Co je emisní certifikační norma?

Dodržování emisních norem vašeho státu v oblasti emisí pomáhá vozidlu plynule a bojuje s obávaným skleníkovým efektem. Novinky Justin Sullivan / Getty Images

Ekologičtí majitelé automobilů se stále více zajímají o to, co vychází z koncovek jejich aut. Když motor spaluje fosilní paliva, emituje širokou škálu potenciálně škodlivých látek: oxid uhelnatý, skleníkové plyny, oxidy síry, oxidy dusíku, uhlovodíky atd..

Co tyto látky skutečně znamenají pro životní prostředí a naše zdraví? Tato zpráva není dobrá: Oxid uhelnatý ztěžuje krev přenášení kyslíku a může způsobovat onemocnění srdce a plic. Oxid siřičitý může způsobit kyselý déšť. Oxidy dusíku způsobují nažloutlý hnědý opar, který se vznáší nad přeplněnými městy. Oxid uhličitý může vést k obávaný skleníkový efekt -- zachycení plynů a tepla, aby byla atmosféra teplejší, než by měla být - a uhlovodíky mohou způsobit rakovinu [zdroj: Electric Auto Association].

Jinými slovy, všichni jedeme po strojích, které ničí naše zdraví, naše životní prostředí a - jak mnozí vědci věří - výrazně přispívají ke globálnímu oteplování.

Stále jsme o několik let daleko od dostupnosti cenově dostupných a snadno dostupných automobilů na silnici, které nevyhazují žádné škodlivé emise, jako jsou vodíkové palivové články nebo plně elektrická vozidla. Do té doby existuje několik věcí, které můžeme všichni udělat, abychom snížili spotřebu paliva a znečištění automobilů. Například se můžeme zaměřit na úsporu paliva a ekologickou jízdu nákupem vozidel s nízkými emisemi a ujistením se, že naše auta projdou ročními emisními inspekcemi, které jsou v mnoha státech povinné. Tyto kontroly otestují bezpečnostní vlastnosti a mechanický stav vašeho vozidla a také zajistí, aby vaše vozidlo příliš neznečištěno, což je důležité zejména pro starší automobily, které postrádají moderní technologii kontroly emisí.

Vzhledem k nebezpečím, která představují pro životní prostředí, je třeba důkladně kontrolovat a monitorovat emise vozidel, aby se atmosféra nad našimi silnicemi a městy nemohla naplnit smogem. Za tímto účelem federální vláda a některé státy zavedly emisní certifikační standardy - předpisy upravující množství škodlivých emisí, které mohou vozidla zákonně uvolnit.

V tomto článku budeme diskutovat o tom, jak fungují emisní certifikační normy, a dozvědět se více o zelené jízdě.

Po skončení druhé světové války se Američané začali hromadně pohybovat z měst a na předměstí. Tito noví předměstští potřebovali auta, aby mohli každý den dojíždět, a národ brzy začal motorizovat na bezprecedentní úrovni. Spolu s nárůstem automobilů na silnici došlo ke zvýšení spotřeby paliva - a neočekávanému nárůstu znečištění ovzduší. Kalifornie se stala prvním státem, který stanovil standardy čistého vzduchu, částečně kvůli tepelné a přírodní topografii regionu, která uvězňuje smog nad přetíženými městy, jako je Los Angeles. Ve čtyřicátých létech, obyvatelé už začali trpět vodnatýma očima a respiračními problémy v důsledku přidaného znečištění [zdroj: Melosi].

V 60. letech 20. století - na námitky automobilek - začala Kalifornie vyžadovat, aby byla na automobily umístěna různá zařízení na regulaci emisí. To vedlo k příchodu katalytických konvertorů ak zániku benzínu na bázi olova. V roce 1970 prezident Richard Nixon podepsal zákon o ovzduší do zákona. Tento akt udělil Federální agentuře na ochranu životního prostředí (EPA) pravomoc chránit a zlepšovat kvalitu ovzduší v zemi [zdroj: EPA]. Zákon o čistém vzduchu vedl ke snížení emisí oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku [zdroj: Melosi]. Zákon od té doby prošel několika revizemi - několik významných revizí v roce 1990 a některých menších v letech od roku.

Akt z roku 1990 navrhl dvě národní „úrovně“, které přesně uváděly, jak musí výrobci automobilů snížit emise. Normy Tier 1 vstoupily v platnost v polovině devadesátých let a v současné době se postupně upouštějí od přísnějších norem Tier 2. Podle pravidel úrovně 2 podléhají SUV, dodávky, dodávková vozidla a velká osobní vozidla stejným národním emisním normám jako automobily. Rovněž nařizuje použití benzínu s nízkým obsahem síry, který umožní automobilům běžet čistěji, a říká, že dieselové motory musí dodržovat stejné emisní normy jako benzinové motory [zdroj: EPA].

Kalifornské emisní normy jsou přísnější než federální. Státy se mohou rozhodnout dodržovat kalifornské standardy, pokud se rozhodnou, a několik ano. Auta jsou klasifikována podle řady zkratek:

• Vozidlo s nízkými emisemi (LEV): uvolňuje méně emisí než průměrné nové auto
• Vozidlo s velmi nízkými emisemi (ULEV): uvolňuje o 50 procent méně emisí než průměrné nové auto
• Super-ultra vozidlo s nízkými emisemi (SULEV): uvolňuje o 90 procent méně emisí než průměrné nové auto
• Vozidlo s nulovými emisemi (ZEV): neuvolňuje vůbec žádné emise; zahrnuje elektrické automobily a automobily na palivové články

Na další stránce prozkoumáme, jak výrobci automobilů dodržují federální a státní předpisy o emisích, aby pomohli zvýšit spotřebu paliva a ekologickou jízdu. Naučíme se také, jak nám ekologické technologie řízení mohou pomoci snížit naši uhlíkovou stopu.

Chcete, aby vaše auto bylo zelenější? Ujistěte se, že splňuje emisní normy vašeho státu. Novinky Justin Sullivan / Getty Images

Podle standardů úrovně 2 jsou vozidla rozdělena do tzv. Emisních norem koše. V současné době existuje 11 zásobníků, od 1 (nejčistší vozidlo) po 11 (nejvíce znečišťující). Vozidlo bin 1 je ekvivalentem vozidla s nulovými emisemi; 5 je průměrný automobil (všechna nová vozidla musí splňovat tuto normu pro emise oxidu dusného) a 11 je použito pouze pro velmi velké nákladní automobily [zdroj: GreenerCars.org]. V rámci úrovně 2 podléhají lehká nákladní vozidla, jako jsou SUV, stejným emisním normám jako osobní automobily, bez ohledu na hmotnost.

Jak tedy děláte vaše auto zelenějším? Existuje několik způsobů.

Nejprve zjistěte, jak je vaše vozidlo klasifikováno podle emisních norem. Tyto informace budou pravděpodobně mít webové stránky výrobce automobilů a mnoho automobilů má emisní hodnocení na štítku v okně. Všechny novější vozy však mají pod kapotou povinný štítek, který určuje emisní normu.

Za druhé, nechte si každý rok zkontrolovat své auto a ujistěte se, že splňuje emisní normy vašeho státu. Během inspekce mechanik umístí vaše auto na dynamometr - druh běžícího pásu pro auto, které mu umožňuje cestovat různými rychlostmi a přitom zůstat na místě - se zařízením připojeným k výfukovému potrubí. Vaše vozidlo nevyhoví testu, pokud uvolní příliš vysoké množství uhlovodíků, oxidu uhelnatého nebo oxidů dusíku [zdroj: Texas Department of Public Safety].

Kromě skutečnosti, že zákon v mnoha státech vyžaduje, aby řidiči absolvovali roční inspekci a že auto-shop zajistí, že vaše brzdy a další mechanické a elektrické komponenty fungují správně, když jste tam, tento test vás udrží v jízdě v smogově chrličce. Navíc tato vozidla obvykle dosahují lepší spotřeby paliva, takže se nemusíte tolik obávat zbytečné spotřeby paliva na silnici.

Pro ty, kteří chtějí koupit nový vůz nebo nedávno postavený ojetý vůz, je k dispozici mnoho modelů s nízkými emisemi. Například Toyota Prius je vůz s binem 3, zatímco Honda Civic Hybrid je v bin 2 ještě nižší. Ford Escape Hybrid je automobil s binem 3, což je působivé hodnocení pro SUV. Podle přísných emisních norem v Kalifornii jsou hybridní Toyota Yaris a Honda Fit považovány za vozidla s velmi nízkými emisemi [zdroj: GreenerCars.org].

Jednoho dne možná budeme všichni řídit elektrické nebo vodíkové automobily, které nevydávají chemikálie, které poškozují naše zdraví nebo životní prostředí. Ale do té doby se budeme muset jednoduše snažit maximalizovat palivovou účinnost našeho automobilu, naučit se co nejvíce o ekologické jízdě a jak zajistit, aby naše starší auta příliš neznečištěla.

Další informace o emisních certifikacích a ekologickém řízení naleznete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Jsou hybridní auta pomalejší než běžná auta?
• Může mi vlastnit hybridní vůz, aby mi dal nálepku HOV?
• Způsobují hybridní automobily znečištění?
• Jak fungují sady pro přestavbu elektrických automobilů
• Jak funguje zpětné získávání a recirkulace odpadního tepla
• Jak fungují indikátory hybridního systému
• Jak funguje okamžité čtení MPG

Prameny

• Electric Auto Association. "Pravda o automatických emisích." (Přístup byl zahájen 5. května 2009) http://www.eaaev.org/Flyers/#Emissions
• Agentura na ochranu životního prostředí. "Zákon o čistém vzduchu." (Přístup k 3. květnu 2009) http://www.epa.gov/air/caa/
• Agentura na ochranu životního prostředí. "Program úrovně 2 pro vozidla a benzínovou síru." (Přístup k 5. května 2009) http://www.epa.gov/tier2/
• GreenerCars.org. "Třídění standardů." (Přístup byl 4. května 2009) http://www.greenercars.org/guide_standards.htm
• Melosi, Martin. "Automobil a životní prostředí v americké historii." Automobile v americkém životě a společnosti. 2004. (Přístup k 3. květnu 2009) http://www.autolife.umd.umich.edu/Environment/E_Overview/E_Overview4.htm
• Oddělení veřejné bezpečnosti v Texasu. "Nejčastější dotazy: Testování emisí ASM / TSI." (Přístup k 5. května 2009) http://www.txdps.state.tx.us/vi/Misc/faq/faq_asm.htm