo i jinými termíny, které pouze zvyšují úzkost. Pokud jste slyšeli výraz „detonace“, je to skoro totéž jako klepání motoru. Pokud jste chvíli poslouchali svůj motor a jste přesvědčeni, že klepání zní spíše jako „ping,“ měli byste také pravdu. Pokud ani jedna z těchto frází nezní jako zlepšení, je to proto, že hluk samotný stále zní strašidelně.

A pokud to nestačí k obavám, tyto problémy s motorem - ať už je to nepříjemný ping, přetrvávající klepání nebo dramatická detonace - lze vysledovat do několika různých zdrojů. U některých motorů je častější než u jiných - některé jsou obzvláště náchylné k těmto problémům, zatímco jiné jsou odolnější. V tomto článku prozkoumáme příčiny klepání motoru a prodiskutujeme některé způsoby, jak uklidnit hlučný motor.

Palivo by mělo hořet v rovnoměrných vlnách, které jsou načasovány na cykly motoru, a přenášet až do dalšího cyklu, který způsobí další vlnu. Pokud je palivo nesprávně zapáleno, způsobí explozi typu ohnivé koule, která může rušit cykly motoru a může dokonce poškodit součásti motoru - tyto předčasné detonace jsou zdrojem šumu „ping“. Nyní se podívejme na nejčastější příčiny klepání.

Nízká kvalita paliva

Jednou z příčin klepání motoru je benzín nižšího stupně - nízká kvalita a nízké oktanové palivo může způsobit celou skupinu problémů, jako jsou zvýšené teploty ve spalovací komoře a vyšší tlak ve válci. Oktanové číslo paliva říká motoristovi, jak velkou kompresi může benzín tolerovat - čím vyšší hodnocení, tím lépe palivo odolává hoření. Proto složité vysokotlaké motory vyžadují dražší palivo.

Tyto problémy mohou vést k předběžnému zapálení, což je situace, kdy palivo spálí v motoru dříve, než by mělo. Ve spalovací komoře motoru existují dva způsoby, jak se může benzín vznítit - ze zapalovací svíčky nebo z nesprávného kompresního poměru. Je to křehká rovnováha a každý proces může celý proces vyděsit. Pokud je příliš nízká komprese motoru, může to způsobit spálení a spálení paliva, než se zapálí zapalovací svíčkou. Když palivo hoří tímto způsobem, hoří neúplně a zbylé složky paliva a sloučeniny způsobují úlomky, které se lepí dovnitř komory. Toto nahromadění negativně ovlivňuje životní prostředí uvnitř válců, což je běžná příčina klepání motoru.

Vklady na stěnách válce

Ano, je to začarovaný cyklus - první příčina klepání motoru, kterou jsme diskutovali výše, může způsobit větší problémy. Nízko kvalitní palivo a předzápal tvoří škodlivé nánosy, které jsme zmínili, a jakmile tyto nánosy začnou, mají tendenci se budovat.

Tyto usazeniny zabírají klíčový prostor, který je potřebný pro normální funkce motoru, tj. Směšování vzduchu a paliva. Pomyslete na cévu ucpanou depozity cholesterolu - čím větší je ucpání, tím méně krve může projít. To je podobné. Velké usazeniny zvyšují kompresi ve válci a pokud tato vyšší komprese není nějak započítána (jako je použití vyššího oktanového benzínu nebo úprava teplotních rozsahů motoru), může vyšší komprese způsobit klepání.

Špatné zapalovací svíčky

Podle odborníků je používání nesprávných zapalovacích svíček běžným problémem. Lidé často nerozumí doporučením výrobce nebo si kupují nesprávné konektory, aby se pokusili zachránit několik babek. Protože zapalovací svíčky pomáhají řídit vnitřní prostředí motoru a pracují v přesných podmínkách, nesprávné svíčky vytvářejí dílčí podmínky pro spalování paliva. Mohou vést k nahromadění usazenin ve spalovací komoře a nesprávným provozním teplotám, které, jak již víme, jsou dva hlavní katalyzátory pro klepání motoru.

Jiné příčiny jsou úzce spojeny se třemi nejčastějšími viníky a zahrnují špinavé vstřikovače, špatný snímač klepání, opotřebované kroužky a těsnění ventilů a možnost, že motor bude běžet příliš horký [zdroj: Allen].

Na další stránce si probereme způsoby, jak pomoci obnovit motor do správných provozních podmínek.

Je snadné špatně diagnostikovat příčinu klepání motoru, takže možná budete muset navštívit mechanika. Brian Stablyk / Fotograf's Choice RF / Getty Images

Každá z příčin klepání motoru na předchozí stránce má zvláštní lék a většina z těchto oprav je jednoduchá. Nezaručuje však, že klepání zmizí. Je snadné mylně diagnostikovat příčinu klepání a může existovat více než jedna příčina, takže možná budete muset navštívit mechanika. Také, některá starší auta jsou prostě náchylná k klepání motoru, a mohou pokračovat v ping pryč bez ohledu na to, jaká opatření jsou přijata [zdroj: Allen]. Mike Allen, automobilový publicista ve společnosti Popular Mechanics, říká, že starší vůz s přetrvávajícím pingem pravděpodobně není v bezprostředním nebezpečí. Ale pokud jste si jen nedávno všimli klepání a myslíte si, že je to nový problém, nebo je-li hluk jednoduše nesnesitelný, existuje několik kroků, které lze podniknout.

V první řadě zkuste použít palivo vyšší kvality. Ujistěte se, že kupujete palivo s oktanovým číslem v souladu s doporučením výrobce vašeho automobilu - tyto informace by měly být v uživatelské příručce nebo na štítku poblíž plynového uzávěru automobilu. Většina automobilů ve Spojených státech by měla být s 87 oktanovým palivem dobrá, ale u špičkových a výkonných automobilů je pravděpodobně zapotřebí vyššího hodnocení. Federální obchodní komise navrhuje přechod na vyšší oktanové hodnocení, než je doporučeno, pouze pokud má zmírnit klepání. Pokud máte podezření, že vaše auto má starý nebo špatný plyn, zkuste přidat přísadu oktanového boosteru, dokud neproběhnete několik nových doplňků. Existuje několik různých typů detergentů, které lze přidat do benzínu, jako je čistič vstřikovačů paliva, který může pomoci špinavým spalovacím komorám i vstřikovačům. Zkuste si jej nechat projít nejméně třemi plnými nádržemi benzínu, než vyhodnotíte výsledky [zdroj: Allen]. A pokud tyto jednoduché triky nepomohou, zkuste vyměnit benzínové značky. I když se zdá, že výše uvedené kroky problém nevyřeší, určitě to nebolí.

Snížení kompresního poměru může také pomoci zmírnit příčiny klepání. Dalším možným viníkem jsou špinavé válce a znovu je v plánu je propláchnout. Postupem času se vytvářejí uhlíkové složky přítomné ve všech benzinech. Malá ložiska se mohou časem složit a vyšší komprese často zvyšuje tvorbu usazenin, takže se problém může rychle zhoršit. Je mnohem snazší provozovat čisticí přísadu benzínem tu a tam (v intervalu doporučeném výrobcem) udržovat válce přiměřeně čisté, než se vyrovnat s kompresí a teplotami, aby se přizpůsobily existujícím usazeninám, které se jen zvětšují. Existuje několik různých typů detergentů, které lze přidat do benzínu, jako je čistič vstřikovačů paliva, který může pomoci špinavým spalovacím komorám i vstřikovačům. Zkuste si jej nechat projít nejméně třemi plnými nádržemi benzínu, než vyhodnotíte výsledky [zdroj: Allen]. A viděli jste tyto reklamy na plynová čerpadla, která propagují značky výrobců „paliva čistšího motoru“ výrobců plynu? To je důvod, proč - americká agentura pro ochranu životního prostředí [zdroj: Federal Trade Commission] požaduje přísady pro čištění detergentů. (Všechny úrovně oktanu by měly vykonávat podobné funkce čištění.)

Dále zkontrolujte zapalovací svíčky. Je to jednoduchý proces, ale pokud jste nepříjemní nebo nemáte správné nástroje, je nejlepší ponechat mechanikovi. Jakmile jsou zástrčky vyjmuty, porovnejte čísla modelů vyražených na zástrčkách s doporučením výrobce (které najdete v příručce vašeho vlastníka). Pokud byly zapalovací svíčky správného druhu, dobře, je dobré, že jste již pravděpodobně u svých mechaniků, protože vaše auto má jiné problémy.

Pokračujte ve čtení pro další informace o špinavých a jemných motorech.

Související články

  • 10 způsobů, jak aktivně chránit váš motor
  • 5 nových technologií motorů, díky nimž jsou automobily zábavnější pro řízení
  • 5 tipů pro řízení, které prodlužují životnost vašeho motoru
  • 5 způsobů, jak se moderní automobilové motory liší od starších automobilových motorů
  • Auto Smarts: Výkon motoru
  • Jak fungují automobilové motory
  • Jak funguje Horsepower
  • Je prémiový benzín opravdu lepší pro luxusní vozidla?

Prameny

  • Allen, Mike. "Pach plynu v autě, klepání motoru, výměna brzdových kotoučů a další." Populární mechanika. (4. prosince 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. "Zacházení s přehřátými brzdami, klepáním na motory, zastavením po spuštění a dalšími." Populární mechanika. 1. října 2009. (4. prosince 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Federální obchodní komise. "Low-Down na vysoce oktanový benzín." 24. dubna 2009. (4. prosince 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • Zapalovací svíčky NGK USA. "Technická podpora - přehled zapalovacích svíček." 2011. (4. prosince 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paule, Riku. "Péče o auto - vkládá se do motoru." Motor Trend Magazine. Březen 1996. (4. prosince 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje