Kdo navrhl a postavil první hybridní automobil?

Technologie používaná v nejmodernějších hybridech, jako je Chevrolet Volt, existuje již více než století. Překvapený? Obrázky Spencer Platt / Getty

Automobilové společnosti uvádějí hybridní vozidla na trh jako nejnovější a nejinovativnější způsoby přepravy lidí z bodu A do bodu B, ale ve skutečnosti jsou už déle než sto let. Ve skutečnosti jsou základní funkce a systémy používané v dnešních hybridech velmi podobné těm, které se používají v Americe na přelomu století.

Hybridní vozidla používají k vytvoření pohybu vozidla dva různé zdroje energie. Nejběžnějším hybridním systémem je hybridní plyn-elektrický, který používá jak motor s vnitřním spalováním, tak i elektromotor poháněný bateriemi, aby vozidlo fungovalo. Nicméně, v pozdních 1800s a až do časných 1900s, elektrická vozidla byly vycházející hvězdy automobilového průmyslu [zdroj: Hybrid Cars]. V roce 1897 použila London Electric Cab Company kabiny vybavené 40-článkovými bateriemi a 3-koňovými elektrickými motory, aby provozovala svá auta na 50 kilometrů (80 kilometrů), aniž by se musela zastavit, aby se nabila Během následujících dvou let vyrobila papežská výrobní společnost v Hartfordu v Conn. Téměř 500 elektromobilů určených k prodeji.

Přibližně ve stejné době, kdy tyto společnosti stavěly a používaly elektrické automobily, německý inženýr stavěl své první auto, Lohner Electric Chaise. Bylo to první vozidlo s pohonem předních kol na světě. Muž, který ho postavil, má mezi milovníky automobilů jméno - Ferdinand Porsche - a jeho druhé auto by bylo vůbec prvním hybridním vozem [zdroj: Hybrid Cars]. Lohner Carriage Company najala Porsche, když se rozhodli provést přechod na trh bez koní [zdroj: Wand]. Porsche auto používalo typ série hybrid systém používaný v některých hybridních vozech dnes, jako Chevy Volt. Tento typ hybridu používal baterie (spíše než spalovací motor) jako primární zdroj energie pro kola.

Vydejte se na další stránku, kde se dozvíte více o hybridu Lohner-Porsche a o tom, jak ve stejnou dobu vznikají další hybridy.

Porsche hybrid používal spalovací motor, který běžel konstantní rychlostí otočit generátor a nabíjet baterie vozidla [zdroj: Wand]. Tyto baterie poté posílaly elektřinu do motorů umístěných v náboji kol. Když je plně nabitý, Porscheho hybrid umožnil vozidlu cestovat téměř 40 mil (64,3 km) [zdroj: Hybrid Cars]. Vozidlo předběhlo svou dobu, nejen jako první plynovo-elektrický hybrid, ale také proto, že to byl jeden z prvních příkladů výkonu motoru ve vozidle.

Podobně jako u současné technologie in-wheel motor, Porsche's nábojové motory eliminovala potřebu převodovky, hnacích hřídelí nebo řetězů a spojky, což eliminovalo značné množství mechanického tření a umožnilo vozidlu použít 83 procent energie, kterou vyrobilo [zdroj: Wand]. O několik let později, Porsche přidal nábojové motory ke všem čtyřem kolům, což zvýšilo množství energie, kterou auto mělo, a umožnilo mu dosáhnout maximální rychlosti 70 mph (112,6 km / h) [zdroj: Wand].

Ačkoli Porscheho hybrid byl první, který byl navržen a postaven, německý vynálezce jménem Henri Pieper požádal o patent USA na svůj hybrid v roce 1905 a obdržel jej v roce 1909 [Zdroj: Hybridní auta]. Pieperův design byl podobný designu mnoha dnešních hybridů, využívající jak benzínový motor, tak elektrický motor k pohonu vozidla v případě potřeby.

Pieperův design je velmi podobný designu paralelní hybrid systém používaný v Toyota Prius a Honda Insight [Zdroj: Hybridní automobily]. Paralelní systém používá jak elektrický motor, tak benzínový motor k dodávce energie pro kola [Zdroj: Hybridní centrum]. Pokud motor nepotřebuje pomoc od elektromotoru, motor funguje jako generátor, který napomáhá dobíjení baterií, ale když vozidlo potřebuje zvláštní energii (například při jízdě do prudkého kopce), elektromotor působí společně s motorem pro dodávku energie do kol [Zdroj: Hybridní centrum].

Nyní, když víme, kdo postavil první hybridní vozidlo a dozvěděl se o dalším časném hybridním designu, pojďme na další stránku a zjistíme, proč se hybridní automobily nestaly primárním systémem výběru pro spotřebitele automobilů a jak pozdější vývoj přinesl hybrid do středu jeviště.

Ačkoli na začátku 20. století byly elektrické automobily populární, do konce tohoto století se nedostaly do popředí automobilového trhu. Bryan Mitchell / Getty Images

V roce 1900 byla na první národní automobilové výstavě v New Yorku provedena anketa, aby se zjistilo, jaký typ vozidla účastníci preferovali. Nejlepší odpovědí byla elektrická vozidla, následovaná úzce auty poháněnými parou. Vnitřní spalovací motory přišly poslední [Zdroj: Hybridní automobily]. Kolem této doby se vyráběly tisíce hybridních vozidel, ale tento typ výroby automobilů se začal zpomalovat, když Henry Ford představil montážní linku pro automobily [Zdroj: Hybridní automobily].

Montážní linka Fordu vyráběla lehká a levná auta, která oslovila širokou veřejnost [Zdroj: Hybridní automobily]. V 1913, Ford prodal 182,809 modelu Ts, zatímco prodeje automobilů, které neběhly výhradně na benzín, začal klesat stabilně [Zdroj: Hybridní auta].

Až koncem šedesátých a začátkem sedmdesátých let začaly automobilové společnosti a vědci znovu experimentovat s hybridními vozidly [Zdroj: Hybridní automobily]. Když ropné embargo zasáhlo Spojené státy začátkem 70. let, ministerstvo energetiky začalo testovat několik typů alternativních technologií automobilů. Jeden typ byl paralelní hybridní vůz vytvořený Volkswagen volal VW Taxi, který mohl přejít od spalovacího motoru poháněného benzínem k elektrické energii [Zdroj: Hybridní auta].

V příštích několika desetiletích experimentovaly automobilové společnosti s alternativními technologiemi. V roce 1999 společnost Honda prodala první hybrid na velkém trhu ve Spojených státech, nazvaný Insight [Zdroj: Hybrid Cars]. O rok později představila Toyota Prius, který v roce 2004 získal ocenění Auto roku od časopisu Motor Trend. Přestože tato dvě vozidla používají paralelní hybridní systém, paralelní systém řady Porsche se v hybridech stále používá.

Trvalo téměř sto let, než automobilky hromadně vyráběly hybridní vozidla v Americe; Mezitím se zlepšila technologie baterií, účinnost motoru a elektrické systémy, což pro budoucí hybridní vozidla poskytuje ještě větší příležitosti.

Další informace o hybridních vozech ao tom, jak fungují, přejděte na další stránku.

Související články

• Top 10 prodejních hybridních automobilů
• Jaká je historie elektrických automobilů?
• Co je to mírný hybridní systém?
• Bude nákup hybridního opravdu vyplatí?
• Jak fungují indikátory hybridního systému

Prameny

• HybridCars.com. "100. výročí prvního patentu na hybridní automobily v USA." 1. března 2009. (17. června 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-ann Anniversary-us-hy-hybrid-car-patent-25616.html
• HybridCenter.org. "Hybridy pod kapotou - část 2." (26. června 2009) .http: //www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood-2.html
• HybridCars.com. "Historie hybridních vozidel." 27. března 2006. (17. června 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Hůlka, George. "Hybridní historie - část I." 1. ledna 2004. (23. června 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1