Paul Sparks
0 
1622
208
Jack Calori je krásně detailní horké pruty byli také velmi konkurenční závodníci na jezerech. Vidět víc hot rod obrázky. Před vytvořením Calori Coupe začal Jack Calori jako horký rodder. On stavěl a závodil čtyři 1932 Ford roadsterů a získal 1929 Ford roadster, který by se stal jedním z nejslavnějších jezer závodníků dne.
Caloriho auta se dala odlišit od většiny horkých prutů té doby podle jejich detailu a cíle. Každé auto bylo krásně malované a čalouněné a motory byly leštěné a chromované. Kromě toho byli na jezerech velmi konkurenceschopní, což dokládá jeho sbírka značek načasování.
Hot Rod Galerie obrázků
Jack koupil 1936 Ford kupé v roce 1947 od původního majitele, aby nahradil roadster z roku 1929 jako každodenní řidič a ve skutečnosti se stal tažným vozem z roku 1929. Jackův přítel, muž těla Herb Reneau, který byl zodpovědný za práci na 1929, viděl potenciál auta.
Když byl Herb uložen ve své garáži, bez varování varoval vrchol. Naštěstí Jack podlehl „lákavým“ lákadlům a on a Herb pokračovali v budování jednoho z nejúžasnějších dějin Fordu z roku 1936 - zvyků.
Jack přísně přistoupil k zadní části rámu a nainstaloval na přední stranu poklesnutou nápravu, aby dosáhl správného postoje, zatímco Herb nasekal horní tři palce a přidal mřížku LaSalle z roku 1939, kapotu, sukně a 1940 světlometů Chevy..
Interiér Calori Coupe byl bezvadně dokončen s čalouněným čalouněním a kontrastním bílým lemováním. Nárazníky pocházely z roku 1941 Ford a zadní světla pocházela z roku 1941 Hudsona. Auto je nepopiratelně podobné stylu Westergard, ale Calori tvrdí, že o Harrym Westergardovi nikdy neslyšel, když on a Herb postavili auto.
Jack se úplně nevzdal svých horkých kořenů. Když prodal svůj 1929, nechal si motor nainstalovat a v roce 1936 jej nainstaloval. Motor, Merkur 59AB, se nudil a pohladil 1/8 palce každou cestou, poté dostal Clay Smith cam, lincolnského distributora, Eddie Meyer hlavy, a příjem Weiand.
Olejová vana, měrka, vodní čerpadla, skříň generátoru a olejové plnivo / odvzdušňovač byly chromované a hlavy a přívod byly vyleštěny.
Když byl motor instalován v roce 1929, získal Jackovi necelé třetí místo na každém jezírkovém turnaji, na kterém soutěžil. Calori také testoval motor v kupé a běžel rychlostí 114,5 km / h v běhu asociace Russetta Timing Association.
Slavný Calori Coupe inspiroval mnoho napodobitele poté, co se objevil na krytí Hot Rod v roce 1949. Problém s umístěním „horkého“ motoru do jeho vlastního vozu však bylo chlazení. Nebyl žádný prostor pro ventilátor a mřížka LaSalle neumožňovala příliš velké proudění vzduchu.
Po přidání lopatky pod přední nárazník, prasknutí žaluzií v kapotě a přidání kapacity vody do nádrže chladiče by se auto stále nechladilo správně.
Hodně ze slávy automobilu je výsledkem jeho vzhledu na obalu z listopadu 1949 Hot Rod. Tom Medley spatřil auto na ulici a zařídil improvizované focení. Tato expozice inspirovala mnoho napodobitelů a získala kupé místo ve vlastní historii.
Jack vyměnil kupé v roce 1950 za novou Merkur. Roger Domini jej později našel ve Washingtonu a vlastnil jej po mnoho let.
V roce 2003 koupil vůz Jorge Zaragoza a nechal jej Roy Brizio Street Rods obnovit v roce 2005 pro vůbec první vlastní třídu na Pebble Beach.
Tam vyhrál jak nejlepší ve třídě, tak cenu Deana Bakaláře. Brzy nato bylo auto vystaveno v Petersonském automobilovém muzeu jako živý kus prvních dnů vozů na zakázku.
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod