Firemní pruty

V 90. letech několik firemních automobilek uznalo, že přehlídkové vozy inspirované horkými pruty mohou upozornit na jejich značky. Tento jev začal s Aluma Coupe postaveným na Boyd Coddington / Mitsubishi a rozšířil se mezi řadu automobilek.

Auto, které by se stalo známým jako Infiniti Flyer Q29, nezačalo jako tovární projekt. Místo toho to začalo, když se Tustin, kalifornský Joe MacPherson, rozhodl, že chce hotster roadster. Po zvážení svých možností se Joe rozhodl postavit tracknose Ford 1929 jako moderní interpretaci NieKamp '29, která v roce 1950 vyhrála zahajovací Oakland Grand National Roadster Show.

Joe, úspěšný prodejce automobilů, požádal Chevrolet o čtyřvačkový motor Corvette. Když byl odmítnut, jeho zástupce společnosti Infiniti nabídl vybavení podvozku z poškozeného sedanu Q45 z roku 1992. Odhodlaný dělat historii, Joe vyrazil postavit první tyč vyhrát Grand National Roadster Show je nejkrásnější Roadster America trofej s japonským motorem.

Joe poklepal na některá z nejlepších jmen v hot roddingu a postavil Q29. Art a Mike Chrisman v čele projektu, -fab-rifying podvozku, optimalizaci Infiniti 4,5-litr V-8, a chrom-plating prakticky každý exteriér a podvozek komponenty. Karosérii provedl Steve Davis, čalounění Tony Nancy a malování Junior Conway. Q29 debutoval na 45. Grand National Roadster show v roce 1994 a získal trofej AMBR, kterou Joe tak vyhledával.

O několik let později, když Toyota hledala vozidlo, které by upoutalo pozornost na technologii v novém voze Lexus GS400, poskytl Ford Fordster ideální model pro ukázku. Myšlenka vznikla, když Keith Crain, vydavatel AutoWeek, uvedl Yale Gieszl, tehdejší výkonný viceprezident Toyota Motor Sales, jeho kolekce hot rodů.

Yale pověřil designéra Hot Wheels Larryho Wooda, aby zajistil tento koncept, a poté shromáždil Chucka Lombarda z Kalifornie Street Rods a zástupců z Rod Millen Motorsport a Toyota Racing Development, aby položili plány na horkou tyč vybavenou motorem Lexus..

Společnost TRD vyladila 4,0-litrový motor Lexus V-8 na 400 koňských sil. CSR natáhl sadu rámových kolejnic Just-A-Hobby na rozvor 112 palců a otočil rám na RMM, který instaloval IFS a modifikovaný IRS Lexus.

Hot hot tyčinka, která byla dokončena za pouhých 12 týdnů, obsahovala ocelové tělo z Brookville, kožené čalounění autokarů, přední světla King Bee a hliníková kola Budnik. Dokončený vůz byl poslán na okruh nových aut v roce 1998, kde získal nadšené názory na jeho vzhled a Lexus obdržel kudos za účast na takovém nadšeném projektu.

Plymouth šel ještě o krok dále zavedením Prowler, produkční horké tyče pro modelový rok 1997. Přestože se nikdy neprodávala ve velkém objemu, byla nabídnuta v průběhu modelového roku 2002 a prokazovala závazek společnosti Chrysler vůči davu nadšenců. Nezáleží však na tom, jak hluboká je jejich účast, skutečnost, že výrobci automobilů postavili a podpořili tato auta v 90. letech, je pokusem o přitažlivost horké tyče.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod