Vova Krasen
0 
3798
451
2015 Volkswagen Passat s motorem TDI Clean Diesel byl nabídnut k prodeji v obchodním zastoupení v roce 2015. EPA později zjistila, že Volkswagen nainstaloval software na téměř 500 000 vozů s naftovým motorem v USA, aby se vyhnul federálním emisním předpisům. Scott Olson / Getty Images Zdá se těžké uvěřit, že milovaná německá automobilka - Volkswagen - může po léta lhát vládám několika zemí, nemluvě o kupující veřejnosti. Ležíš na co, ptáš se? Možná to nejhorší, co si lze představit: znečišťování planety. Co dělá lži tak příšerným, je po celou dobu Volkswagen také uhýbal environmentálním standardům, které veřejně prosazoval.
To, co také odlišuje příběh firemní chamtivosti Volkswagenu, než tolik jiných, je automobilka chycena. Od roku 2015 je společnost zapletena do skandálu globálních rozměrů, pokud jde o rozsáhlé podnikové krytí a důsledky dopadu. Věci, které nechtějí, abyste věděli, že hostitel Ben Bowlin se posadil se Scottem Benjaminem, jeho bývalým partnerem podcastů z CarStuff, aby prodiskutoval krutý příběh a dalekosáhlý skandál v podcastu Velký Volkswagen Cover-Up.
V roce 2009 se společnost Volkswagen obávala svého nepříznivého prodeje naftových automobilů ve Spojených státech. Společnost nemohla postavit motor s výkonem, který požadovali spotřebitelé, a motorem, který také prošel přísnými předpisy EPA požadovanými vládou USA. V tomtéž roce však Volkswagen oznámil čisté dieselové motory a tržby prudce stouply.
Vše vypadalo dobře až do roku 2015, kdy tým na University of West Virginia provedl studii o emisích dieselových automobilů. Zajímavé je, že Volkswageny vydávaly na silnici mnohem více kouřů, než povolovaly standardy EPA. Tato zjištění vyvrcholila zájmy Agentury pro ochranu životního prostředí.
A tam se rozkrytí rozpadlo. Ukazuje se, že Volkswagen zahrnoval do svých dieselových automobilů takzvaná „porážková zařízení“, která vozům umožnila v podstatě podvádět emisní testy. „Čisté dieselové“ motory emitovaly až o 40 procent více skleníkových plynů, než je ve Spojených státech povoleno. Zdálo se, že Volkswagen úmyslně vybavil automobily těmito zařízeními, aby obešel předpisy v oblasti životního prostředí.
Volkswagen se snažil udržet informace pod zábranami, ale netrvalo dlouho. EPA vzala odvolání pro všechny dieselové vozy Volkswagen vybavené vyřazovacím zařízením: To zahrnovalo všechny modely vznětových motorů prodávané v USA v letech 2009 až 2015, téměř 500 000 vozidel, i když s tímto zařízením bylo vyrobeno přibližně 11 milionů automobilů po celém světě. FBI zatkla několik vedoucích pracovníků koncernu Volkswagen za manipulaci s trhem a firemní spiknutí, ačkoliv žádní generální ředitelé nebyli odvoláni. Od doby, kdy se příběh zlomil, prošel Volkswagen pármi promíchaných zasedacích místností.
Automobilka navíc čelila nákladům více než 25 miliard dolarů - včetně pokut a pokut - a byla nucena koupit zpět a dovybavit všechna stažená auta. Skandál zahrnoval také vedoucí pracovníky z Porsche a Audi a podnítil intenzivní vyšetřování po celém světě, protože několik vlád se blíže věnuje svým zákonům na ochranu spotřebitele a podnikovým mezerám, které by mohly některým z těchto vedoucích pracovníků zabránit, pokud by „ sídlí mimo USA.
Navzdory skandálu však prodej společnosti Volkswagen stále stoupá. Jak je to možné po tak obrovském skandálu, který zahrnoval podvádění veřejnosti? A uvidí některý ze skutečných činitelů spravedlnosti spravedlnost? To jsou jen některé z otázek, na které se Scott a Ben snaží odpovědět. A co je nejdůležitější, Ben a Scott diskutují o tom, co si myslí, že se stane v probíhajícím skandálu s emisemi Volkswagenu. Chcete-li slyšet, co musí říci, musíte poslouchat celý podcast.