Yurii Mongol
0 
4627
971
Pokud žijete v oblasti s pravidelnými sněhovými nebo ledovými podmínkami, zimní pneumatiky poskytnou dodatečnou trakci pro každodenní jízdu. Massimo Calmonte / Getty Images Andy a Mercedes Lilienthal, zakladatelé blogů Subcompact Culture a Crankshaft Culture, vyrostli na Středozápadě, „zatraceně blízkém arktickém prostředí“, jak to Andy nazývá, a nikdy nepoužíval sněhové pneumatiky. Ale v roce 2003 si Andy koupil sadu kol, která přicházela s namontovanými zimními pneumatikami. Když poprvé jezdil na sněhu se zimními pneumatikami, říká: „Byl jsem ohromen tím, jak jsou lepší - trakce, ovládání, brzdění, všechno.“
Nenechte si však zaměnit zimní pneumatiky se sněhovými pneumatikami s hroty. V zimních pneumatikách nemají kovové výstupky vyčnívající z běhounu, které někdy poskytují trakci v ledových podmínkách. Místo toho jsou vyrobeny ze speciálních směsí gumy se zvláštními vzory běhounu, které poskytují lepší trakci ve více typech chladného počasí.
Co dělá zimní pneumatiky odlišnými?
Pryž používaná v zimních pneumatikách potřebuje nízké teploty, aby fungovala co nejlépe. Podle Ron Margadonna, inženýra společnosti Michelin Automotive Tires, se použitá guma dostává do velmi molekulárního jádra pneumatikového inženýrství. Většina výrobců také používá oxid křemičitý ve směsi pro zimní pneumatiky, protože pomáhá gumě zůstat pružnou (namísto vytvrzování), když teploty klesnou pod bod mrazu - nebo dokonce pod nulu.
Dezén dezénu zimních pneumatik, říká Margadonna, má hluboké vzory, takže pneumatiky mohou získat trakci ve sněhu. Vzor má více drážek a řezů v běhounu, známých jako lamela. A bloky běhounu ve vzoru jsou menší, takže existuje více hran, které se mohou kousnout do sněhu a ledu. „To vše jsou trakční pomůcky,“ říká Margadonna.
Kanály v zimních pneumatikách jsou často širší a jich je více než v celosezónních pneumatikách. Více kanálů znamená ještě více hran, které mohou uchopit zasněžené ulice. Širší kanály také znamenají, že mohou rychleji vyčistit sníh a rozpadnout se z běhounu namísto naplnění, což snižuje trakci.
Kdo potřebuje zimní pneumatiky?
Pokud zveřejňujete obrázky sebe venku, když máte jeden teplý svetr jeden den v roce, kdy ve vaší čtvrti padají sněhové bouře, pravděpodobně nebudete potřebovat zimní pneumatiky. Celoroční pneumatiky vám poskytnou dostatečnou brzdnou sílu.
Pokud ale žijete v oblasti, kde se pravidelně vyskytují sněžení nebo ledové podmínky, zimní pneumatiky vám poskytnou extra trakci, kterou potřebujete pro každodenní jízdu. Výrobci pneumatik často uvádějí jako měřítko 45 stupňů Fahrenheita (7 stupňů Celsia). Pokud jsou vaše zimy v průměru pod úrovní, pravděpodobně vám pomohou sněhové pneumatiky. Odborníci doporučují nainstalovat celou sadu čtyř zimních pneumatik, aby se snížila šance na smyku, když se počasí otočí.
Zimní pneumatiky jsou konstruovány pro nízké teploty, ale není to konec světa, pokud je nevyměníte za celoroční pneumatiky, když se počasí zahřeje. Není to však nutně skvělé. Protože zimní pneumatiky používají měkčí gumovou směs než standardní pneumatiky, provozuje je každý den na suchém chodníku rychleji, říká Margadonna. A neposkytují optimální trakci na teplých a suchých cestách.
Samozřejmě, pokud používáte zimní i letní pneumatiky, musíte si sadu navíc uložit, když se nepoužívá. Lilientálci jednoduše ukládají své sady mimosezónních pneumatik pro svá čtyři vozidla do prolézaného prostoru pod jejich domem.
Margadonna říká, že mnoho lidí předpokládá, že pokud mají pohon všech kol nebo pohon všech kol, nepotřebují zimní pneumatiky. „Tyto systémy jsou jen tak dobré jako pneumatiky na vozidle,“ varuje. Zatímco síla odesílání energie na všechna čtyři kola zvyšuje schopnosti vozidla za špatného počasí, jsou to pneumatiky, které dávají vozu lepší rozjezdový záběr, brzdění a zatáčky.
Jak zjistit, zda je to zimní pneumatika
Rozeznání zimních pneumatik od celoročních pneumatik je snadné. Stačí jen hledat ikonu hory a sněhové vločky na bočnici pneumatiky - část, která je snadno vidět, když stojíte vedle pneumatiky - pak je to zimní pneumatika. „Říkáme tomu„ vrcholky hor a sněhová vločka “, říká Margadonna. Tento symbol znamená, že prošel tažnými zkouškami na sněhu prováděnými Asociací výrobců pneumatik v USA.
Hledejte ikonu hory a sněhové vločky na bočnici pneumatiky. Pannonia / Getty Images Nezapomeňte: Zimní pneumatiky nejsou pneumatiky s hroty. Ve skutečnosti mnoho států přímo zakázalo hroty s pneumatikami. Ty malé kovové cvočky roztrhají zpevněné silnice, když je nezakrývá sníh. Margadonna upozorňuje na to, že zatímco pneumatiky s hroty mohou být na ledě poněkud prospěšné, „nenabízejí žádné vylepšení na sněhu“. A nejsou ani tak skvělé na ledě. Cvočky dokážou uchopit měkký led, ale když se led stane tvrdým a křehkým, mají menší trakci. Michelin ani neprodává pneumatiky s hroty. „Pneumatiky bez hlavy mohou dělat to, co dělají pneumatiky s hroty a další,“ říká Margadonna.
Mercedes Lilienthal souhlasí. „Pneumatiky s hroty nejsou nejlepší praxí,“ říká a zároveň připouští, že Lilienthals mají a někdy používají pneumatiky s hroty. V mnoha částech země nejsou silnice trvale pokryty měkkým ledem. Je mnoho dní, kdy jsou silnice čisté, a „čepy jsou horší pro brzdění v deštivých nebo suchých podmínkách“, říká. "Pokud se musíte zastavit ve špetce s pneumatikami s hroty na suché silnici, jste ve světě bolesti."
To je zajímavé Nyní některé západní státy vyžadují na horských průsmycích zimní pneumatiky nebo tažná zařízení, jako jsou řetězy. Margadonna doporučuje zkontrolovat se státním ministerstvem dopravy, aby zjistila, zda zimní pneumatiky fungují jako „dostat se z vězení bez karty“, takže se nemusíte zastavovat a klečet ve sněhu, abyste mohli řetězem nahoru.