Skutečně se nákup hybridního vyplatí?

Galerie obrázků: Hybridní auta Toyota Prius zde ukázaná je plný hybrid, který využívá elektrický motor poháněný bateriemi ke snížení emisí způsobených jeho spalovacím motorem. Prohlédněte si další obrázky hybridních aut. Kristen Hall-Geisler

Současný stav životního prostředí, ceny plynu a závislost na zahraniční ropě je v dnešní době jen málo věcí. Vedou také lidi, aby při nákupu vozu zvážili možnost výroby hybridního automobilu nebo SUV. Hybridní vozidla jsou však často dražší než jejich nehybridní protějšky, díky čemuž se někteří spotřebitelé zajímají, zda se nákup hybridního vozu skutečně vyplatí. Krátká odpověď zní: Záleží na tom, co kupujete, kde žijete a jak řídíte.

Nejprve si pojďme promluvit o tom, co vlastně hybrid je. Plně benzínový a elektrický hybridní vůz má dva zdroje energie - spalovací motor, který běží na benzín a elektrický motor, který běží na baterie. Tyto modely mohou běžet na elektrickou energii jen několik kilometrů při rychlostech města, obvykle až asi 40 kilometrů za hodinu (64 kilometrů za hodinu), než musí benzínový motor nastartovat. Mezi příklady hybridů patří Toyota Prius a Ford Unikněte Hybrid.

Mírné (nebo asistenční) hybridy mají také spalovací motor a elektrický motor, ale fungují pouze současně. Elektromotor pomáhá spalovacímu motoru přidáním jeho energie, která pomáhá šetřit energii, ale auto nemůže běžet na samotnou elektrickou energii. Příklady mírných hybridů zahrnují Chevy Malibu Hybrid a Honda Insight.

Náklady na hybridy se velmi liší v závislosti na vozidle a typu hybridního systému, který používá. Například plně hybridní luxusní sedan od společnosti Lexus bude stát ekonomicky smýšlející Honda Insight o něco více než mírný hybridní systém..

Hybridy jakéhokoli typu získají na palubě lepší počet najetých kilometrů než jejich nehybridní automobilové sestřenice. Podle agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) má konvenční Ford Escape v roce 2009 ve městě 20 kilometrů za galon (8,5 km na litr) a 28 kilometrů za galon (11,9 km za litr) na dálnici. Hybridní verze stejného SUV získá ve městě 34 mil na galon (14,5 km na litr) a 31 mil na galon (13,2 km na litr) na dálnici. Velké nákladní vozy se špatnou spotřebou paliva mohou zvýšit spotřebu paliva pouhým mírným hybridním systémem s elektrickou technologií asistence a start-stop.

Kdy ale, pokud vůbec, se úspory plynu vyplatí, pokud hybridy začnou s vyšší cenou nálepky? Budou náklady na hybridní vychladnout tuto rodící se zelenou jízdu? Podívejme se na klady a zápory, abychom zjistili, zda ekologická jízda stojí za zásah do peněženky.

Obsah

1. Hybridní pobídky
2. Hybridní náklady
3. Stanovení ceny hybridního automobilu

Daňové pobídky mohou pomoci vyrovnat náklady na nákup hybridů, jako je zde Honda Insight, zde. Kristen Hall-Geisler

Používání méně benzínu a emise méně znečišťujících látek je dobré pro životní prostředí, ale technologie, která to umožňuje, je docela drahá. Americká vláda chce pomoci zmírnit poškození vaší peněženky, když uvažujete o koupi vozidla s nižší spotřebou paliva. Federální a státní agentury nabízejí pobídky (kromě pomoci životnímu prostředí), které mohou pomoci.

Nejviditelnějším způsobem, jak snížit tyto počáteční náklady, jsou daňové pobídky. Federální vláda USA nabízí daňové úvěry až do výše 3 000 $, v závislosti na vozidle a datu zakoupení. Program byl navržen tak, aby vzbudil zájem o novou technologii plynového usazování, aby se vozidla stala populárnější, kredity budou postupně vyřazovány.

Řada jednotlivých států nabízí kromě federálních úvěrů také vlastní pobídky. Například stát Oregon nabízí kredity na vlastní vozidla v celkové výši až 1 500 $. Kalifornie poskytuje slevu až 5 000 $ na nákup hybridního pohonu. Jiné státy, včetně Gruzie, nabízejí nepeněžní pobídky, jako je bezplatné používání jízdních pruhů s vysokou obsazeností vozidla (HOV), bez ohledu na počet cestujících ve vozidle.

Úspora paliva hybridních vozidel nabízí také významné úspory, zejména když jsou ceny benzínu vysoké, jako tomu bylo v létě roku 2008. Některé problémy s opravou jsou také minimalizovány: regenerativní brzdění například snižuje opotřebení brzdových destiček, protože regenerační systém zpomaluje vůz dříve, než se destičky dotknou rotorů. Místo výměny brzdových destiček vozidla každých 10 000 kilometrů (16 093 km) je mohou majitelé vyměnit v intervalech řekněme 50 000 mil (80 467 km).

Všechny tyto pobídky spolu se všemi čistým vzduchem jsou skvělé, ale jaké jsou nevýhody vlastnictví hybridního vozidla? Čtěte dál, abyste dostali (poněkud) špatné zprávy.

Přístrojová deska tohoto Ford Escape Hybrid ukazuje, jak elektromotor pracuje společně s motorem s vnitřním spalováním, aby šetřil energii a snižoval škodlivé emise. Kristen Hall-Geisler

Jedním z nepříliš pěkných aspektů nákupu hybridního vozu je počáteční hybridní prémium, které vás může stát o několik tisíc dolarů víc, než je běžné auto. Tato částka se snížila z prémie prvních dnů hybridů, ale je to stále důležitý faktor při rozhodování o koupi automobilu, a to i s finančními pobídkami.

Další cenou, kterou je třeba zvážit, je palivo. Když je plyn levný, bude trvat déle, než se vrátí počáteční vyšší kupní cena hybridu. Když je plyn drahý, pojistné se získává rychleji, ale každý bude stále cítit bolest u pumpy, bez ohledu na to, jaký může být jejich pohon.

Běžnou mylnou představou je, že baterie budou nakonec muset být vyměněny - a pokud ano, budou neúměrně drahé. Drahá část je správná. High-tech baterie používané v hybridních vozidlech, ať už jde o starý pohotovostní nikl-metal hydrid (NiMH) nebo špičkový lithium-ion, jsou docela drahé. To znamená, že výrobci automobilů testovali své baterie v laboratořích a na ulicích, aby se ujistili, že spotřebitel dostane své peníze. Baterie v některých původních Honda Insights trvala téměř 200 000 kilometrů (321 869 km) a Ford zaručuje jejich baterie až 10 let nebo 150 000 kilometrů (241 402 km) - i když jejich testovací vozidla nikdy nevyžadovaly výměnu baterií.

Podívejme se na několik příkladů a ukážeme, jak to všechno funguje v reálném světě.

Řekněme, že v roce 2009 koupíme zbrusu nový model Honda Civic. Toto konkrétní auto má konvenční verzi a hybridní verzi a máme zájem snížit naši uhlíkovou stopu, ale náš strom peněz zatím neprodukuje tolik ovoce, jak bychom chtěli. Můžeme si dovolit jít zeleně?

Zjednodušeně řečeno, začneme se základními verzemi 2009 Civic sedan, které stojí 15 505 $, a Civic hybridní sedan 2009, 23 650 $. To je prémie ve výši 8 145 $. Občanský hybrid byl populární od svého zavedení, takže jeho federální pobídka již byla vyřazena. Žijeme však v Oregonu, takže dostáváme kredit ve výši 1 500 $, který tuto prémii snižuje na 6 645 $.

Běžný Civic dostane ve městě 25 mil na galon (10,6 km na litr) a 36 mil na galon (15,3 km na litr) na dálnici, zatímco hybridní Civic dostane 40 mpg (17 km na litr) na ulicích města a 45 mpg (19,1 km na litr) na dálnici. Podle odhadů agentury na ochranu životního prostředí (EPA) nám hybrid ušetří asi 300 USD ročně v nákladech na palivo a plánujeme udržet vůz po dobu sedmi let, takže úspora bude 2 100 USD. To dále snižuje pojistné na 4 455 $. Pokud ceny plynu narostou, stejně jako v roce 2008, do rozmezí 4 USD, úspora paliva se zdvojnásobí na zhruba 650 USD ročně, což sníží tuto prémii na 2 095 USD, pokud ponecháme auto sedm let.

Mějte na paměti, že některá hybridní vozidla jsou levnější, mají nižší prémii nebo mají nárok na více pobídek. Pak jsou některé hybridy mnohem dražší a možná nikdy nenahradí původní prémii, ale sníží dopad na životní prostředí.

Jednotliví řidiči mohou také hrát roli v nákladech na prémii: V reálném životě mohou řidiči vytlačit mnohem vyšší počet najetých kilometrů ze svých vozidel pečlivou jízdou a plným využitím elektrického motoru v plném hybridu. Někteří kupující kupují hybridní auta nyní jako zajištění proti vzestupu cen benzínu v budoucnosti, což je krok, který nejlépe funguje, pokud plánují udržet auta po dobu nejméně pěti let.

Hybridy nyní zasáhly trh ve všech cenových bodech, včetně několika pod 20 000 USD. Na konci dne však většina kupujících najde auto, které chce řídit, za cenu, kterou si mohou dovolit.

Další informace o hybridních vozech najdete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Top 10 prodejních hybridních automobilů
• Jak funguje Honda Civic Hybrid
• Jak funguje Ford Fusion Hybrid
• Jak Toyota Prius funguje
• Jsou hybridní auta pomalejší než běžná auta?
• Jak fungují alternativní čerpací stanice paliva

Prameny

• Americká společnost Honda Motor Company. "Občanská rodina Honda." (9. dubna 2009) http://automobiles.honda.com/civic/
• Carty, Sharon Silke. "Hybridy získávají vyšší náklady za kratší dobu." USA dnes. 12. května 2008 (6. dubna 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/environment/2008-05-11-hybrids-gas-prices_N.htm
• Centrum nového amerického snu. Odpovědná nákupní síť. "Hybridní kalkulačka." (9. dubna 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
• FuelEconomy.gov. (9. dubna 2009) http://www.fueleconomy.gov/
• FuelEconomy.gov. "Nové úvěry za energii pro hybridy." (7. dubna 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
• Gioia, Nancy. Ředitel programů udržitelné mobility a hybridních vozidel ve společnosti Ford Motor Company. Osobní rozhovor. 8. dubna 2009.
• Kaho, Todde. "Opravdu se vyplatí hybridní auto?" GreenCar.com. 10. června 2008 (6. dubna 2009) http://www.greencar.com/articles/will-hybrid-car-really-pay-off.php
• McCarthy, Kevin E. "Státní pobídky pro hybridní vozidla." Národní konference státních zákonodárství. (7. dubna 2009) http://www.ncsl.org/programs/energy/hybridvehicle08.htm
• Oregonské ministerstvo energetiky „Hybridní elektrická a alternativní paliva“. (7. dubna 2009) http://www.oregon.gov/ENERGY/TRANS/hybridcr.shtml
• Patterson, Wade. Majitel Honda Insight. E-mailová odpověď. 7. dubna 2009.
• Toyota USA Newsroom. Toyota Open Road Blog. "Dělat hybridní čísla." 30. ledna 2009. (6. dubna 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx