Budou auta někdy jezdit na kysličník uhličitý, nebo je to marketingový trik?

Katalyzátor paliva CO2. Chcete se dozvědět více? Podívejte se na tato vozidla na alternativní paliva! Carbon Sciences

S masy, které milují ropu, a daňově šťastnými vládami, které se konečně dostaly na palubu s vývojem alternativních paliv, závod začal hledat nejčistší, ekologičtější a nejdůležitější, nejlevnější, alternativu k fosilním palivům. Ale nebylo to snadné.

Mnoho z nich bylo medializováno a nakonec opuštěno (někdo na vodíkové palivo?), Přičemž potrubí stále více plnilo. Nový ekologický miláček? Oxid uhličitý.

Ekologové, vedlejší produkt spalování a notoricky známý skleníkový plyn, po celá desetiletí zabraňují neustálému uvolňování CO2 do naší atmosféry. Tak proč nebere tento přebytek, volně plovoucí plyn a proměnit ho v něco užitečného: Perfektní alternativní palivo. A to je přesně to, co dělá několik společností.

Jak se CO2 přeměňuje na palivo. Carbon Sciences

Takže jsou v naší bezprostřední budoucnosti vozidla na CO2? Ano. A žádná. Záleží na tom, koho se zeptáte. Ti, kteří vyvíjejí paliva CO2, tvrdí, že tato technologie existuje už léta, a výsledkem je mnohem čistší a ekologičtější palivo než ropa..

Podle Byrona Eltona, prezidenta a COO z Carbon Sciences, jeho společnost vyvinula průlomovou technologii, která dokáže vzít CO2 a použít jej spolu s metanem a katalyzátorem k vytvoření syntetického plynu (syngas) v procesu známém jako plyn-kapalina nebo GTL. Výsledný syngas může a byl použit k výrobě čisté motorové nafty. Elton říká, že po naftě přijde proudová paliva a dokonce i palivo CO2, které pohání stávající benzínové motory. Není třeba dodatečné vybavení ani nákladné převody.

Zatímco technologie GTL existuje již po celá desetiletí - Elton poznamenává, že proces Fischer-Tropsch, klíčová součást technologie GTL, kde se kombinuje oxid uhelnatý a vodík za účelem výroby ropné náhražky, byl použit k podpoře válečného úsilí během druhé světové války. Nebyl konkurenceschopný nebo lepší než ropa. Elton říká, že se to změnilo.

Dodává: „Technologie Carbon Science nám může nejen poskytnout životaschopnou, čistou alternativu k fosilním palivům, ale může také významně snížit množství CO2 v naší atmosféře.“ I když to potrvá nějakou dobu, než se dostane na trh, Elton říká, že motorová nafta vyrobená z CO2 bude dostupná relativně rychle. A poukazuje na navrhovaný společný projekt ve výši 10 miliard USD mezi státem Louisiana a jihoafrickou energetickou společností Sasol, jehož cílem je postavit obrovskou elektrárnu GTL poblíž jezera Charles Charles v LA, což dokazuje, že toto alternativní palivo bylo přijato a rychle přichází.

Měli bychom tedy začít strhávat benzinové stanice a požadovat výstavbu CO2 stanic? Ne tak rychle, říká ti na opačné straně plotu. Říká se, že zatímco vy můžete absolutně vyrobit čisté palivo z CO2, konečný výsledek je mnohem nákladnější a méně efektivní než fosilní paliva. Takže vše, co děláme, je špatné obchodování za méně zlé. Nebo alternativa špatná.

Podívejte se na tuto vodíkovou palivovou stanici! GreenIllusions.org

Ozzie Zehner, hostující profesor na UC-Berkely a autor připravované knihy Zelené iluze (Lincoln a London: Bison Books, 2012), říká, že všechny tyto rozhovory o CO2 jako palivo připomínají neúspěšný vodíkový sen o několika málo před lety. Tato technologie použila přebytečnou sluneční větrnou energii k vytvoření vodíku pro pohon automobilů. Jediným problémem bylo, aby se to stalo, že jste potřebovali vložit více energie na výrobu vodíkového paliva, než jste se z toho dostali. Je to jako mít stroj, který vytváří účty 20 $, ale vytvoření každého z nich stojí 23 $.

A Zehner říká, že výroba paliv CO2 je stejně energeticky náročná. „Tento proces lze použít k ukládání tepla nebo elektrické energie v kapalné formě pro pozdější použití,“ říká, „ale CO2 není palivo samo o sobě.“ Musí být upřesněno na další věci, které lze použít jako paliva, jako je metan, který je primární složkou zemního plynu. A problém, jak poznamenává Zehner, je, že potřebujete endotermickou reakci, aby k tomu došlo. Musíte získat hodně tepla a energie, abyste získali své výsledné palivo, a dostanete část této energie, ale ne všechny, zpět. "Dokud nepřijdou na to, jak změnit termodynamické zákony," říká Zehner, "jsme zaseknutí tím, co máme."

Na konci dne může být jednodušší a levnější jen těžit a využívat stávající zdroje zemního plynu. "Nyní máme tunu metanu," říká Zehner. "Proč platit za extrakci CO2 ze vzduchu a smíchat jej s vodíkem a teplem za vzniku metanu a vody?" Nikdo to nedělá. “ A z argumentu, že palivo CO2 je čistší než fosilní paliva, Zehner podle definice není. "Potřebujete energii, abyste buď vytvořili palivo CO2 nebo jej reformovali," říká. "Možná budete muset použít jadernou energii, abyste získali dostatek energie k přeměně CO2 na metan, takže otázka, zda je jaderná energie čistější než fosilní paliva, je politickou otázkou."

Další alternativa… GreenIllusions.org

Nakonec Zehner říká, že můžeme obchodovat jen s jedním negativním. "Je nepřijatelné, aby lékaři propagovali cigarety s nízkým obsahem dehtu," říká. "Proč by ekologové měli propagovat alternativně poháněné automobily?"

Může to znamenat skvělý zvukový skus, ale skutečnou a přetrvávající otázkou je v případě životního prostředí schůdná alternativa „nižšího dehtu“? Dejte nám vědět v následujících komentářích.