Vaše auto může brzy říkat „Ne“ pro řízení pod vlivem alkoholu

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 4164
  • 595
DUI a úmrtí DUI by teoreticky mohly přestat existovat, pokud jsou podle zákona nařízena blokovací zařízení zapalování (dechové analyzátory v automobilu). Doug Menuez / Forrester Images / Getty Images

Jen ve Spojených státech zemře každý den při nehodách souvisejících s řízením pod vlivem alkoholu 30 lidí. To odpovídá jedné osobě každých 48 minut. Existuje však jednoduchá technologie, která zabraňuje - a možná i na konci - řízení pod vlivem alkoholu. Tak proč nejsou výrobci automobilů povinni jej implementovat?

Nová legislativa ve Spojených státech si klade za cíl jen to, že do roku 2024 bude vyžadováno, aby všechna nová auta byla vybavena systémy detekce alkoholu. Zákon o snižování zhoršené jízdy pro všechny z roku 2019, známý jako akt RIDE, byl představen senátorům Tomu Udallovi ( D-NM) a Rick Scott (R-Fla.), Kteří spolu sponzorovali návrh zákona Senátu, a zástupce Debbie Dingell (D-Mich.) V domě. Zákonodárci věří, že zákon by mohl zachránit 7 000 životů ročně.

„[Senátor Tom] Udall viděl úspěch, který technologie zapalovacího zámku dosáhla při snižování počtu úmrtí způsobených alkoholem v Novém Mexiku, a považuje technologii detekce alkoholu za velkou součást řešení, které brání opilým řidičům dostat se za volant, "Ned Adriance, ředitel komunikace senátora Toma Udalla, říká e-mailem.".

Akt o jízdě z roku 2019

Zákon o jízdě nevyžaduje, aby výrobci automobilů implementovali technologii detekce alkoholu samostatně. Návrh zákona rovněž poskytuje finanční prostředky na výzkum a vývoj „pokročilého softwaru pro detekci alkoholu“. Právní předpisy zavedou pilotní program vozového parku vybaveného softwarem, včetně těch od federálních, státních a soukromých partnerů, uvádí tiskové prohlášení. To znamená, že tato technologie bude vyzkoušena na vozidlech dříve, než bude pověřena zákazníky.

Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) také spolupracuje s výrobci automobilů na vývoji systémů detekce alkoholu, které lze instalovat do vozidel. NHTSA bude při vývoji technologie spolupracovat se soukromou automobilovou koalicí pro bezpečnost provozu, jakož i přímo s výrobci vozidel, dodavateli a dalšími zúčastněnými stranami, včetně vysokoškolských institucí s odbornými znalostmi v automobilovém inženýrství..

Jakmile pilotní program probíhá, výsledky budou zpočátku vyhodnoceny během prvních 12 měsíců a znovu každých 180 dní. Cíl implementace federálně pověřené technologie ve všech nových vozidlech nebude více než dva roky po přijetí zákona.

Jak funguje technologie DUI

Pokud jde o to, jak to ve skutečnosti bude fungovat? Můžeme získat nějaký přehled o současné technologii, i když to nemusí nutně odrážet budoucnost. Blokovací zařízení zapalování (IID) je v podstatě Breathalyzer připojený k zapalovacímu systému automobilu. Jakmile je nainstalována, vůz se nespustí, dokud někdo nedýchá do IID bez alkoholu. Řidiči také nemohou odpojit zařízení bez poškození vozidla.

Je možné, aby řidič podváděl tato zařízení tím, že nechal někoho jiného poskytnout vzorek dechu, ale zařízení také vyžaduje „válcování vzorků“ v pravidelných intervalech, když je vozidlo v pohybu, což komplikuje splnění požadavků pro kohokoli jiného než řidiče.

A statistiky ukazují, že fungují. V květnu 2019 oznámily Mothers Against Drunk Driving (MADD), že dechové analyzátory v autě zastavily řidiče, kteří byli opilí, od startu svých vozů od roku 2006 více než 3 milionykrát. Tehdy MADD začala usilovat o zapalovací zámek u každého opilého řidiče. MADD shromáždil svá data od 11 výrobců blokování zapalování. Data zjistila, že IID zastavily téměř 348 000 pokusů opilých řidičů pouze v roce 2018.

LifeSaver, poskytovatel blokovacích zařízení a služeb, na svých webových stránkách říká, že jsou možná falešná pozitiva, která jsou vyvolána čímkoli od ústní vody po ovocnou šťávu po těsto na pizzu. V takovém případě se spustí řada blokovacích období před tím, než řidič může provést další test, od pěti minut nahoru, v závislosti na zákonech státu. Pokud vyvolá selhání postupný vzorek, musí být vozidlo zastaveno, jakmile je to možné bezpečně a přesahem, a selhání při následné zkoušce po období blokování uvede vozidlo do servisního režimu, kde musí být provedeno do servisu. centrum, které má být resetováno. Není jasné, zda by zákony pro federálně zabudovaná zařízení používaly podobné postupy.

Zákon RIDE Act uvádí, že tato technologie automaticky použije mezní obsah alkoholu v krvi (BAC) pro jurisdikci, ve které je vozidlo provozováno. Účet však nespecifikuje, zda vývojový tým pracuje s existující technologií nebo jakou formou bude implementace probíhat.

Kdo bude platit náklady?

Obecně platí, že pokud jsou řidiči povinni nainstalovat aftermarket IID po DUI, zaplatí náklady na instalaci, měsíční poplatky za monitorovací období stanovené soudem a poplatek za odstranění na konci věty. Tyto náklady mohou snadno přidat až tisíce dolarů, což nemusí nutně představovat náklady na samotné zařízení IID.

Protože existují různí dodavatelé těchto zařízení IID v různých oblastech, ceny se mohou lišit a navíc měsíční poplatek zahrnuje také monitorovací službu, která zaznamenává výsledky každého testu a v případě potřeby podává zprávu soudu. LifeSaver říká, že jejich ceny jsou vázány zákony států, v nichž poskytují své služby.

Není jasné, jak (nebo zda) by se náklady na tato zařízení přenesly na spotřebitele, pokud by byly pověřeny součástí vybavení automobilů, ačkoli text návrhu senátora Udall a Scott uvádí, že federální financování pomůže zaplatit náklady na vývoj. (Federální vláda již věnovala projektu přibližně 50 000 000 dolarů.)

"Někteří v tomto odvětví zvýšili náklady jako námitka proti dalším důležitým bezpečnostním požadavkům, jako jsou bezpečnostní pásy, airbagy a záložní kamery, ale senátor Udall věří, že roky výzkumu financovaného federálně připravily tuto technologii k integraci do masové komercializace v následujících letech," Adriance říká. "Zatímco se projekce nákladů stále vyvíjejí, Senator Udall věří, že rozsáhlé nasazení v nových autech lze provést cenově dostupným způsobem."

Prozatím je navrhovaná legislativa zaměřena na poskytování zdrojů pro rozvoj, s podrobnostmi o implementaci, která bude následovat.

"Program pro detekci alkoholu v bezpečí řidiče (DADSS), který je částečně financován společností NHTSA, v současné době vyvinul technologii, která dokáže detekovat alkohol v dechu řidiče, který testuje ve Virginii a Marylandu," říká Adriance. „Inženýři také vyvíjejí zařízení pro detekci hladiny alkoholu v krvi řidiče pomocí dotykových senzorů. Společnost Volvo oznámila, že bude instalovat kamery do automobilů, aby zjistila, zda je řidič opilý nebo rozptýlený, a senátor Udall doufá, že to bude zcela v duchu dobrovolná iniciativa demonstrovaná společností Volvo stanoví standard pro automobilky prodávající automobily ve Spojených státech. ““

Nyní je to zajímavé Tento přesný typ pokročilé detekce alkoholu je klíčovým prvkem kampaně MADD za odstranění alkoholu pod vlivem alkoholu od zahájení kampaně v roce 2006 a MADD uspořádala setkání s cílem projednat způsoby, jak mohou automobilové společnosti vybudovat technologii, aby zjistily, zda je řidič opilý.



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje