Proč Ford Edsel selhal

  • Paul Sparks
  • 0
  • 4853
  • 971
Edsel měl být vše, co američtí kupci automobilů chtěli - "auto budoucnosti". Avšak z mnoha důvodů to byla hrozná flop. SSPL / Getty Images

Nakupujte auto dnes a pravděpodobně najdete ten, který se cítí, jako by byl vyroben právě pro vás. Chcete vysokou polohu sedění SUV, ale stopu kompaktního automobilu? Podívejte se na subkompaktní SUV, jako je Honda HR-V. Chcete dobrou spotřebu paliva a nespoutaný luxus? Luxusní hybridy jako Lexus RX 450h jsou tu pro vás. Chcete jít ve svém kabrioletu? Jeep Wrangler vám umožní položit shora dolů bez ohledu na to, jak drsná je stezka. S tolika možnostmi by se měl omezit počet modelů automobilů, které jsou absolutními poruchami, že? To nebyl případ Ford Edsel z roku 1958.

Ford daboval 4. září 1957, den, kdy Edsel debutoval, jako „E-Day“, a strávil rok vedoucím k tomu, že tlačil upoutávku na novou značku a nové auto. Na začátku uvedl Ford na trh 18 různých verzí Edsel - neslýchaný krok v době, kdy většina automobilek nabídla jen několik modelů. Edsel měl být vše, co američtí kupci automobilů chtěli; to však bylo hrozné propadnutí.

Ford začal vyvíjet Edsel v roce 1955, na základě údajů z průzkumu veřejného mínění od kupujících automobilů - ale bohužel společnost ignorovala většinu údajů z průzkumů veřejného mínění. Oddělení marketingu společnosti Ford také u Edsel příliš přehnané. Tato celoroční teaserová kampaň rozpoutala veřejnost v šílenství, což vedlo každého, aby očekával vůz budoucnosti - něco, co Edsel zjevně nebylo.

Edsel byl od samého začátku osedlán otázkami kvality a spolehlivosti. Jeho cena byla dalším naléhavým bodem: Začala na 2 500 USD a dosáhla vrcholu 3 800 USD, což bylo mnohem dražší než jiné modely Ford v té době [zdroj: Carlson]. K Edseliným trápením přispělo i to, že debutovalo na začátku recese. Drahý Ford nevypadal jako dobrá volba pro většinu spotřebitelů.

Ve skutečnosti si většina lidí nemyslela, že Edsel vypadal dobře, období. Designéři Fordu chtěli vyniknout, a tak narazili na myšlenku vertikální mřížky. Jde o to, že mřížka automobilu má specifický účel: Umožňuje vzduchu do motorového prostoru udržovat motor v chladu. Aby zůstal Edsel v chodu, musela být ta vertikální mřížka obrovská, takže celý vůz vypadal hloupě v očích kritiků a spotřebitelů.

Ošklivý, předražený, přehnaný, špatně vyrobený a špatně načasovaný, Edsel byl vyroben pouze dva roky. Nakonec neúspěšný program stál Ford 250 milionů dolarů [zdroj: Carlson]. „Auto budoucnosti“ je nyní v obchodních učebnách varovným příběhem, ale v případě Edselů bylo skutečně několik vítězů. Tato flop automobilu je nyní vzácnou sběratelskou položkou. Relativně málo aut bylo stavěno mezitím 1958 a 1960 (když výroba skončila), a Edsel konvertibilní modely mohou vynést tolik jak $ 47,000 [zdroj: Jedlicka].

Související články

  • Jak auta fungují
  • Jak funguje Edsel Cars
  • Jak Ford funguje
  • Jak navrhnout a vyrobit si vlastní koncept Car
  • Klasická a sběratelská auta

Prameny

  • Carlson, Peter. "Flop slyšel kolem světa." The Washington Post. 4. září 2007. (22. dubna 2015) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/09/03/AR2007090301419.html
  • Feloni, Richarde. "Proč je tento historický Ford Flop jedním z oblíbených případových studií Billa Gatese." Obchodní zasvěcenci. 23. července 2014. (22. dubna 2015) http://www.businessinsider.com/ford-flop-bill-gates-favorite-case-studies-2014-7
  • Jedlicka, Dan. "Edsel z let 1958 - 1960." DanJedlicka.com. (22. dubna 2015) http://www.danjedlicka.com/classic_cars/edsel.html
  • Neil, Dan. "50 nejhorších aut všech dob." Časopis. (22. dubna 2015) http://content.time.com/time/specials/packages/completelist/0,29569,1658545,00.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje