Bude v budoucnu nový druh taxíku?

Ne všechny vize sci-fi vyjdou ven. Ve své knize „Cesta do středu Země“ autor Jules Verne pojal jádro Země jako „les hub“. Obrázky s časovým životem / Mansell / Obrázky s časovým životem / obrázky Getty

Literární žánr sci-fi má dobrou stopu pro předpovídání budoucnosti. H.G. Wells například popsal atomové bomby ve své knize „Svět osvobozený“ z roku 1914. A v románu z roku 1865 „Ze Země na Měsíc“ napsal Jules Verne o kosmickém letu s posádkou; on také zmínil, že hliníková raketa nesoucí tříčlennou posádku vyžadovala rychlost 12.000 yardů za sekundu vypustit. Ve skutečnosti byla skutečná rychlost vypuštění první hliníkové rakety nesoucí tříčlennou posádku v roce 1969 11 424 yardů za sekundu - ne příliš daleko, vzhledem k tomu, že Verne napsal knihu o 104 let dříve [zdroj: Objevte].

Satelity, hlubinné ponorky a oplodnění in vitro - to vše předpovídají spisovatelé sci-fi desetiletí nebo dokonce století před jejich realizací - jsou všichni v pořádku a dobře, ale pojďme se zastavit. S jakým druhem dopravy se budeme muset vypořádat v příštích 20 nebo 30 letech?

Je zcela možné, že bude realizována vize budoucnosti plná hustého, rychle se pohybujícího provozu na ulici i na obloze sdílených tak odlišnými autory moderní fikce, jako jsou Ray Bradbury a Philip K. Dick. Zvažte toto: Úřad pro sčítání lidu Spojených států předpovídá, že v letech 1999 až 2042 dojde k celosvětovému nárůstu o 50 procent [zdroj: US Census]. To znamená, že do roku 2042 dosáhne světová populace 9 miliard lidí. Tito lidé se budou muset obejít, takže se zdá logické předpokládat, že to bude odrážet provoz našich měst. Pokud bychom se nyní podívali do budoucnosti, mohli bychom vidět hustý a rychle se pohybující provoz. Ale podívejte se trochu blíže. To nejsou auta - jsou to taxíky. A lidé uvnitř skutečně vypadají šťastně.

Co se děje? Existuje v budoucnu nějaký nový taxikář? Pokud mají někteří dnešní technici cestu, určitě to bude. Zjistěte více o jejich vizi na další stránce.

Umělecké vykreslení systému Vectus PRT. Foto s laskavým svolením Vectus

Dopravní infrastruktura velkých měst by se zhroutila bez flotil taxíků. Například v New Yorku v roce 2003 mělo pouze asi 25 procent obyvatel licenci k řízení [zdroj: Washington Post]. Veřejná doprava, stejně jako autobusy a metro, je také nesmírně důležitá pro získání lidí z bodu A do bodu B v městských oblastech. V Hongkongu používalo 80 procent obyvatel v roce 2005 veřejnou dopravu ke svým dojížděním [zdroj: Taipei Times].

Taxíky i veřejná doprava však mají své nevýhody. Taxíky jsou přece jen auta a jejich spravedlivý podíl na oxidu uhličitém do vzduchu. A metro má předepsané zastávky, na rozdíl od taxíků, které vás zavedou kamkoli chcete. Stačí vás přimět, abyste přemýšleli, jestli existuje nějaká úleva před dilematami, které představují tyto dvě hrůzy moderního městského života.

Jedním z navrhovaných řešení je osobní rychlý tranzit (PRT). Myšlenka na PRT sahá až do roku 1953, kdy americký urbanista začal vynášet logistiku kombinování soukromí taxikářů se schopností metra pohybovat obrovským množstvím lidí [zdroj: The Guardian]. Zatímco podrobnosti o systémech PRT se vyvíjely spolu s technologií (jako je myšlenka využití sluneční energie k výrobě elektřiny pro systémy), základní předpoklad zůstal stejný. 

PRT jsou v zásadě systémy zavedených železničních tratí, na nichž jsou malá, elektricky poháněná vozidla (často označovaná jako podcars) jezdit. Fungují takto: Jdete na nejbližší stanici, stisknete tlačítko, které volá nejbližší dostupné auto, a počkáte. V krátkém pořadí - v případě pokročilých dopravních systémů je to pouze 12 sekund “ Ultra lusky - přijede auto [zdroj: The Guardian]. V jiných koncepcích PRT bude vždy k dispozici dostatek aut, takže na stanici nemusíte ani čekat. V obou případech se dostanete do auta, řekněte počítači, kam chcete jet, a jste pryč.

PRT jsou jedinečné v tom, že jsou přesně to, co název napovídá - osobní. Auto, které dorazí, když mu zavoláte, je vaše (nikoli vaše a některé cizí). Takže PRT bude přesně to, co lékař nařídil klinicky xenofobním dojíždějícím. „Osobní“ také znamená, že auta se nezastaví, dokud nejsou jeho cestující doručeni na určené místo určení. Jsou to také elektrická vozidla bez řidiče a protože nevyžadují provoz lidí, systémy PRT poběží 24 hodin denně [zdroj: CPRT].

Existuje několik konkurenčních vizí pro PRT. Některé designy zahrnují zvýšené jednokolejné tratě s automobily, které jezdí na kolejích nebo visí z horní kolejnice. Další inženýři považují systémy PRT za síť úzkých pozemních dálnic přiléhajících k ulicím, které nesou auta pohybující se na kolech. Některé navržené systémy jsou elektrické, odšťavňované ze sluneční energie. Toto je možná optimální konstrukce, protože 50 procent veškeré elektřiny ve Spojených státech je v současné době vyráběno spalováním uhlí [zdroj: PBS].

Pokud to všechno zní trochu přitažlivě, nebojte se: Nejste sami. PRT má své detektory. Koncept PRT má ale také spoustu zastánců a získávají trakci. Městské oblasti po celém světě testují systémy PRT. Na další stránce se dozvíte o některých nevýhodách PRT a o tom, jak se zlomy vyvíjejí v místech, jako je Abú Dhabí a Švédsko..

Podcar ULTra společnosti Advanced Transport Systems na zkušební dráze v Cardiffu ve Walesu v roce 2002. ATS Ltd / BWP Media / Getty Images

Téměř tak dlouho, dokud byl nápad kolem, osobní rychlý tranzit (PRT) měl své kritiky a zastánce. Naysayers volají PRT zastánci snových v nejlepším a bezohlední hucksters v nejhorším. A kritika PRT přichází z několika překvapivých zdrojů. Jedna epizoda komiksového seriálu „The Simpsons“ spoofed na Broadwayově muzikálu „The Music Man“ a současně vyrovnávala to, co se zdá být jemným odsouzením proti PRT. V epizodě přichází do města příliš dobrý na to, aby byl skutečný navrhovatel jednokolejky, a prchá lidi z Springfieldu z daňových dolarů za železniční systém, který nepotřebují a který nefunguje.

Je obtížné čerpat paralely mezi fikcí Springfielda „The Simpsons“ a některými skutečnými městskými oblastmi. Města jako Minneapolis, Minn. A Seattle, Wash., Se vážně bavily instalací PRT, než nakonec opustily své plány. Je však třeba říci, že žádný z těchto systémů neměl ráda Homera Simpsona jako dirigent železničních tratí. Koneckonců, PRT jsou spuštěny počítači. Oponenti však poukazují na to, že tyto počítače se mohou zhroutit. 

Toto je možná největší nevýhoda koncepce PRT: logistika nejhoršího scénáře v bezpilotních systémech PRT. Velkým problémem, kterému čelí navrhované systémy ve velkém měřítku, je kapacita [zdroj: TreeHugger]. Pokud PRT v budoucnu nahradí metro, autobusy a taxíky, musí být schopen pojmout dojíždějících v dopravní špičce, stejně jako současné způsoby veřejné dopravy mohou.

A co se stane, když se jedno auto pokazí? Podle současné vize většiny systémů PRT se budou vozy navzájem zadních dveří konstantní rychlostí. Aby bylo možné pojmout cestující, musí být železniční systémy naplněny vozy. Pokud se někdo najednou zastaví, budou za ním následovat auta a zanechá možná stovky či tisíce rozzlobených dojíždějících. Kdokoli, kdo měl špatné štěstí, že byl uvíznut na horské dráze, může tento obrázek zmírnit.

Inženýři a návrháři PRT udělali krok zpět od pokusů o implementaci svých systémů ve velkém měřítku (jako v Minneapolis a Seattle) a místo toho začali testovat na malých tratích a v omezených aplikacích. Ve Švédsku v roce 2005 společnost podcar Vectus postavil zkušební dráhu a v současné době hledá povolení u švédského železničního úřadu k zavedení systému PRT ve městě Uppsala [zdroj: Vectus]. Systém navržený britskou společností Advanced Transportation Systems se používá v terminálu 5 na londýnském letišti Heathrow. Mílová trať přepravuje zákazníky Heathrow mezi terminálem a parkovištěm ve společnosti Ultra podcars [zdroj: BBC].

Největší zkušební základna pro systém PRT je zdaleka ve Spojených arabských emirátech. Město Masdar, vývoj ve výstavbě mimo Abu Dhabi, který se chystá stát se prvním uhlíkově neutrálním městem na světě. Velkou součástí tohoto cíle bude realizace vývojového systému s nulovými emisemi, solárního elektrického PRT systému s 1 500 zastávkami roztroušenými po celém městě [zdroj: NPR].

Se zavedením většího kapitálu a rostoucí ochoty mezi vývojáři a urbanisty přijmout systémy PRT, předpověď pro tento koncept nikdy nevypadala slunečnější. Budoucnost s PRT v konečném důsledku spočívá ve veřejném vnímání spolehlivosti dopravních systémů.

Další informace o dopravě a dalších souvisejících tématech naleznete na následující stránce.

Související články

• Deset nejlepších tipů na zelenou jízdu
• Jak funguje provoz
• Jak fungují solární články
• Jak budou inteligentní dálnice fungovat
• Jak metro funguje

Další skvělé odkazy

• Oficiální stránka ULTra
• Výzkum PRT z University of Washington
• Skyweb Express

Prameny

• Atler, Lloyd. „Osobní rychlý tranzit“, technický sen o kyberprostoru. “TreeHugger. 7. března 2008. http://www.treehugger.com/files/2008/03/prt-techno-dream.php
• Dodson, Sean. "Vítejte v transportu zítřka." Opatrovník. 11. října 2007. http://www.guardian.co.uk/technology/2007/oct/11/guardianweeklytechnologysection.news1
• Morrison, Chris. "Další revoluce pod." Peníze CNN. 19. června 2007. http://money.cnn.com/magazines/business2/business2_archive/2007/06/01/100050977/
• Palca, Joe. "Abú Dhabí si klade za cíl vybudovat první uhlíkově neutrální město." NPR. 6. května 2008. http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=90042092
• Powell, Michaele. „S licencí k řízení? Fuhgeddaboutit !; většina Newyorčanů se obejde bez kol.“ Washington Post. 19. srpna 2003. http://www.highbeam.com/doc/1P2-286231.html
• Rogers, Lucy. "Jsou tobolky bez řidiče budoucnost?" BBC. 18. prosince 2007. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7148731.stm
• Yan-Chih, Mo. "Taipei se zaměřuje na veřejnou dopravu a čisté životní prostředí." Taipei Times. 11. září 2005. http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2005/09/11/2003271216/print
• "PRT: Jděte tam, kde se vám líbí, když máte rádi nepřetržitý provoz." Občané pro osobní rychlý tranzit. http://www.cprt.org/CPRT/Home.html
• "Krátce Vectus." Inteligentní transport Vectus. 1. června 2006. http://www.vectus.se/press/Media_Backgrounder.pdf
• "Informace o světové populaci." Americký sčítání lidu Bureau. 20. května 2008. http://www.census.gov/ipc/www/idb/worldpopinfo.html