Co je nového v technologii syntetického oleje?

Umělé syntetické oleje viděly svět prostřednictvím několika energetických krizí. - Viz další obrázky motorů automobilů. GeoStock / Getty Images

Než se budeme moci zabývat tím, co je nového v technologii syntetických motorových olejů, měli bychom si w-e nejprve ověřit, zda víme, co jsou syntetické oleje. Minerální nebo konvenční motorové oleje pocházejí ze země, stejně jako věci, které se objevují na ropných polích z Texasu do Saúdské Arábie. Na druhé straně syntetické oleje jsou umělé. Každá společnost má vlastní postup pro vytváření těchto olejů, které nechtějí zveřejnit.

Kdyby na podlaze byly dvě louže čistého motorového oleje, jedna louže minerálního oleje a jedna louže syntetického oleje, bylo by téměř nemožné je od sebe oddělit. Když technický poradce ExxonMobil Kevin Chinn během telefonického rozhovoru hovořil, „proklouzli byste oběma.“ Pokud by byla vypuštěna dvě vozidla na 10 000 kilometrů (16 093 km) po jejich poslední výměně oleje, byly by patrné rozdíly mezi vozidlem používajícím minerální motorovou naftu a vozidlem používajícím syntetický olej: Minerální olej by byl výrazně silnější.

-

-Syntetické oleje už nějakou dobu existují; Amoco jeden prodal již v roce 1929. Během druhé světové války Němci pokročili v technologii syntetického oleje, když spojenecké síly uškrtily zásoby ropy v zemi. V padesátých a šedesátých letech syntetický olej vzlétl, aby splnil vysoce výkonné potřeby stíhaček. Potom, stejně jako se udržela palivová krize v 70. letech, syntetické oleje Mobil1, které slibovaly zvýšení spotřeby paliva, zasáhly trh osobních automobilů..

I přes povzbuzení vyvolané poslední palivovou krizí trvalo nějakou dobu, než syntetické motorové oleje získaly trakce na automobilovém trhu. Zlom nastal, když výrobci automobilů začali chápat výhody syntetických materiálů - například menší emise a delší rozpětí mezi výměnami oleje - a doporučili jejich použití v nově postavených autech.

Dále se podíváme na to, jak se liší syntetika od minerálních olejů, a naučíme se význam některých pojmů používaných výrobci motorových olejů.

Obsah

1. Věda o syntetických olejích
2. Dobrý, lepší, nejlepší: syntetické oleje dnes
3. Budoucnost syntetických olejů

-

Hlavní rozdíl mezi syntetickým motorovým olejem a konvenčním motorovým olejem je v jejich molekulární struktuře. V minerálním oleji molekuly pocházejí z organických, přírodních materiálů a jak víme, příroda není vždy konzistentní. V minerálních olejích může někdy existovat několik podivných molekul. Na druhé straně syntetické oleje vytvořili vědci v laboratoři. Molekuly jsou jednotné a jsou uspořádány jako dobří vojáci uvnitř vašeho motoru.

Syntetický motorový olej má tři základní části:

• Základní olej
• Výkonné přísady, které přicházejí v práškové formě
• Nosný olej, který disperguje tato prášková aditiva na výkon v základním oleji

S syntetickými oleji byste měli vědět několik termínů:

1. Index viskozity: Tím se měří vliv teploty na viskozitu oleje nebo tloušťka oleje a schopnost chránit motor. Když se olej zahřívá, stává se tenčí; když je zchlazený, stává se silnějším. Pokud je olej příliš tenký nebo příliš tlustý, nemůže správně fungovat. Vysoký index viskozity znamená, že se olej příliš nemění, bez ohledu na to, jaká může být teplota uvnitř motoru. V dokonalém světě by se viskozita oleje vůbec nezměnila a poskytla by optimální ochranu za jakýchkoli podmínek.
2. Celkové základní číslo: „Báza“ je v tomto kontextu opakem „kyseliny“. Celkové základní číslo měří schopnost oleje odolávat hromadění kyseliny v motoru.
3. NOACK Volatility Number: Těkavé sloučeniny jsou nestálé a mají tendenci se odpařovat, když jsou vystaveny teplu, a tato zkouška měří tuto tendenci. Jak teploty stoupají, menší molekuly se vypařují a zanechávají za sebou větší molekuly, díky nimž může být olej pomalejší a méně viskózní. Čím nižší číslo NOACK volatility, tím lepší; to znamená, že se ztrácí méně molekul, což znamená méně doplňků v místním obchodě s lubrikanty.

Ve všech těchto testech mají syntetické oleje lepší výsledky než jejich protějšky z minerálních olejů díky těmto jednotným molekulám. Jistě, laboratorní testování je skvělé, ale jak tyto oleje fungují ve skutečném světě? Pojďme prozkoumat výhody syntetického oleje na další stránce.

Fischer-Tropschův proces

Zmínili jsme se, že syntetické oleje vzlétly během druhé světové války, kdy v Německu bylo málo oleje. To bylo částečně způsobeno procesem Fischer-Tropsch, který mění uhlí - zdroj, který Německo mělo hojně - - na syntetické palivo nebo ropu. Používali jej nejčastěji pro tolik potřebná paliva, ale práce Franze Fischera a Hanze Tropscha posunula proces výroby syntetických olejů do budoucnosti..

-

Trh s motorovým olejem dnes funguje na třech úrovních. Minerální oleje jsou považovány za dobré; míchání minerálních a syntetických olejů je lepší; a čistě syntetické oleje jsou považovány za nejlepší. Ve Spojených státech neexistuje standardní definice syntetického oleje: Některé syntetické oleje skutečně používají syntetické oleje jako základ, zatímco jiné používají vysoce rafinovaný minerální olej jako základ.

Nejlepší syntetické oleje v těchto dnech dosahují jen malého pokroku, zatímco spodní příčky žebříku motorového oleje se rychle zlepšují. Největší rozdíly jsou v přísadách v syntetických olejích. Například společnost specializovaná na motorový olej Royal Purple našla způsob, jak zvýšit pevnost filmu syntetického oleje, který chrání, kde kov ve styku s kovem uvnitř motoru.

Mezi výhody syntetických materiálů patří:

• Lepší kilometrový výkon
• Delší časy mezi výměnami oleje
• Začne lepší chladné počasí
• Schopnost čistit kaly usazené v motoru

Použití syntetických olejů nemá mnoho nevýhod, ale existují. Syntetické oleje stojí přibližně 6 až 10krát více než běžné motorové oleje. Aby toho nebylo málo, syntetické oleje vyčistí usazeniny, které mohou držet slabé těsnění pohromadě. To by mohlo vést k úniku motorového oleje, který může způsobit nesčetné bezpečnostní problémy a stát vás také spoustu peněz na opravu.

Když jsme u toho, měli bychom zmlátit několik mýtů ze syntetického oleje:

• Po použití syntetického oleje nelze přepnout zpět na minerální olej: Můžete přepínat tak často, jak chcete, bez újmy.
• Syntetika je příliš drahá: Chrání také motor lépe a je třeba je měnit méně často, což může vést k tomu, že náklady na ropu stojí za těch pár dolarů navíc.
• Syntetika vyžadují pouze vysoce výkonná a velmi luxusní auta: Jakékoli auto může používat a využívat přísady syntetického oleje a delší dobu mezi výměnami oleje.
• Syntetická těsnění: „Syntetický olej nevytvoří netěsnost,“ řekl David Canitz, manažer technických služeb v Royal Purple, „ale kvůli nedostatečné údržbě najde jakékoli těsnění.“

Čtěte dále a dozvíte se o budoucnosti trhu se syntetickým motorovým olejem.

Syntetické testy s vysokým zatížením

Kromě jiných náročných testů je syntetický olej Mobil1 testován v tom, co někteří řidiči mohou považovat za nejhorší možný scénář: taxi kabiny v Las Vegas. Proč Las Vegas? Letní dny jsou extrémně horké, zimní noci jsou velmi chladné, jízda není nic jiného než zastavení a začíná na často zaneseném Las Vegas Strip a kabiny si každý den počítají na kilometr asi 200 kilometrů (321,9 km). Pokud si umělci dokážou poradit s takovým druhem zneužívání, figurují inženýři společnosti Mobil, pravděpodobně to v průměrném autě bude dobře fungovat.

Jak se technologie syntetického oleje dále vyvíjí, bude tato malá kapka oleje schopna udělat mnohem víc. John Foxx / -Getty Images

-

V minulých letech bylo cílem automobilového průmyslu stavět větší, rychlejší a výkonnější vozidla. To se mění v 21. století, protože zájem spotřebitelů, vlád a průmyslových odvětví přechází ke zvýšení účinnosti a snížení emisí, zejména v USA, Evropě a Japonsku..

Nedělejte však chybu: Koňská síla je stále důležitá. Moderní motory jsou schopny vydávat obrovskou sílu a jejich počet roste (například Bugatti Veyron má přes 1000 koní). Otázkou však je stát se hustotou výkonu nebo potřebou konstruovat menší a účinnější motory schopné zvýšit výkon. To je jedna z rolí maziv. Vysoce kvalitní syntetický olej může výrobcům umožnit snížit velikost olejové vany potřebné pro motor, provozovat motor při vyšších teplotách a také používat turbodmychadla..

Jak se automobily pohybují směrem k používání alternativních paliv, výrobci syntetického oleje posouvají svůj rozsah. Například elektrická vozidla nemusí potřebovat motorový olej, ale přicházejí s mazanými ložisky a je třeba mazat i jakékoli převodovky. Dokonce i elektrárna, která vyrábí elektřinu, která nabíjí vozidla, bude potřebovat průmyslové syntetické oleje pro pohyblivé části svého strojního zařízení.

Vzhledem k tomu, že vláda pověřuje zlepšováním emisí, budou výrobci ropy muset významně investovat do provádění nezbytných změn - do výše desítek milionů dolarů ve výzkumu a testování. Avšak i když budoucnost automobilového průmyslu zůstává trochu záhadou, budoucnost syntetických olejů se zdá být zajištěna.

Související články

• Jak rafinace ropy funguje
• Jak benzín funguje
• -Jak fungují automobilové motory
• Jak dieselové motory fungují
• Co je to Strategická ropná rezerva?
• Jaký je rozdíl mezi benzínem, petrolejem, motorovou naftou atd.?
• Co je ropná břidlice?

Další skvělé odkazy

• Royal Purple
• Mobil Oil
• Castrol Syntec
• Populární mechanika: syntetický nebo minerální olej?

Prameny

• Allen, Mike. "Motorový olej: syntetický vs. nesyntetický." Populární mechanika. Duben 2007. (5. února 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4213451.html
• Allen, Mike. "Syntetický nebo minerální olej? Nastavení záznamu přímo (konečně)." PopularMechanics.com. 21. listopadu 2007. (5. února 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
• Canitz, Davide. Tech Services Manager, Royal Purple. Telefonický rozhovor. 6. února 2009.
• Chin, Kevine. ExxonMobil Lubricants and Specialties, Global Flagship PVL Technical Advisor. Telefonický rozhovor. 11. února 2009.
• Jízda dnes. "Syntetický olej šetří plyn." 18. dubna 2008 (5. února 2009) http://www.drivingtoday.com/kpix/news_this_week/2008-04-18-3933-driving/index.html
• Mechanika motoru, integrované publikování. "Index viskozity." (9. února 2009) http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_37.htm
• Mobil 1. „Mobil1 EP Field Testing“. (13. února 2009) http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=007
• Mobil1. "Mýty byly odhaleny." (13. února 2009) http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=007
• MobilOil.com. "Proč Syntetika." (5. února 2009) http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Synthetics/Why_Synthetics.aspx
• Modifikovaný Mag, přes RoyalPurple.com. "Pravda o syntetickém oleji." (5. února 2009) http://www.royalpurple.com/modified-mag.html
• Murphy, Debbie. "Syntetický nebo konvenční olej?" autoMedia.com. (5. února 2009) http://www.automedia.com/Synthetic_or_Conventional_Oil/ccr20050201so/1
• Newman, Ed. "Deset mýtů o syntetickém mazání." National Oil and Lube News, prostřednictvím SmartSynthetics.com. (5. února 2009) http: //www.smartsynthetics.com-/articles/-ten_myths_about_synthetic_lubrication.htm
• RedLineOil.com. "Syntetické motorové oleje." (5. února 2009) http://www.redlineoil.com/pdf/4.pdf
• Schubert, Paul, et al. "Paliva a maziva Fischer-Tropsch I: Německo 1923-1939." Fischer-Tropsch.org. (9. února 2009) http://www.fischer-tropsch.org/

-